ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್. ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್

ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಮಿಖಾಯಿಲ್ Yefimov Nikanorovich, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ 08.03.1910 ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅವನು ನೂರು ಸಾವಿರ ಜನರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಒಡೆಸ್ಸಾ ಹಿಪ್ಪೊಡ್ರೋಮ್, ಅದರ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ!

ಅವರು ಬಹುಮಾನದ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನೇ, ನೈಸ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಹಾರಿಸಿದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜ್ಞಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದೈಹಿಕ ತಯಾರಿ, ಈತನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರೀಡೆ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಾಗಿದ್ದರು ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸುವ.

ಅವರು ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಅಧ್ಯಯನ ಎಲ್ಲಿ?

ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಹೊರಗೆ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಅವಕಾಶ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ 1909 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನ (Mourmelon ರಲ್ಲಿ) ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರಷ್ಯಾದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಒಂದು ಶಾಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು (ಇದು ಮೈಕೇಲ್ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನೆಗಳು ಆಗಿತ್ತು) ತಿಳಿಯಲು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದ. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಪ್ರವರ್ತಕ Anri Farmana ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆಗಿತ್ತು (ವಿಮಾನ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ -. ಮೊದಲ ವಿಮಾನಯಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ಲೇಖಕ) ಅವರಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಲಿಸಿದ. ಮೊದಲ ಸೋಲೋ ವಿಮಾನ Efimov 25.12.1909 ವರ್ಷವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಾಲೆಯ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಲೆ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಸದಸ್ಯರು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ರವರನ್ನು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್ ಆಯಿತು.

ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒಡೆಸ್ಸಾ ರಲ್ಲಿ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಂತರ, ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಲೂನಿಂಗ್ ಆಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಹಬ್ಬವಾಗಿ. ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ವಿಜ್ಞಾನ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ Zhukovskim Nikolaem Egorovichem ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ - ಅವರು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ, ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ. ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಹೈಯರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನಕಲೆಯ ವೃತ್ತದ ಸಂಘಟಿತ ಏಕೆಂದರೆ ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ, ಹೊಸ ಸ್ನೇಹಿತ ಯಾವುದೇ ಐಡಲ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹುಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಈ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಧಾನ ವಿಮಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು Arkhangelsk, Stechkin, ಟ್ಯುಪೊಲೆವ್ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಕೊಡುಗೆ Mihaila Efimova ರಷ್ಯಾದ ಕಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದುದರ

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಒಂದು ನೈಪುಣ್ಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಅವರು (ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ, Gatchina ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯ ಸಂಘಟಿಸಿದನು) ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತರಬೇತಿ ಅದು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆ, ದಾರಿ ಕೇಳಿದರು.

ಶಿಕ್ಷಕನ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ವರ್ತನೆ - ಬೋಧಕ Mihaila Efimova - ಒಂದು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೈವ್, ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳು ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಯೋಜನೆ, ನಿಖರ ಬಾಂಬ್ ತೋರಿಸಿದರು. ಈ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅವರು ವಿಧಿವತ್ತಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತರಬೇತಿ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ರನ್ ನೇರವಾಗಿ ನೆರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಪೈಲಟ್ ಅವಕಾಶ ಸಾಧನ ಸೇರುತ್ತದೆ.

ಲೇಬರ್ Mihaila Efimova ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಸಕಾಲಿಕ ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸಮರ 1914 ರಲ್ಲಿ. ಸ್ಕೇರಿ ಆಕ್ಷನ್, ಯುರೋಪ್ ತರುವಾಯ razrushevshee ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಒಮ್ಮೆ ಎರಡು ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ ಹಂಗೇರಿಯನ್.

1915 ರಿಂದ, ಪೈಲಟ್ №1 ರಷ್ಯಾದ ಅನ್ನು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆ ಬಾಂಬ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್, ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಹೋರಾಡಿದರು.

