ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ನೆಸ್ಸಲಕರಣೆ

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲ: ಗುರುತುಗಳು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದುಬಾರಿ ತೊಡಕಿನ ಡೌಲಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಬ್ಬರ್ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇವೆ. ಬಳಕೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ದೋಣಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೋಟ್ ಇಂಜಿನ್, ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಕೆಲಸದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ . ಸಾಧನದ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕು.

ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ನಂತರದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಇತರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ದಹನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಿಡುಗಡೆ ಇರಬಾರದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮಸಿ ತಯಾರಿಸಿದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಖರ್ಚುವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಧಗಳು

ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧದ ತೈಲಗಳಿವೆ: ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮತ್ತು ಖನಿಜ. ಎರಡನೆಯದು ಸಂಸ್ಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗುಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ರಚನೆಯು ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಣ್ಣೆ , ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟುಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲವು ಅದರ ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಾಲೀಕರ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ: ಯಾರಾದರೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು

ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಮೃದ್ಧತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 30-40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ: ಅವುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಕಷ್ಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಗಳ ಬಿರುಕುಗಳು ಇವೆ, ನೋಡುಗರಿಗೆ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇಂಧನ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ತೈಲ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ 600 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರದ ಬೆಲೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಆಡ್ಟಿವೈವ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೊರಬಂದ ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಳತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವೆಂಬುದು ಒಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಟ್ರೈಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಿಕ್ಸಿಲ್ವರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ತೀವ್ರತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ - ಅದರದೇ ತೈಲ

ಆಧುನಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸೂಕ್ತವಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅದರ ಕಣಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿ, ಬೂದಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಬೂದಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ತರುವಾಯ ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಿಧದ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಪ್ರಮಾಣವು 50: 1 ಆಗಿರಬೇಕು (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಣ್ಣೆ). ಹೊಸ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಪಾತವನ್ನು 25: 1 ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಆಯ್ಕೆ

ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಬಾರದೆಂದು ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಓದಬೇಕು, ಇದು ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಅಥವಾ ತಜ್ಞರಿಂದ ಸಲಹೆ ಕೇಳಬೇಕು. ಅದರೊಳಗೆ ಬಿದ್ದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರಳವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಖನಿಜ ತೈಲವು ಯಮಹಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ದೋಣಿ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ , ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಖನಿಜ-ರೀತಿಯ ಎಣ್ಣೆಯ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಷ್ ಅವಶೇಷಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಸಮರ್ಪಕವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮೋಟಾರು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಇದು ಮೌಲ್ಯದ ಉಳಿತಾಯವಲ್ಲ, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಣ್ಣೋಲ್ ಅಥವಾ ಮಕಿತಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಖರೀದಿಸಲು ಎಲ್ಲಿ

ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೀಟರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಯೋಜನೆ MANNOL ಕನಿಷ್ಠ 400 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 300-350 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅನೇಕ ಜನರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ.

ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸಲಹೆಗಾರರು ಅಥವಾ ಅನುಭವಿ ಬೋಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಶಿಕ್ಷಿತ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ನಕಲಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತುಬಿಡಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಟ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಂತೋಷವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.