"ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250": ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಅತ್ಯಂತ ಏಜ್್ಲೆಸ್ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಕರೆಯಬಹುದು "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250". ಯಂತ್ರ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಜ್ಞರ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅದರ ವಯಸ್ಸು ಮಾದರಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತನ್ನ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸ ನಮ್ಮ ದಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಉಳಿದಿದೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಆಧುನೀಕರಣದ ಕೇವಲ ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಇದು ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ, ಆಗಿದೆ. ಅವನ ಬಗ್ಗೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರ ನಂತರ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಅವಲೋಕನ

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ 1998 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾದರಿಯು ಸೆಡನ್ ಆಧರಿಸಿದೆ ಟೊಯೋಟಾ Altezza. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಾರು ಕ್ರಮೇಣ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಮತ್ತು ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮಟ್ಟದ ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯಿಸಿದವರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೂರನೇ ಸರಣಿ BMW ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿ-ವರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾಯಿತು 2012 ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಕಾರಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ 250 IS".

ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರು ಜೋಡಣೆಗೆ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಬದಲಿಗೆ, ಸಾಲು ಲೋಹದ ಪದರಗಳಿಗೆ ಛಾವಣಿಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಸೊಗಸಾದ ಕೂಪ್, ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅದು ಇರಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡನ್ ಮಂಡಳಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಒಂದು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಅಂಗಚ್ಛೇದನ ವೇಳೆ ಕೋನೀಯ ಉದ್ದನೆಯ ತಲೆಯನ್ನು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250" ದೊಡ್ಡ ಕೋನವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ ಆಕಾಶಕಾಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗಮನ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ. ಸಣ್ಣ ಹಿಂದಿನ ವಿಂಡೋ ಬಾಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕ ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಪರಸ್ಪರ ಮಿಶ್ರಣ. ಅದು ಇರಲಿ, ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬಾಹ್ಯ ಮಾದರಿ ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಏಕೆಂದರೆ, ಕಂಪನಿಯ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ ನಿಜವಾದ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಆಂತರಿಕ

ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ 250 IS" ಇದೇ ಕಾರು ಶೈಲಿಯ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ. ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಜ್ಞಾಸೆ ಸೊಬಗು ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉದ್ಗಾರಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಭಾವಿ ಮಟ್ಟದ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಚರ್ಮದ ಮತ್ತು ಮರದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಮನೋಭಾವ ಒತ್ತು ಸಲುವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಕಣ್ಣಿನ ಅನಲಾಗ್ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖ ಹಿಡಿದು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಚರಣೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಕೀ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಹುಡ್ 208 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250" 2.5 ಲೀಟರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪತ್ರ «ವಿ» ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ನೇರ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಅನಿಲ ವಿತರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರವು ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳವರೆಗೆ 8.6 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಹಾಗೆ, ವಾಹನ ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರು ಹಂತಗಳು ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮಿಕ ಕೈಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೂಲಕ.

ಇದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅಮಾನತು "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ 250 IS". ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ರಿಂದ ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಂತ್ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈನ ಚಕ್ರಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಇದೆ ಭದ್ರತೆ ಮಾದರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ. ನಾವೆಲ್ಟಿ ಮಂಡಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸುವ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಇವುಗಳ ಪೈಕಿ ಎರಡು ಹತ್ತು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು, ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೇಡಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಯಂತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250" ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ಕೆಲವು ಇತರ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಭದ್ರತಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಕುರುಡು ವಲಯಗಳು, ಎಬಿಎಸ್, ಇಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕರು. ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯುರೊ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಅತಿ ಗುರುತು ಪಡೆಯಲು ಅದರ ವರ್ಗದ ಮಾದರಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ

ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ "ದಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS 250" ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮೂಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವೆಚ್ಚ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಇರಲಿ, ಇದು ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳು ಖರೀದಿ ಪಡೆದಿರುವವರಿಗಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಲೆ ದೂರದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಸಾಧ್ಯ.