ಪ್ಯಾಟರ್ ನೆಸ್ಟೆರೋವ್. ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟಗರನ್ನು

ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಬೇಗನೆ ಶತ್ರು ಮಬ್ಬುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳು, ಹಠಾತ್ ಕುಶಲ ಆಧರಿಸಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಾಲೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

aerobatics ಆಫ್ ರಷ್ಯನ್ ಶಾಲೆಯ ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಮೇಲೆ, ಕೀವ್ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಒಂದು ಬಳಿ 08/27/1913 Syretska ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ - ಪೆಟ್ರ್ Nikolaevich ನೆಸ್ಟೆರೋವ್ - ಒಂದು "ಲಂಬವಾದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್", ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸತ್ತ ಲೂಪ್ ಎಂದು ... ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ರಾಜ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯಿಲ್ಲದ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಈ ವೈದ್ಯರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ ತೆಳುವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಣಿಕೆಗಳ ಚಾಕಚಕ್ಯತೆಯುಳ್ಳ ಸಾಕಾರ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಹಿರಂಗ: ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾರಣ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸಮರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಯೇ ಆಗಿತ್ತು. ಶತ್ರು ಕೆಳಗೆ ಚಿತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಕೇವಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಒಂದು ಜಡಿ RAM ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟಗರನ್ನು 26.08.1914 ವರ್ಷದ ರಾಜ ಶಾಲೆಯ ಸಂಶೋಧಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೆಟ್ರ್ Nikolaevich ನೆಸ್ಟೆರೋವ್ ರಷ್ಯಾದ ಸೇನೆಯ ಮಾಡಿದ. ಇದು ಎರಡೂ ವಿಶ್ವದ ಒಂದು ನಾಯಿಜಗಳ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ? Zhovkva (ಎಲ್ವಿವ್ ಹತ್ತಿರ) ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರ ಸುಮಾರು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಒಂದು ವೀರ ಮರಣ, "ಕಡಲುಕೋಳಿ" ತಮ್ಮ "ಮೋರನ್" ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ವಿನ್ಯಾಸಕರು.

ಒಂದೆಡೆ, ಈ ಸಂಚಿಕೆಯ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮಾನಸಿಕ ರಾಜ್ಯದ ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರಣೆಯಾಗಿದ್ದ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ - ಅದರ ಸ್ವಭಾವತಃ ಒಂದು ಜಡಿ RAM ಹೋರಾಟದ ಒಂದು ತರ್ಕಬದ್ಧ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪಾತ್ರಗಳು ಬದುಕುಳಿದು ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೇನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಜವಾದ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಶಿನ್ಗನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಂತರ - ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್.

ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ಬರ್ತ್ ಆಫ್

1915 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸೇನೆಯ 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇದ್ದವು. ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಸಂತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು 16. 1915 ರವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸೇರಿಸಲು. ಸಿ 16 - ಪ್ರಥಮ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ರಷ್ಯಾದ ಡಿಸೈನರ್ ಸಿಕ್ಕೊರಸ್ಕಿ 1915 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಫಲಕಗಳನ್ನು "Nieuport 11" ಮತ್ತು "Nieuport 17" ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ.

ಪೈಲಟ್-ವೃತ್ತಿಪರ

15 ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ 11 ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ತುಕಡಿಯನ್ನು Evgraf Nikolaevich Kruten ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಅವರು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಅದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಸತ್ತ ಲೂಪ್", Gatchina ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಯ aerobatics ಆಫ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿತರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೋರಾಟ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಬಯಕೆ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮಾನಸಿಕ ರಾಜ್ಯದ ನಿರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೈನಿಕ ಜೀವನ Krutnya, ಅಧಿಕಾರಿ ದೇಶಭಕ್ತ, ಕ್ಷಣಿಕ ತನ್ನ ವೀರ ಮರಣ ತುರ್ತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಅವರು ದಾಳಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ಪಾಲಿಶ್. ಮೊದಲ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕುಶಲ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಒಂದು Eugraph Kruten ಶತ್ರು ವಿಮಾನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಕ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಶಿನ್ಗನ್ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ.

ಟಾಪ್ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಏಸಸ್

ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು ಗೆ ದುಃಖಕರವಾಗಿ ನಿಧನರಾದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ Evgrafa Krutenya,, ನಾವು ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅರಿವಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೆಂಕಿ, ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಮ್ಮ ಪಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅರಿತುಕೊಂಡ, ಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರಗಳು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್.

ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು ನಡುವೆ, ನಿಜವಾದ ವೃತ್ತಿಪರರು ಪೋಷಿಸಿಕೊಂಡು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶತ್ರುಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರು ಯಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: Kazakovym Aleksandrom (20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಬಿದ್ದ); Krutnem Evgraf (17 ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಾಧಿಸಿದೆ); Argeevym ಪಾಲ್ (15 ಜಯಗಳು); Sergievsky ಬೋರಿಸ್ (14); Seversky ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ (13); ಹೇಡಿ ಗ್ರೆಗೊರಿ, Makienko ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೋಡ್ ಜೀವನದ, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky ಕಾನ್ಸ್ಟಂಟೈನ್ - 6. ಹೀಗಿದ್ದರೂ ಆ ಕೆಲವರು. ಯುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರಾಪ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಎಳೆದ.

ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಲಿಟಲ್ ವಿವಿಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ, ಕುಲೀನರ ಇದ್ದರು ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಶಾಲೆಗಳು, ಅದೇ ಶಾಲೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಗೊತ್ತಿತ್ತು.

ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ Richthofen, ವರ್ನರ್ ವಾಸ್ (48 ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ) ( "ರೆಡ್ ಬ್ಯಾರನ್", 80 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಅಡ್ಡಹೆಸರು) - ಇನ್ನೂ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಒಟ್ಟಾರೆ ಟೋನ್ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಕೇಳುವ ಇಲ್ಲ.

ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಂದಗತಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆನೆ ಪಾಲ್ Fonck ಇವೆ 75 ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೇಶದವರೇ ಜಾರ್ಜ್ Ginemar ಗಳಿಸಿದರು - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಾನು ವಿಶ್ವ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ

ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದ ಲಾಭ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಧೈರ್ಯ ಗೌರವ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಇದು ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ತೋರಿಸಿದರು.

ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಧೈರ್ಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಕಾರಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಳ ಕೀಳು ಕಾಲೇಜುಗಳು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವು ನಿಧನರಾದರು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು

ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್: 50 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಹಾಳಾದ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ, ಎರಡು ಬಹುದಶಲಕ್ಷ ಸೇನೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಜಟಿಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದ್ದುಂಟು.

ಅವಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಹೆಚ್ಚು ಆಯಿತು. ಗಾನ್ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ:

- ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ರಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮರದ ಬಾಂಬು ವಿನ್ಯಾಸ;

- ಸ್ಥಿರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ;

- ಮುಕ್ತ ಕ್ಯಾಬಿನ್;

- ವೇಗ - 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಪ್.

ಈಗಾಗಲೇ 1935 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಸಚಿವಾಲಯ proizvdstvo ನವೀನ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಟನು, "ಹೆಂಕೆಲ್" ಅಲ್ಲ 111, "Mesershmitt" BF 109 "ಜಂಕರ್ಸ್" ಜು 87, "ಡಾರ್ನಿಯರ್" 217 ಡು ಮತ್ತು ಜು 88. ವಿ ಆಗಿದೆ

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಬಾಂಬರ್ "ಜು" ಪ್ರತಿ 1200 ಎಲ್ / s ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 440 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಕಾರು ಬಾಂಬ್ 1.9 ಟನ್ ಅದನ್ನು ತಂದರು.

ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೋವಿಯತ್ನ ಅನಲಾಗ್ - ಬಾಂಬರ್ ಡಿಬಿ -3 - 4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು - 1939 ರಿಂದ. ಬಿಬಿ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಮರದ ನಿಧಾನ ಹೈ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (220 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ - 200 ಕೆಜಿ).

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 40 ನೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಫೈಟರ್ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇನೆಯ 710 ಎಲ್ / ರು ಮರದ ಬಾಂಬು-16 ಎಂಜಿನ್. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 372 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೈಕಟ್ಟಿನ - ಮರದಿಂದ.

