ಅನಿಲ ಒತ್ತುವ ಸ್ನಾನ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯ

ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ವೈಫಲ್ಯ - ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ವಿದ್ಯಮಾನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ನೇಹಿತ ನೀವು ಅನಿಲ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸೆಳೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ ನಂತರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಾಗಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡೋಣ.

ಇದು ಏನು?

ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವೈಫಲ್ಯ, ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ - ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತುವ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಫಲತೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಜೊತೆಗೇ ಬರಬಹುದು. ಈ ಸಂಗತಿಯ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ:

• ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ (ಸುಮಾರು 2-3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ) ಒತ್ತುವ ಮಾಡುವಾಗ ಸಣ್ಣ ವಿಳಂಬಗಳು.
• ತುಡಿತ (ಓಡಿಸುವಾಗ ಒಂದು ತಳಮಳ ಸರಣಿ).
• ಡೀಪ್ ಅದ್ದು (10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು).
• ಚಾರ್ಜ್ (1-2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ).
• ರಾಕಿಂಗ್ (ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸರಣಿ).

ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ, ಸಹಜ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಂತರದ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸ್ಥಾನದ ಆವೇಗ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಒತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ಮೋಟರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಳಂಬ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅನಿಲ ಒತ್ತುವ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಳವಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರಂತರ ಸ್ಥಿರ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಲ್ಲಿ ತಳಮಳ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂಗತಿಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಧರಿಸಲು (ಸ್ಥಿತಿ ಸೆನ್ಸರ್ ತಪಾಸಣೆ) ಅಥವಾ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಿಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅದ್ದಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ರೈಲು ಸರಿಯಿಲ್ಲದ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣ. ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಪ್ತ ಇರಬಹುದು (MAF ಸಂವೇದಕ) ತಪ್ಪು DMRV ಅಥವಾ TPS ನ (ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಾಧನ). ಈ ಎರಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯ ಪಾಲನ್ನೂ ಅವುಗಳೆಂದರೆ, carburetion ಹೊಣೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಅಪರೂಪ, ಆದರೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನೀವು ಅನಿಲ ತಮ್ಮ ತಪ್ಪು ಮೂಲಕ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ ಆಗಿದೆ ಒತ್ತಿದಾಗ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಕೇವಲ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು.

ಚಲಿಸುವಾಗ ವಿಫಲತೆಗಳು

ಅದು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಎಳೆಯುವ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೀಗೆ ಎಂದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಳಂಬ ರಂದು ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಆಗಿದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್, ಅಂದರೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ TPS ನ ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಐಡಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮೋಡ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಗತಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಹಿತಿ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇದ್ದರೆ ಒತ್ತಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರ ಕೋರ್ಸ್ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಿವೆ. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಂಕೇತಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ECU ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲ.

ಗಣಕದ ಒಂದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ (ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ) ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಹೋಗಿ ಇರಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯಲು ಒಂದು ಸಂಕೇತ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮುಟ್ಟಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಮನ್ವಯವಾಗಿ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ.

ದರವನ್ನು ಸ್ನಾನ: ಯಾವ ಮಾಡಬೇಕು?

ವೇಳೆ ಕಾರು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ಆದರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯ ಇತ್ತು, ಇದು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಒಂದು ತಪ್ಪು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಇದು.

ಮೊದಲ, ನೀವು ದಹನ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು ನಂತರ ದಹನ ಸುರುಳಿ ಗೆ ಗಾಡಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಜೋಡಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಿರುಕು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಮಾಡಬಾರದು (ಈ ಉಂಟಾದರೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ಸ್ಥಗಿತ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ).

