ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ತಕ್ಷಣವೇ ರಶಿಯಾ ಜೊತೆ ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರದ ಆವೇಗ ಗಳಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾಡಲಿದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ವತಃ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕೆಲಸ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಿಳಿದಿರದ ಕಾರಣ ಎಂಬುದನ್ನು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2 ಬಾರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಕಾರಿಡಾರ್. ಆಧುನಿಕ ಸೇತುವೆಯ ದಾಟುವ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಗವನ್ನು.

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳು ಸಚಿವಾಲಯ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಅಂತರ ವಿಭಾಗೀಯ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರು ಗೆ ಇತ್ತರು. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳ - - ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಒಂದು (ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು) ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಚಿವಾಲಯ ತಜ್ಞರ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ನಂತರ ಬಂದಿತು.

ಡಿಸೈನ್ ವೆಚ್ಚ ವಿವಿಧ 74 ಯೋಜನೆಗಳು, ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು ಉದ್ದ ರಚಿಸಿದ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ Tuzla ಮತ್ತು ಹಂದಿಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಜ್ಞರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸುರಂಗ ಸೇತುವೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 3.5 ವರ್ಷಗಳ - ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪದ. ಇಲ್ಲ ಪೋರ್ಟ್ "ಕಾಕಸಸ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆ. ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡು ಮಟ್ಟದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಂತರ ವಿಭಾಗೀಯ ಆಯೋಗದ ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಸೇತುವೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ 74 ನ 4 ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಾನ್ಯತೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಬೇರೆ ಉದ್ದ:

1. "ಉತ್ತರ" - ಕೇಪ್ ದೀವಿಗೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು 10.3 ಕಿ.ಮೀ ಅದರ ಉದ್ದ ಸಣ್ಣ ಕೋನ ಮನುಷ್ಯ ..
2. "ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ" - 6.3 ಕಿಮೀ - ಹಂದಿಗಳು, ಉದ್ದ ಕಕ್ಕುವ Zhukovka ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಒಂದು ಸೇತುವೆ.
3. "Yenikalsky" - ಉದ್ದ 5,7 ಕಿ ಜಲಸಂಧಿ ಜೋಡಣೆ ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆ.
4. "Tuzla" -. Tuzla, -11,7 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ ಸಾರಿಗೆ ಮೀ ಅಕ್ ಭಂಜಕ ಪರಿವರ್ತನೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ 50 ಶತಕೋಟಿ ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆಯ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ.. ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ (ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು) ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕೆಳಗೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದ ಸೇತುವೆಯ ರೂಪಿಸಲು. ಇಡೀ ಕಟ್ಟಡದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆ ಉದ್ದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ 2014 ರವರೆಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಬೇಕು.

ತಜ್ಞರು ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ $ 300 ಶತಕೋಟಿ ಮೀರಬಹುದು. ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಸುಮಾರು 84 ಬಿಲಿಯನ್. ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಟ್, ಇತಿಹಾಸ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ವ ವಸ್ತುಗಳ ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ತನ್ನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸೇತುವೆ

ಮೀ Tuzla ಸೇತುವೆ. ಅಕ್ ಭಂಜಕ ಆಯ್ಕೆ Interministerial ಆಯೋಗ, ಅದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ರೈಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಚತುರ್ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಾಕಿತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆ ಮುಂದಿನ ಕಾರು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದಿನ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಚಾಚು ಬೇಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "Tuzla" ಯೋಜನೆಗೆ ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಗಳನ್ನು (36 ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 38 ಕಿಮೀ) ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಆವೃತ್ತಿ, ಸೇತುವೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ Tuzla ಉಗುಳು ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಳಿತಾಯ.

"Tuzla ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು"

Tuzla ಮತ್ತು ಅದರ ಗುರಿಯ ವಿಶಾಲವಾದ ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು. ಯೋಜನೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ Chushka ಮಡಿಕೆ ಬಂದರಿಗೆ "Kavkaz" ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ:

1. "Tuzla ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು" ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದ ಪ್ರಕಾರ 11.7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
2. ಪ್ರದೇಶ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ವಿಪುಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಖನನ ಸೈಥಿಯನ್ ಸಮಾಧಿ ದಿಬ್ಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಮಣ್ಣು ಚಿಮ್ಮುವ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ - ಬಿಲ್ಡರ್ ಕರ್ಚ್ ಮತ್ತು ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಕ್ಟಾನಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಭಾವ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಕೆಲಸ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಹಾನಿ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು. ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನೀರಿನ ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ದೇಹದ ಮೂಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ (ಮೊತ್ತಗಳು):

• ಮೂಲದ - ರಾಚನಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ;
• ಉದ್ದ - 45 ಕಿ;
• ಅಗಲ - 4.5 ರಿಂದ 15 ರಿಂದ;
• ಆಳ - 5-15 ಮೀ;
• ತೀವ್ರ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ - ಮೀ ಅಕ್ ಭಂಜಕ ;.
• ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಅಂಚಿನ ತೀವ್ರ ಪಾಯಿಂಟ್ - Tuzla ಮನುಷ್ಯ ;.
• ವಾತಾವರಣ - ಮಧ್ಯಮ ಭೂಖಂಡದ.

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ - ಪ್ರಾಚೀನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್

ಕರ್ಚ್ ನಗರದ VI ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇ. ಗಳ ರಾಜಧಾನಿ - ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ನಗರದ Panticapaeum ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನ) ನಡುವೆ ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ ಜೊತೆ ಹೋಲಿಕೆ ಥ್ರಾಸಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಿಮ್ಮೆರಿಯನ್ ಬೋಸ್ಫೋರಸ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಭಾಗವಾಗಿ ತೊಡಿಸುತ್ತದೆ ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ (Tavridy) Kerchensky. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಆಗಿದೆ. ಕರ್ಚ್ ಸಮೀಪದ ಸೈಥಿಯನ್ ಸಮಾಧಿಯ ದಿಣ್ಣೆ ಪ್ರಾಚೀನ ನೆಲೆಗಳು, ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ. Cimmerians ತಮ್ಮ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಅಜೊವ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಸಂಪರ್ಕ, ಮೇಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ವೇಡ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಗಲ ದೋಣಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಮೀನುಗಾರರು ದಾಟಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕರ್ಚ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಗ್ರೇಟ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಎಂದು ಯುನೆಸ್ಕೋ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕರ್ಚ್ ವಾಹಿನಿಯು ರಸ್ತೆ, "ವರಾಂಗಿಯನ್ನರು ಗ್ರೀಕರಿಗೆ" ಎಂಬ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಳಗೆ ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೀಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಸೇತುವೆಯ (1903-1953)

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಶ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಕಸಸ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ದಾರಿ ತೆರೆಯಲು, ಕ್ರೈಮಿಯಾ, ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ನಿಕೋಲಸ್ II ಸಹ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದ ಕರ್ಚ್ ಮತ್ತು ತಮನ್ ನಡುವೆ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆ, ಆದರೆ 1914 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು 1903 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡಿದ್ದರು. ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾರ್, ಉತ್ತರ ಶ್ವೇತವರ್ಣ- ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು USSR ನಡುವೆ ಉಗ್ರ ಯುದ್ಧಗಳು ತಾಣವಾಗಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಒಂದು ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫ್ಯೂರೆರ್ 1943 ರ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ವಸಂತ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸೇತುವೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ Shpeera ನಾಜಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿರುವ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾಜಿಗಳು ಉಚ್ಚಾಟನೆ ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನೀಯರ್ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಯೆಂಬಂತೆ, ನಾಜಿಗಳು ಬಿಟ್ಟುಹೋಗಿದ್ದ ಲೋಹದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತೆ. 1944 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ರಾಶಿಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕಕೇಷಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ನವೆಂಬರ್ ಅದೇ ವರ್ಷ ಮದ್ಯದಲ್ಲಿ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಥಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಗಾಳಿಯ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಅಜೊವ್ ಸಮುದ್ರ ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿರುತ್ತಿರುತ್ತಿದ್ದರು ಐಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಆರಂಭಿಸಿದರು , ದೋಣಿ ತಮನ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಚ್ ಲಿಂಕ್.

ಕೈಗೂಡದ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೇತುವೆ

USSR ನ ಪತನದ ನಂತರ, ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಪದೇ ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಾಹೀರವಾಗಿ. 1991 ರಿಂದ ಅದು ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು ಇದು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 20 ಯೋಜನೆಗಳು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ, ದ ಸೇವೆ ದೋಣಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಯು ಧೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹಂತದ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 2010, ಉಕ್ರೇನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆ ಬಂದಾಗ ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದರಲ್ಲಿ: ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ - 4.2-4.5 ಕಿಮೀ, ಹಣಕಾಸು - 24 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು .. ಯುರೋ 2012 ಸಾರಿಗೆ ಅಂಗೀಕಾರದ ಕಾಕಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯ ಸಂಪರ್ಕ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮತ್ತೆ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಸೋಚಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆ. ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗ ಕಡಿಮೆ "ಉತ್ತರ" ಆವೃತ್ತಿ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು (ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ರಿಂದ ಮೀ. ಮೀ. ಸಣ್ಣ ಕುಟ್). ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾಗದದ ಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ - ಕ್ರೈಮಿಯಾ

ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಕರ್ಚ್ (- "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ಬಂದರು ಪೋರ್ಟ್ "ಕಾಕಸಸ್") ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ರಚಿಸುವಾಗ. ಸೀಸನ್ 2014 ಎಂದು ಭರವಸೆ "ಬಿಸಿ." ಕ್ರೈಮಿಯಾ ಪಡೆಯಲು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಅಥವಾ Anapa ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ, ರಷಿಯನ್ನರು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಕುಬನ್, ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ದೋಣಿ ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz" ಬಸ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿತರಣಾ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪಾಂತರ - ಯಾನದಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಅನಪಾ ನಿಂದ ಕರ್ಚ್ ಬಂದರಿಗೆ.

ಕರ್ಚ್ ಸೇತುವೆ: ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೋಟ

ತಜ್ಞರು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿಗಳಿವೆ. ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು ಅಗತ್ಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಮಾಪನಗಳು ನಡೆಸಿದ. ಆದ್ಯತೆ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳ, ಡಬ್ "ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ" ಮತ್ತು "Tuzla" ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸೇತುವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಜನಪ್ರಿಯ ರಜಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಬಂದರುಗಳು, ಸಂವಹನಗಳು, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸಾಯಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಭಾವಿ ಜೊತೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.