ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ": ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ": ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಾನ್ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಔಟ್ಪುಟ್ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಪಂದ್ಯವಾಗಿದೆ. 1994 ರಿಂದ ಆಫ್ ಅದರ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವ್ಯಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಜೋಡಣೆ ಹೊರಟನು - ಗಾಜ್ ಇಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿರ್ಮಾಣ. ಇಂದು, ಗಾಜ್ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು - "ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್", "ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್" ಮತ್ತು ಇತರ malotonnazhki. ಆದರೆ ಹೊಸ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಉತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ? ಇಂದು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು, ನಾವು ಈ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮರ್ಶೆ ವಿನಿಯೋಗಿಸಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಕಾರಿನ ಹೊರರೂಪದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಎಂದು ಸಾಬೀತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ದೇಹದ ಆಕಾರ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ.). ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಮಾದರಿ, ಎಲ್ಲಾ ಧನಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಜೀವ ತರಲು ಏಕೆಂದರೆ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" "ವ್ಯಾಪಾರ" ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರ.

ಡಿಸೈನ್ ಗಸೆಲ್ ವ್ಯಾನಿನ "ಮುಂದೆ" (ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿ) ಇದು 2010 ರಿಂದ ಗಾರ್ಕಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಕ್ಗಳ "ವ್ಯಾಪಾರ" ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ಸದೃಶವಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಒಂದೇ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಹೊಸ, ಪರಿಹಾರ ಸಾಲುಗಳು, ಸುಂದರ ಗ್ರಿಲ್, ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಂಪರ್, ಯಂತ್ರದ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೋಟ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಫ್ "ಮುಂದಿನ" ಪ್ರಾಚೀನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಸರಿನ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಸತ್ಯ. ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಹಾನ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇರಬಾರದು - ಮಾಡಿದಾಗ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಮಾರು ಅಸಾಧ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎದುರಿಸಿದ ಆಗಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಜಿಂಕೆ ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿ ಐಟಂ ಸಣ್ಣ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ, ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಗುಡಿಸಲಿಗೆ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಾಕ್ ನೋಡೋಣ.

ಬಾಗಿಲು ಆರಂಭಿಸೋಣ. ಒರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಸೆಲ್ "ವ್ಯಾಪಾರ" ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಕನ್ನಡಿಗಳು - ಈ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ತ್ರಾಸದಾಯಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಜಿಂಕೆ ಆಗಿದೆ: ಕಾರಣ ರಿವರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸುಮಾರು ಕುರುಡಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಪ್ರದೇಶ, ಇದು ಚಾಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, (ಗಾರ್ಕಿ malotonnazhek ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎಂದಿಗೂ ಮೂಲಕ) ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಆದರೆ ಅರ್ಥ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ.

ಪ್ರಾಚೀನ - ಹಿಂದೆ!

ಈಗ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯಬಹುದು ಬೀಗಗಳ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು, ಮಾಹಿತಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ. ಡಿಸೈನ್, ಚಾಲಕ ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಉದ್ದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ / ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಒಳಗೆ, A4 ಕಾರು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮನೆಯಾಗಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಒಂದು (ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಚಾಲಕರು ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅರ್ಧ ಕಾಗದದ ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಹೊಂದಿತ್ತು ಜಿಂಕೆ) ಸೇದುವವರು ಮತ್ತು ಕೈಗವಸು ಕಪಾಟುಗಳು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇತ್ತು. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಗಿದೆ - ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಲಕರಣೆ ಒಂದು ಸರಳ ಮತ್ತು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಹೊಸ ಕಾರು "Gazel-ಮುಂದೆ" ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳ ಒಂದು. ಮುಂಚಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಗಾರ್ಕಿ malotonnazhek ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಾಮ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೋಷವಾಗಿದೆ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೀಟಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಸಾಧ್ಯ ಒತ್ತಿ. ಈಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಇದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಹ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ಕೈಚಾಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಝಳಪಿಸುವಿಕೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಸರಕು ಗಸೆಲ್ 1994 ರಿಂದ 2012 ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ ನಾವು ಹೊಸ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ, ಬಗ್ಗೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ತಜ್ಞರು ದೇಶೀಯ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಳಾಸ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕೊನೆಯ ಅಪ್ಡೇಟ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಫ್ಲೆಸ್ ಹಿಂದೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದೆಂದು ಆದಾಗ್ಯೂ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಜಿಂಕೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 3 ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಇತ್ತು, ನಿವಾಸಿ 2 ಕೇವಲ ಒಂದು ಇಂತಹ pretensioner ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಗಾಜ್ ನೋಟದ ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಸಂಧಾನ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆ.

ಲೋಹದ ಗುಣಮಟ್ಟದ

ಕರೆಯಲಾಗುವ, ಮೊದಲ ಗಸೆಲ್ ರಂದು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಗಣೆಯ ಮೊತ್ತದ ಅನಿಲಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯ 1994-2003 ವರ್ಷಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ footrests ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ತಳದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಲೋಹದ ದೂರಿದರು. ಲೋಹದ ಕೇವಲ ಬೀಳುವ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಕಾರಣ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಬಗ್ಗೆ ಕೂಡಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಿದ್ದವು. ನಾವು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಕುರುಹುಗಳು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಂಕೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪದವಿ. ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ 2003 ರಿಂದ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹುಡ್ - ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಛಾಯೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಕೆಲವು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು - (ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕರಾರುವಾಕ್ಕಾಗಿ) ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಕಾರ್ಬೋಕ್ಸಿಲಿಕ್ ಚಿತ್ರ.