ಜರ್ಮನಿಯ ಖಾತೆಗೆ ಸ್ಪೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದು ಆಗಿದೆ 1939 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೋರಾಟಗಾರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿತು "ಮೆಸ್ಸರ್" ಬಿಎಫ್ 109 ಎಫ್

ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟ

ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಜೂನ್ 22 ದೃಶ್ಯದ 800 nevzletevshih ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಾಶ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ (ಶತ್ರು ಅನುಭವ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.) ಗಾಳಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಗೂ 400 ಜರ್ಮನರು ಹೊಸ ಸೋವಿಯೆತ್ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವರ್ಷದ 22.06.1941 ಜೊತೆ ಬಾರಿ ಗಾಳಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದ್ದರಿಂದ.

ಇದು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಕಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಬೀತು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೆಲುವಿನ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ದಳ ಭಾರೀ ಬೆಲೆ ಹೋದರು. 05.07 1941 ರಂದು 22,06, ಅವರು ತನ್ನ ವಿಮಾನದ 807 ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 22.06.1941 ಮಾತ್ರ ಆರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು 6,000 ಕ್ಕೂ ನಡೆಸಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟದ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಂಘಟನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳು ವಿಕಾಸ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಏಕೀಕೃತ ಘಟಕಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ - ವಿಮಾನ. ಹೋರಾಟಗಾರ, ಬಾಂಬರ್, ದಾಳಿ: ಸಂಯುಕ್ತಗಳಿಂದ ಮಿಶ್ರ ಏಕರೂಪದ ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಂಡವು. ಕಾರ್ಯಕಾರಿ 1941 ರಲ್ಲಿ, 1942 ರಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸೇನೆಗಳು ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಂಡವು ಇದು 4-5 ಸೇನಾಪಡೆಗಳು, ಕಾಯಂ ವಿಮಾನ ಸಮೂಹಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆ ಈಗಾಗಲೇ 17 ವಿಮಾನ ಸೇನೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಅವಕಾಶ ಯುದ್ಧ ದೀರ್ಘಕಾಲ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ WWII ನ ಮಾನ್ಯತೆ ನಾಯಕರು ಒಂದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಆಗ.

ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ Kutahova ಪಿ ಎಸ್ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಮೊದಲನೆಯ ಗೆಲುವು, ಮಾಸ್ಕೊ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಅನೇಕ ನಾಜಿ ಬಾಂಬರ್ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಭೇದಿಸಿ ಕೋರಿ ಇದು ಕೇವಲ 1.4% ನಷ್ಟು ಕೇವಲ 28 ತಯಾರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ. ರಷ್ಯಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ಪೈಲಟ್ಗಳ ರಾಜಧಾನಿ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ 1,600 ವಿಮಾನದ ಗೂರಿಂಗ್ ನಾಶ.

ಈಗಾಗಲೇ 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸೇಡು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಸರಬರಾಜು ಪ್ರಮಾಣ ಕಮಾಂಡ್ ಆಧುನಿಕ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ 5 ಕಟ್ಟಡಗಳು ರಚಿಸಿದರು. 1943 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಕಾದಾಳಿಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೋವೇಶನ್

ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದ ಹೋರಾಟದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಕ್ಕಾಗಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಒಂದೆರಡು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಗುಂಪು ಹೋರಾಟ ವಿಭಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಹೋರಾಟಗಾರ ವಿಭಾಗ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಮುಂದೆ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಲುವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ರೇಡಿಯೊ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಇಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು (ಲಿಂಕ್) ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟ ವಿರುದ್ಧ (ಮುಖಂಡ - ಮೇಜರ್ Naidenov), ಜರ್ಮನ್ನರು 11 "ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಡ್" 109 ನೇ ಮಾದರಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಯಕರು 240th IAD ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಹುದ್ದೆಗೆ ಕಾಲ ಹೋರಾಟ. ಕೂಡಲೇ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲಿಂಕ್ ಯಾಕ್ 1 ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 8 ರಿಂದ 11 ಯಾಕ್ಗಳು "Messers" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೌಶಲ್ಯ. ಸೋವಿಯತ್ ಏಸ್ - ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ Motuz - ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ 4 "Messers" ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು. ಒಂದು ಕುಶಲ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವರು ಕೆಳಗೆ, ಬೆಂಕಿ ಲೈನ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಉಳಿದೆರಡು ಪಲಾಯನ.

ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಳಿ, "ಜಂಕರ್ಸ್" ಗುಂಪು ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೂರನೇ ದೂರ ಕಾಲು ಒಂದು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸೋತರು. ನಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ನಾಜಿ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಚಾರ ಬಾಂಬ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಸಂಭವನೀಯ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಒಳನಾಡಿನ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಗಸ್ತು "ಏರ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು" ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ವಾಯುಪಡೆಗಳು ನೋಟವನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ಸ್. ಇಂಧನ ಸಾಮಗ್ರಿ ಬರಿದಾದ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ತಿರುವುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಸೇಡು. ಕುಬನ್ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ

ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಏರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಮನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರು 1,000 ವಿಮಾನದ ಗುಂಪು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆ 900 ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು. ನಮ್ಮ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಯಾಕ್ 1, ಯಾಕ್ 7B ಮತ್ತು LA-5 ಇಡಲಾಯಿತು. ಸಲುವಾಗಿ ದಿನ ಟೋ ಹತ್ತಾರು ಏರ್ ಯುದ್ಧ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ aviastolknovenii ಹೇಳುವ, "ಲಿಟಲ್ ಅರ್ಥ್" ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ ಐ ಬ್ರೆಝ್ನೇವ್ ಬರೆದ ಹೇಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಗಾಗಿ, ಭೂಮಿ ಕಲಹವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು. ಅವನ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಅನೇಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಕುಬನ್ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಅಧಿಕೇಂದ್ರ 229 ವಾಯು ವಿಭಾಗ 4 ನೇ ವಾಯು ಸೇನೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರದ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದು ಉಂಟುಮಾಡಿ, ತಮ್ಮನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಗಣಿಸುವವರಿಂದ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಮುರಿದ ಜರ್ಮನ್ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು.

ಎಲ್ಲಾ ಅದಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮಾಡಬೇಕು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಗೆಲುವಿನ ಯೋಗ್ಯ ವೇಳೆ, ರಷ್ಯನ್ ನಾಯಕರು, ಸ್ವರಕ್ಷಣೆ ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಂತಿತ್ತು.

ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ತುಂಬಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗಾಯಗಳು, ಪಡೆದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋದರು, ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ನಿದ್ದೆ, ಪ್ರಥಮ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಲಿದೆ. ಅನೇಕ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಬದಲಾವಣೆ: ಲೋಹದ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಪೈಲಟ್ ಕಥೆ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಭಾವಿಸಿದರು.

ಇದು ಕುಬನ್ ವಿಮಾನ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳಿದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪದಗುಚ್ಛ ಶಬ್ದಮಾಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಜರ್ಮನ್ "ಜ್ಯಾಕ್" ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ಸೌಹಾರ್ದತೆಯಿಂದ ಕಾರ್ unfolded ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ತಿರುಗಿತು: «ಅಚ್ಟಂಗ್! ಅಚ್ಟಂಗ್! ಅಚ್ಟಂಗ್! Pokryshkin Himmel ರಲ್ಲಿ! ಅಚ್ಟಂಗ್! Himmel ರಲ್ಲಿ Pokryshkin! »ಮಾಹಿತಿ.

ಕುಬನ್ ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಜಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಂತರ ರಷ್ಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೀಟ್: Pokryshkin ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಐವನೊವಿಚ್

ಈ ಕಥೆ - ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಪೈಲಟ್. ಅದ್ಭುತ ಸಿದ್ಧಾಂತಿ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಫೈಟರ್ ಯುದ್ಧ.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ಪ್ರೇಮ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿ, ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ "ಕೆಳಗೆ ಪಡೆಯಲು" ಅಲ್ಲ ಬಯಸಿದ್ದಿದೆ, ಆದರೆ "ಕೂಡ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮೀರಿ ದೋಚಿದ." ಅವರು ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಮುಂದಾದನು, ಆದರೆ ಸ್ವಾರ್ಥ ