ರಚನೆಕಥೆ

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ USSR ನ ವಿಮಾನ

ಯಾವಾಗಲೂ USSR ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ನಂತರ, ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ, ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ಪ್ರಥಮ ಸೋವಿಯೆತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದ

ಮೊದಲ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-2 ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದೇ. ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳು ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಸಮತಲದ ನಾಟ್ ಪದದ ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕಾದಾಳಿಯು ಅಥವಾ ಬಾಂಬರ್, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಗೆರಿಲ್ಲಾಗಳು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಗೆ, ಮಹತ್ತರವಾಗಿತ್ತು.

MBR ಅನ್ನು -2 ಪ್ಲೇನ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವಿಮಾನದ ಬೃಹತ್ ಪೂರೈಕೆ ಸೇನೆಗೆ 1934 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಭೂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯಾವುವು? ಈ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು 450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗ 215 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ಹಾರಾಟದ. ಸರಾಸರಿ ಹಾರಾಟದ ದೂರ 960 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. MBR ಅನ್ನು -2 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂತರ - 5100 ಕಿ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಅಮುರ್ ಫೋಟಿಲ್ಲಾ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳು 1937 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮುಂದೆ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಆಧರಿಸಿತ್ತು ವಿಮಾನ, ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೆಲೆ 700 ಕ್ಕೂ ಮಾಡಿದ. ಬಾಂಬ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏನು ವಿರೋಧಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಅಚ್ಚರಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.

1940 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾದಾಳಿಗಳು

ಮೊದಲು ಯುದ್ಧ ಆರಂಭವಾದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಯೋಧರು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಸೋವಿಯೆತ್ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಬೆದರಿಕೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಕೊರತೆ ನಂಬಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ದಮನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 30 ನಡೆಸಲು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಎಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ಕಾದಾಳಿಗಳು) ಆಫ್, 1940 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಿಗ್ 3, LaGG -3, JAK -1: ರಕ್ಷಣಾ ಪೀಪಲ್ಸ್ Commissariat ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ನವೀನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮಿಗ್ 3) ಉತ್ಕೃಷ್ಠ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಹಿತಕರವಾಗಿರುವ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಸಶಸ್ತ್ರ ಅವಶ್ಯಕವಿದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು - ಹಿಟ್ಲರ್ ಆಫ್ ಅಗ್ರೆಶನ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿರುದ್ಧ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು. 12 ಕಿಮೀ - ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮಿಗ್ 3 ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ. 5-ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ 5.3 ನಿಮಿಷ ಹಾರಿ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಏರುತ್ತಾ ವೇಗದ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಸರಾಸರಿ ಸೂಕ್ತ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ 620 ಕಿ.ಮೀ.ಗಳು.

ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ಬಾಂಬರ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಸಿಸಮ್ ಮೇಲಿನ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಮೇಲು ಪಾತ್ರ

ಇದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಭೂ ಆಧಾರಿತ ಸೇನೆಯ ಸಹಕಾರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಶತ್ರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು. ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿ ಸೇನೆಗೆ ತಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಡುವೆ, ವೆಹ್ರಮ್ಯಾಶ್ತ್ Su-4 ಮತ್ತು ಯಾಕ್ 2 ಒದಗಿಸುವುದು. ಇಬ್ಬರೂ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸು-4 ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾಡುವ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ-puletami ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠವ್ಯಾಪ್ತಿಯು - 1000 ಕಿ.ಮೀ. ಸರಾಸರಿ ವೇಗ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಶತ್ರು ದಾಳಿ ವಿಮಾನದ ಉಳಿಸಲು ನಡೆಸಲು ಪೈಲಟ್ ಅವಕಾಶ 486 ಕಿಮೀ, ತಲುಪಿತು.

ವಿಮಾನ ಸೋವಿಯತ್ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸರಣಿ "ಜಾಕೋಬ್" ಸಹ ಸೇನೆಯ ಬಳಸಿದ ಬಾಂಬುಗಳು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಾಕ್ 2 ಪ್ರಥಮ ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಒಂದು. 750 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ (1,300 ಕಿಮೀ) ಆಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯಾಕ್ ವಿಮಾನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವು ಎತ್ತರದ ಕುರಿತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಇದೆ statsionanym ಆಗಿತ್ತು ಒಂದು ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಗನ್ ಬಾಹುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎರಡನೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಆಗಿತ್ತು.

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು USSR ನ ವಿಮಾನಗಳು

ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳೂ ಯಶಸ್ಸು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರೋಪಾಯಗಳ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ಗಳ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಕೇವಲ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ - ಪೈಲಟ್ಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಕೆಲವು ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ಈ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇವಾನ್ Kozhedub) ಪಡೆದರು.

ಇದು ಗೌರವ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಪಾವತಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. USSR ನ ಸೇನೆ ಆಕ್ಟ್ ಮೊದಲು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕಸದ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು. ಇದು, ಪರೀಕ್ಷಕರು ತನ್ನ ಜೀವನದ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ, ನಾವು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.