ದೇಹದ

ಜೊತೆಗೆ, ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯಲು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಜಿಂಕೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 3-4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾರಿನ ಕಡೆ ಕೇವಲ ಹಿಂದೆ, ಕುಸಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಅದೇ ಕುಳಿಗಳು ಜೊತೆ ಬೀಳಲು ಆಸ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ರಂಧ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಒಂದು ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ "ಗಸೆಲ್-ಮುಂದೆ" ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುವೆ? ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವಿಷಯಗಳಿವೆ ಎಂಬುದು. ಮತ್ತು ಒಣ ಸತ್ಯ ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೇಹದ "ಮುಂದೆ" ಕಾರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಡಿದ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ (ಅಂದರೆ, ತುಕ್ಕು ಎಲ್ಲಾ ಅದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ) - ಕಲಾಯಿ ಸ್ಟೀಲಿನ (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಪದರ ಅದರ ಮುಚ್ಚಿದ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಲೋಹದ ಮರೆತು ನಡೆಯಲಿದೆ.

ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ": ಎಂಜಿನ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಅನುವಂಶೀಯ ಫ್ರೇಮ್ "ಮುಂದೆ" ಇದು, ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 2010 ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ "ವ್ಯಾಪಾರ" ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಲೈನ್, ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ 2.8 ಲೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ "ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್" ಆಗಿತ್ತು). ಇದು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಎಲ್ಲ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೊ ಘಟಕದ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ 5 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ , "Gazel-ಮುಂದೆ" ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವದ ಗಮನಿಸಿ. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲಕ, ಇದು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು 8.5 (60 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಮತ್ತು 10.3 (80 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಲೀಟರ್ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 134 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು.

ಇದು ಹೊಸ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ವಿಶೇಷ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಒತ್ತು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಒಟ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲ (ಕೂಲಂಕುಷ ಮೊದಲು ಅಂದರೆ ಒಂದು ರನ್) ಹೆಚ್ಚು 500 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಹೀಗಾಗಿ, 120-ಪ್ರಬಲ ಅಮೆರಿಕನ್ "ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ "ಮಿಲ್ಲಿಯನ್-ಎಂಜಿನ್." ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, 402 ನೇ ಮತ್ತು 406 ನೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮೋಟಾರ್ ಸರಿಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ 200-300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಹೊಂದಿವೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ, interservice ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ 15 ಸಾವಿರ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್, ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು - ಅದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು "Gazel-ಮುಂದೆ" ಕಾರು ಇರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ

ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ವಿಷಕಾರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಗಾಜ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ "ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್" ಯೂರೋ-5 ಮತ್ತು ಯುರೋ-6 ಸಹ (ಮಾರ್ಪಾಡು ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಬಸ್ ಹಾಗೂ) ಕೇವಲ ಯುರೋ-4 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಆದರೆ. ಹೇಗೆಯಾದರೂ ಪರಿಸರ ಈ ಕಾಳಜಿಯುಳ್ಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಈಗ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ( "ಫಾರ್ಮರ್" ಅಥವಾ ಒಂದು ವ್ಯಾನ್ - ಇದು ಪರವಾಗಿಲ್ಲ) ಖರೀದಿಸಿತು ಹಲವರು, ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇವು ಶೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು, ದೂರು. ದೇಶೀಯ ಸಂಚಾರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮಾರಾಟ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಹುಡುಕಲು (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯುರೋ -4 ರಲ್ಲಿ) ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಸರದ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಬುದು.

ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

ಉದ್ದನೆಯ ದೇಹ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟು, "ಮುಂದೆ" ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ 11, 16, 18 ಮಾಡುವಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಘನ ಮೀಟರ್ ಜೊತೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು. ಮೂಲಕ, 4 ಮೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿ ನಿಖರವಾಗಿ 6 ಹಲಗೆಗಳ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಈಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಾಂತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ದಾರಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅರ್ಧ ಫ್ರೇಮ್ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾನಲ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸೇರಿಸಲು? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ "Atego" ಮಾಡಲು ಸುಲಭ? ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಯಂತ್ರ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಗಾಜ್ ಸುದೀರ್ಘ ಅಭ್ಯಾಸ ಇರುತ್ತದೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ": ಬೆಲೆ

2014 ರಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ 725 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ "ಬೇರ್" ಷಾಸಿಸ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದನೆಯ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" (ಒಂದು ದೇಹದ ಇಲ್ಲದೆ) 745,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 750 ಮತ್ತು 764 ಸಾವಿರ ಮಧ್ಯೆ. ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಒಂದು ಡಬಲ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೈತನೊಬ್ಬನ 820 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬೆಲೆಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್ ನಿಂದ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ತಯಾರಿಕೆಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾನುಗಳು ಅದೇ ಬಗ್ಗೆ ವೆಚ್ಚ - 788 000 820 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ರಿಂದ. ಫಾರ್ ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" (ಬಸ್) ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ 985.000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಆವೃತ್ತಿ tippers ಮೌಲ್ಯದ 888.000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕ ಪ್ರಕಾರ, ಗಸೆಲ್ "ಮುಂದೆ" ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಚಾವಣಿಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದ ಮಾಡಬಹುದು.

ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟದ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಿಕ್ಕಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೂಲ ಸಾಧನ ಗಸೆಲ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ "ಮುಂದೆ" (ಅದರ ಆವೃತ್ತಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಾಗೂ) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಾಗು ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಕನ್ನಡಿಗಳು ರೇರ್ ವ್ಯೂ, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣ, ಹಾಗೂ ಬಾಗಿಲಿನ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಒಂದು ಸಂವೇದಕ. ಗಾರ್ಕಿ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ "ಗಸೆಲ್" ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ಯಾರೂ ಹೊಂದಿದೆ.

ಇರಲಿ ಸಂರಚನಾ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ವೆಚ್ಚ, 3 ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 150,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯ.