ಕರ್ಚ್: ಫೆರ್ರಿ ಫೆರ್ರಿ

ಕರ್ಚ್ - ಕ್ರಿಮೀಯನ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಕಾಲದ ಹಿಂದಿನವರೆಗೂ ನಗರದ ಶತಮಾನಗಳ ಹಳೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು, ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ. ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಆಳಿದ ಹಲವಾರು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಡೀ ಕ್ರೈಮಿಯಾ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ತಮ್ಮ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟು.

ಕಿರ್ಕ್, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲೆ, ಅದರ ಅನನ್ಯ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ: ಕಡಲತಡಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮುದ್ರಗಳು ಒಮ್ಮೆ ತೊಳೆದು - ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಜೊವ್. ಆದರೆ ನಗರದ ಸೀಮೆಯೊಳಗೆ ಪಡೆಯಲು, ಇದು ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ದಾಟಲು ಅಗತ್ಯ. ರಷ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಸೇತುವೆ ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಇನ್ನೂ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್.

ರಷ್ಯಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ದತ್ತು ರಚನೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತು ಕರ್ಚ್ ನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧ. ಮೇಲೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದೋಣಿ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನುಂಟು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕರ್ಚ್: ಒಂದು ಹಿನ್ನಲೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ದಾಟಿ,

ಕರ್ಚ್ ಬಂದರಿನ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ನೆರೆಯ ಗ್ರೀಕರಿಗೆ ಭರವಸೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರ್ಚ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ "ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಬಂದರು." ಗುಂಪುಗೂಡಿಸಲಾಗುವುದು ಆದರೆ ಭರವಸೆಯನ್ನು, ಬೇರೆ ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಾನು ನೆರವೇರಿತು ಬಂದರು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ 1821 ರಿಂದ ತೀರ್ಪು ಸಹಿ. ಕರ್ಚ್ ದೋಣಿ ನಗರದ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಶದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಮುಖ್ಯ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿಂದೆ ತಮನ್ ಪರ್ಯಾಯಭೂಮಿಯ ಒಂದು ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಿದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ನರು, ತೊರೆಯಿತು ಎಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತುಗಳ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಜೊವ್ ಸಮುದ್ರ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಚಳುವಳಿ ಹಾಳಾಯಿತು. ನಂತರ ಮತ್ತೆ RSFSR ಭೂ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕಳುಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅದರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಕರ್ಚ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೋಣಿ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಪ್ರತಿದಿನವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಪೋರ್ಟ್ "Kavkaz" ಪೋರ್ಟ್ "ಕ್ರೈಮಿಯಾ" ಕರ್ಚ್ ನಿಂದ ರಶಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ನೂರಾರು ಸಾವಿರಾರು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ದಾಟುವ, ಅದರ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 5 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ

1990 ರವರೆಗೆ, ಒಂದು ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು, ಆದರೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲು ಲೋಡ್ ರೈಲುಗಳು ಕೇವಲ ಸಾಗಣೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳು "ಪೋಲಾರ್" ಮತ್ತು "Nadym" ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ "Chulym," ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು "ಉತ್ತರ" ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 1951 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೌಕೆಗಳು ಕರ್ಚ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಷದ 32 ಲೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬಹಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

ಈಗಾಗಲೇ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾಗ ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ವಿಫಲವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಣಕಾಸು ಪತನದ ನಂತರ ಕೈಬಿಟ್ಟವು. ರೈಲ್ವೆ ದೋಣಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, 2002 ರಲ್ಲಿ ಸಖಾಲಿನ್ ಪರ್ಯಾಯದ್ವೀಪದ ಉಗಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ "ಸಖಾಲಿನ್ -6" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಚ್ ಬಂದರು ನಗರ ಆಗಮಿಸಿದರು. ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಡಳಿತ ಕೊನೆ ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಎಂದು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 4 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 9 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಒಂದು ಲೋಡ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವಕ್ಷೇಪ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಇಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ರೈಲು-ದೋಣಿ ಚಲನೆಯನ್ನು 2004 ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ವಸ್ಥಿತಿಗೆ

ಫೆರ್ರಿ ಕಾರು

ಮೊದಲ ದೋಣಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ "ಕರ್ಚ್-1". ಇದು ರಿಗಾ ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು "ಕರ್ಚ್ -2."

ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಿಮದೋಣಿಗಳು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗೆ ಹಡಗಿನ ಸಂಚಾರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಸರಳಗೊಳಿಸಿ. ಸರಕು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೋಣಿ ಒಂದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಎರಡನೇ ದೋಣಿ ಸ್ಟ್ರೆಟ್ ಫೇರ್ ವೇ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ, ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಮೋಟಾರ್ ದೋಣಿ "ಕರ್ಚ್ -1 'ಕೊನೆಯ 2012 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಇಂದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್

ಕಾರಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಹಾಗು ಅನಂತರ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದೋಣಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದ, ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ:

ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ

• ಉಗಿ ವಾಹನಗಳ 80 ವರೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು ಇದು "ಇರುವೆ 2" ಖರೀದಿಸಿತು.
• ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ದೋಣಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ "Yeysk" ಮತ್ತು "ಕರ್ಚ್ -2."

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ

• ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರ ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲು ಫೆರ್ರಿಸ್ "Petrovsk" ಮತ್ತು "Annenkov" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಒದಗಿಸಲು.
• "Slav" ಮತ್ತು "ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್" - ಈ ಎರಡು ದೋಣಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯ ಗೆ ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ

ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ದೋಣಿ ಪೈಕಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿ ದಾಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಹತ್ತುಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೋರಿ ಬಂದಂತಹ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ದೋಣಿ "ಕರ್ಚ್-ಕಾಕಸಸ್" ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಇಂಟರ್ವಲ್ 30 ನಿಮಿಷಗಳು.

ದೋಣಿ ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಂದರನ್ನು ಕಾರುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ರಮಗಳು ಕ್ರಮವನ್ನು

ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಲೈಕ್, ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು ಹಲವು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಅವರು ಸಂಕ್ಷೇಪವಾಗಿ ಅದರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ: "ದಾಟಿ ಕರ್ಚ್, ರಷ್ಯಾ" - ಕರ್ಚ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ದೋಣಿ ಸವಾರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳು ತಿಳಿಯಲು.

ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದಾಟಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಈ ಕೆಳಕಂಡ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೊಂದಿವೆ:

1. ಹಡಗು ಉದ್ಯೋಗ ಕ್ಯೂ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾದುದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಬೇಕು.
2. ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿ ರಸೀದಿ ಪಡೆಯುವುದು. ರಸೀದಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಾರುಗಳು (ಕಾರ್ ಉದ್ದ ದಶಮಾಂಶ ದಶಮಾಂಶ ಶೀಟ್) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಡೇಟಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ
3. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ರಸೀದಿಗಳನ್ನು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿ. ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಸ್ವಯಂ ಲೋಡ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು.

ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ ಉದ್ದ ಸಾಗಾಣಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅರ್ಥ ತಿಳಿದಿರಲಿ. ತೆರಿಗೆ ದೋಣಿ ವಾಹನ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ರವಾನೆಯ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ:

• 4.2 ಮೀಟರ್ ಕಾರುಗಳು.
• 4.2 ಮತ್ತು 5.1 ಕಡಿಮೆ ಮೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು.
• ಕಾರ್ 5.1 ಮೀಟರ್ ಗಿಂತ ಉದ್ದ ವೇಳೆ.