ಕಾರುಗಳುಕಾರುಗಳು

ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 (8 ಕವಾಟಗಳು) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್: ಸಾಧನ. VAZ-2110: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಲೇಖನದ ವಿಷಯ - ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 (8 ಕವಾಟಗಳು) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ - ಒಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು. ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಒಳಹೊಕ್ಕು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನೋಡಲು. VAZ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮುಂಚಕ್ರ ಕಾರುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಒಂದು ಕಥೆ, ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ಐಇಎಸ್ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ, ಇದು carburettor, ಅನುಕೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಇತಿಹಾಸ

ಮತ್ತು ಈಗ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 (8 ಕವಾಟಗಳು) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹುಟ್ಟಿ ಅಲ್ಲಿ ಕಥೆ. ಮತ್ತು ಇದು 70 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಉನ್ನತ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಅರಿವಾಗುತ್ತದೆ ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, "ಫಿಯೆಟ್ 124" - ಈ 1964 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ್ದು ಇದು ತಂಡವು ನವೀಕರಿಸಲು ಅಗತ್ಯ. ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಶುರುಮಾಡಿದ. ಮೊದಲ ಹಂತದ, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಇದೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2105 (ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಗಳಿಂದ - 1980-1988) ಅವರು ಸೆಳೆಯಲು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಆದರೂ, ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ.

ಕಾರಣ ಸರಳ: ಪಿಸ್ಟನ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳು ಮುರಿಯುವಂತೆ ಕ್ಲಾಶ್ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ sanding ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ. ಆದರೆ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ, ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಸರಿಯಾಗಿ, ಆದರೆ ಬಿಡುವು ಇಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ 1.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಹಿತಿ. ಆದರೆ 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದು ಎಂಟನೆಯ ತಲೆಮಾರು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೀನ ಯುರೋಪ್ ದರ್ಜೆಯ ಹೊಂದಿಸಲು. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ - ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳು, ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಾಲನೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಅಳವಡಿಸುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್. ಮಾದರಿಗಳು 2109 ಮತ್ತು 2110 ರಂದು, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು

ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಂದು ಮೇಲ್ಮೈ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಧೆಯಾಗಿರುವ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿವರ ಗಮನ ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂಬ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, VAZ-2110 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ (8 ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು) ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ನೋಡಲು. ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಕೊಟ್ಟಿರುವ! ನಿಖರವಾಗಿ! ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕುಳಿತು ಕಾರಿನ ಜೀವನದ ಕಡಿಮೆ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೀತಿ ನಿಜವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಆಯ್ಕೆಯ ಲಾಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ದೇಹದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಅಲ್ಲ - ಅಂಶ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಸಂವೇದಕ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಕೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು? ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರು ಒಂದು ಮಾಡಲು ಎಂದು, ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಳಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು.

ಆದರೆ ಈ ದೇಶೀಯ ಯಂತ್ರಗಳ ಎಲ್ಲ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ನಾಶವಾಗುವ ಎಸೆಯಲು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಖರೀದಿ ಸುಲಭ, ಅಮೇರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಎಂಜಿನ್. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, AvtoVAZ - ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಡಿವಿಎಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪುಟ್ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಸುಮಾರು ಮಾತ್ರ ಸಸ್ಯವಾಗಿದೆ! ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರ ಬಹಳ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ! ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ನರಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು, ಇದು ನೀರಸ ಅಥವಾ peregilzovke ಇರುವಂತಿಲ್ಲ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಖರೀದಿ ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಶ್ರೀಮಂತ ಬರ್ಘರ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಏನು?

ಮತ್ತು ಈಗ, ಇಂದಿಗೂ ಒಂದು ಕಾರು VAZ-2110 ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನೋಟ ನೋಡಲು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ತತ್ವ ನೋಡಿ. ಆದರೆ ಮೊದಲ, ನೀವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಯಾವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏನೆಂದು. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತು 90 ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆ. ಅವರು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚನೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಬಳಸಿ, ನಂತರ ಒಂದು ಸೇವನೆ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಆಹಾರ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ. ಮೇಲಾಗಿ, ಇಂತಹ-ಸಾಧನ ಸಾಧನ ಆದರ್ಶ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬಹುದು - 14 1. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಆಟದ ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ.

ಅಂತಃಕ್ಷೇಪಕದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 (8 ಕವಾಟಗಳು) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸಾಕಾರ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುವುದು. ಆದರೆ ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸಾಧನಗಳು, ವಿವಿಧ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು. ಬದಲಿಗೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ರಾಂಪ್ ಆರೋಹಿತವಾದ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು ಗಾಳಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ವಿಭಾಗ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ರಾಂಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಚಾನಲ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟಗಳು ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ - ನಳಿಕೆಗಳು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ: ರಾಂಪ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ತೆರೆದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರ ಆಹಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ VAZ-2110 ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್. ಮೊದಲ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ (ರೈಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಿಯಮ ಜೊತೆಗೆ) ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೇವಲ ದ್ವಿಚಕ್ರ ರೋಟರ್ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ರಾಂಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮೂಲಕ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರಚನೆಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಮೊದಲು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸತಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ಅಷ್ಟು ಹತೋಟಿಯಲ್ಲಿವೆ ವಿಧಾನಸಭೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ.

ಸೆನ್ಸಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಸಮಾನವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 (8 ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು). ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸಾಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಿಖರವಾಗಿ, ಸಂವೇದಕಗಳು ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ನಡುವೆ ಸಮೂಹ ಗಾಳಿಯ ಸಂವೇದಕ. ಬಹಳ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಂಪ್ - ಒತ್ತಡ. ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಇದೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಸೆನ್ಸರ್ ನಾಕ್. ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಚಾಲಕದ ರಾಟೆ ರಂದು - ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ. ಪ್ರಸರಣ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ

ಈ, ನಾನು ಹೇಳಬಹುದು ವೇಳೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೃದಯ. VAZ-2110 ರಂದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ - ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಸಣ್ಣ ವಸತಿ, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಹಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಇದೆ. ಇಲ್ಲಿ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಮೆಮೊರಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಡ್ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ರಾಂಪ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ - ಅಗತ್ಯ ಸಮಯದ ಅವಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತೆರೆಯಲು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ನಾಡಿ ಅರ್ಜಿ.

ಇದು ಉತ್ತಮ: ಒಂದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್?

ಮತ್ತು ಈಗ ಎಂಜಿನ್ VAZ-2110 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಇರುತ್ತದೆ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್? ವಿವಿಧ ಕಡೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನೋಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅನುಭವಿಸುವ. ಸ್ಥಿರ ವೇಗ, ಶೀತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೂರ ಎಳೆಯುವ ಸುಲಭವಾಗಿ. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಧಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು - ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಲಾಭವಿಲ್ಲ. ಸಹ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಹಿಸುಕಿ ನಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಒಂದು ಕಾರು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ. ಆದರೆ ನೀವು ಸಂಚಾರಿ ಬೆಳಕು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಕೇವಲ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ "ಹಾಕಬೇಕೆಂದು". ತಳಕ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ. ಮತ್ತು ಸೇವೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ "ಡಜನ್" ಉನ್ನತ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವುದು.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.