ಆಫ್ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ. ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು

ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 90-100 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಕಂಪನ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ತಪ್ಪು ಇಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ದಂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ತನ್ನ ತೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ "ಜೀವಂತಿಕೆ". ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲನೆ ಸಹ. ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯಮಾನ ಶೇಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಆದರೆ ಲಂಬಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ನಡೆಯುವಾಗ ಈ ನಡುಕ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಕೇವಲ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಂಪನದಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗೊರಕೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ನಂತರ. ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಗಸೆಲ್" ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಪನ 90-100 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸವಿವರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಕಳಪೆ ಸಮತೋಲನ

ಕಳಪೆ ಸಮತೋಲನ ಚಕ್ರದ - ಏಕೆ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗದ ಒಂದು ಕಂಪನ ಇಲ್ಲ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ. ಚಾಲನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಣ್ಣಿನ ಒಳ ಕಾಣದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸಿದ ಹಿಮ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮಾಡಲು. ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ. ಅಸಮತೋಲನ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಕ್ರದ ಕಂಪನದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸೆಳೆಯು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಳ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಸಮತೋಲನ ಟೈರ್

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅತ್ಯಂತ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮೇಲೆ ಫ್ರೇಮ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಡುತ್ತವೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರದ ಆಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಥವಾ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ) ಒಂದು ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆಯುವ, ದೋಷಗಳು. ಎಂಬ "ಅಂಡವಾಯು" ಇಂತಹ ದೋಷದ. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯ ಫಿಕ್ಸ್, ಆದರೆ ನೀವು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಸಮತೋಲನದ ಚಕ್ರಗಳು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 90-100 ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕಂಪನ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏನು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ? ಹೀಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪಾದ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆ

ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಭಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದಿಲ್ಲದೇ ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೋನಗಳು ವೇಳೆ ರಬ್ಬರ್ "podzhiraet", ಸಹ ಕಂಪನ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಫ್ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗದ ಕಂಪನ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಸಹಜವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ.

ಲೂಸ್ ವೀಲ್ ಬೊಲ್ಟ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೂಸ್ ಜೋಡಿಸುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಂಪನದ ಚಕ್ರದ ವೇಗ 90-100 ಎಂದು ಕಾರಣ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೊಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಬೀಜಗಳು) ಎಲ್ಲಾ ತಲುಪಲು - ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು crosswise ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಮರೆಯದಿರಿ. ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಬ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ (ಟೈರ್ ಬದಲಿ) ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇರ್ ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ ನಷ್ಟದ

ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಹೊಂದಿದೆ ಹಿಂಜ್ ಅಂಶಗಳು, ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮುದ್ರೆಗಳು, bushings ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಚೆಂಡನ್ನು ಕೀಲುಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ 90-100 ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಮೇಲಿನ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಹಿಂಬಡಿತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ. ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಗೆ ಡಯಗ್ನೊಸ್ಟಿಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿಂದ: ಹೇಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹರಿಸಲು. ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ರಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಲನೆಯ, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಬಡಿತ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೆಂಡನ್ನು ಜಂಟಿ) ತ್ವರಿತವಾದ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ ಹಾಬ್ ಕಡಿಮೆ ತೋಳಿನ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ಬೇರಿಂಗ್ ವೇರ್

ಈ ಅಂಶ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದ ನಯವಾದ ಸರದಿ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೆಲಸ ಅವರು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಇದು ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್, ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಾಟಕ ಇಲ್ಲದೆ ತಿರುಗಿಸಲು. Nedotyanuty ಕಿರಿದಾದ ಮಾಹಿತಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಬೇಗನೆ ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಮ್ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಚಕ್ರದ ಪ್ಯಾಡ್ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಬಾಹುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್. ತಿರುಗಿಸುವುದು ಎರಡನೆಯದು ತಿರುಗುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರ ಧ್ವನಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ wedged ಅಂದರೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಹಿಡಿದು ಅಡಿಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬೇಕು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯುವುದು.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನ ಕಾರಣವೆಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಕಂಪನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 90-100 ವೇಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇದು ಚಕ್ರದ ಸಮತೋಲನ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡು ಹಾಗೆಯೇ ಇರಬೇಕು. ಯಾವಾಗ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸದಸ್ಯ ಚಾಲನೆ ಚಕ್ರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಅಸಮತೋಲನ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಇದೆ ಆಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನ ನೋಟವನ್ನು ಕೀಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಈ Gimbal ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ (ಸುರಂಗ ಹೊಂದಿದ). ಸೆಲ್ಫ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಘಟಕದ ಇಳುವರಿ. ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೀಲು, ಬದಲಾಗಬಹುದು ಸಂಭವವಿದೆ.

ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದಿಂಬಿನ ಮೂಲಕ ದೇಹದ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಉಡುಗೆ, ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಥವಾ ಇಳಿಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಲುಗಾಟ ಆರಂಭವಾದರೆ. ಈ ತಪ್ಪು ಇದು ಕಂಪನ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೂ, ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಹುವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಟೈರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ನಲ್ಲಿ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ಕಂಪನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರಣ ವಿಶೇಷ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಬಳಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ - ಆಫ್ ರೋಡ್ ಟೈರ್. ಈ ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು - ರಿಜಿಡ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ. ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹಿಡಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಆದರೆ, ಈ ಮೃದುತ್ವದ ಒಂದು ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಕಂಪನ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇಂತಹ ಟೈರುಗಳನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಹೊಂಡ ಬಹಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಚಕ್ರಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು

ಅಗಲ, ಟೈರ್ ವ್ಯಾಸದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್, ವಿಮಾನ .. ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಬೊಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಡ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೇಲೆ ವೃತ್ತದ ಅಂದರೆ, ವ್ಯಾಸದ ಡ್ರಿಲ್ - ವಾಹನ ಡಿಸ್ಕ್ ಅದರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ಮಾದರಿಗೆ ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯಾಸದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮಂಡಲದ ಮೂಲಕ ನೂತ ಕೇವಲ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಬ್ಗೆ ಒಂದು ಚಕ್ರ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲೆ ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವ್ಯಾಸದ ಡ್ರಿಲ್ ಕುಳಿಗಳು ಚಕ್ರದ ನಲ್ಲಿ ಕೂಡ, ತನ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಇಲ್ಲ. ಅವರ, ಸಹಜವಾಗಿ, ದೈಹಿಕ ಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸ್ಕ್ ಸಮತಲದಲ್ಲಿರುವ ಹಬ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಅಲ್ಲ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಪ್ಪು

ನಲ್ಲಿ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ದೋಷಗಳು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವತಃ ಕೇವಲ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಬ್ರೋಕನ್ ನಳಿಕೆಗಳು, ಸ್ವಯಂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ , ಮತ್ತು ಹಿಂಬಡಿತ ಕಾರ್ಡಾನ್ ಸಂಯೋಜಕ ಜಂಟಿ ಕಾಲಮ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಕಂಪನ ಕಾಣದಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಈ ಶಕ್ತಿಗುಂದಿದ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕೊಡುಗೆ. ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀರಸ ಆದರೂ - ಜೋಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ. ಪರಿಹಾರ - ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದಾದರಿಂದ ಗೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇದರ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಾಂಗ ವಸ್ತುಗಳು

ದೇಹದ ಮೇಲೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕು (ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಶೀಟ್ ನಡುವೆ ಲುಮೆನ್, ಒಂದು ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಇದು ಇದೆ ರಕ್ಷಣೆ ಕಂಪನ, ಹಾಗೂ ಆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಕಲ್ಲು, ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಮಧ್ಯವರ್ತಿ" ನ ಐಡಲಿಂಗ್ ತನ್ನನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ (ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದರದಲ್ಲಿ) ಭಾವಿಸಿದರು ಮಾಡಬಹುದು.

ವೇರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ warping

ಈ ಅಂಶಗಳು ಹಬ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ನಡುವೆ ತೆರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನುಪಸ್ಥಿತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಧಾನಸಭೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಇರಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್ ಚಕ್ರದ ಕಂಪನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಬಗ್ಗುವುದು ನಲ್ಲಿ 90-100 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು warping ಆಳವಾದ ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹಾಗೂ ಕಾರಣ ಆಗಾಗ ತೀವ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ಡ್ರೈವ್ ತಣಿಸು ನಿಂದ ವಕ್ರ. ಈ ಐಟಂ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಕೇವಲ ಬದಲಾವಣೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 90-100 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಕಂಪನ ಇಲ್ಲ ಏಕೆ ನಡೆಸುವುದು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕೇಳಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೇರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯತೊಡಗಿತು ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಕಲ್ಲಿನ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರ ಕಂಪನ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ತಡವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಗಂಭೀರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.