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಅನಿಲ ಒತ್ತಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಕಾರಣ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ವ್ರೆಂಚ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕಳಚುವುದು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಗಡ ಹಾಗೂ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಏನಾದರೂ. ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪರೀಕ್ಷಕ ರಚನೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಂಶ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ APPLIANCE "ಟೆಸ್ಟ್ ಎಂ"). ಮತ್ತೆ ಹೊಸ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ನಂತರ ಓಡಿಸುವಾಗ ತಳಮಳ ವೇಳೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೆನ್ಸರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಗ್ಗೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಅವನತಿಯತ್ತ.
• ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಕೆಲಸದ ಐಡಲ್.
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

ಎಂಜಿನ್ ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಚೂಪಾದ ಒತ್ತುವ ಅನಿಲದಿಂದ ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ 4 ತ್ರಿವಳಿಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ 1 ಅಥವಾ 2 ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು. ನಾವು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪಟ್ಟಿ ಕೆಳಗೆ:

• ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ).
• ನಿಷ್ಕಾಸ ಧ್ವನಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
• ಅಸಮ ಕೆಲಸದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಸಣ್ಣ "ಅಲುಗಾಡುವ" ಎಂಜಿನ್.
• ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ. ಇದು 20 ಅಥವಾ 50% ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.
• ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ದಟ್ಟವಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ.
• ಸ್ಥಿರ ಸೆಳೆತಗಳು ಓಡಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ.

ನೀವು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಏಕೆಂದರೆ ಅನುಚಿತ ಹೀಗಾಗುತ್ತದೆ ದಹನ ಸಮಯ ಅಳವಡಿಸುವ. ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸಹ ಮಾಡಿದಾಗ ದೋಷಪೂರಿತ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ಲೈಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಿಸಿದ ಕಳಪೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹಿಸುವುದು ಕಿಡಿ ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಪರೂಪವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ / ಕವಾಟದ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ಸವೆದು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೀವು ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಇದು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಈ ಪರ್ಯಾಯ ಫಾರ್ ಅಧಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಂತಿ ತೆಗೆದು. ಆದರೆ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ ದೇಹದ ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು, ಅತಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದ ನಂತರ ತಂತಿಗಳು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ 1.5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರಿನಿಂದ ಕವಾಟದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಧ್ವನಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಇದೆ ಎಂದು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ-ಮಾಡದ ಅಂಶ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಅರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷದ ರವರೆಗೆ.

ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು

ಈ ಐಟಂ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ರಿಂದ, ಇದು ನಿವಾರಿಸಲು ಇರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಮಗೆ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆಗೆದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವತಃ ವಿಶೇಷ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುದಿಯು ವಿಶೇಷ ಮುತುವರ್ಜಿ ಪೆನ್ನಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಇಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ತಂತಿ ಐದು kopecks ಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು ಸಾಧ್ಯ ಇರಬೇಕು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇದು ಕಾರಣ ಭಾಗಶಃ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳಿಸಬಹುದು.

ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಹೇಗೆ? ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಈ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಕೋರ್ ವೈರ್ ಎರಡನೇ ತನಿಖೆ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 0.5-1 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಇದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೈವ್ ತಂತಿಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಲ್ಲವು ಅಥವಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಾಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೈಸ್, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೀಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೊಕ್ಕುಳಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉದ್ದ ಇದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಾದರೆ).

ಕರೆಕ್ಟರ್ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್

ಅನಿಲ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕರೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೆಟ್. ಅವರು 3 10 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಲೆಗೆ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಹಜವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ ಪೆಡಲ್ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕರೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳು ( "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" "ಸ್ಪೀಕರ್" ಮತ್ತು "ಕೀಪರ್") ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ತಳಮಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಕೇವಲ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕಟ್ಟಾ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಕ, ಅಂತಹ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಚಾಲನೆ ತೊಂದರೆಯ ದೂರು - ಯಂತ್ರ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸೆಳೆಯು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೋಲನ್ನು ಮತ್ತು ತಾವೇ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೇಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ನೋಡುವಂತೆ, ದೇಹವನ್ನು ಅಂಗಡಿ ಹೋಗಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರು ಘಟಕ ಮೇಲ್ಮೈ ತಿಳಿಯಲು ಸಾಕು.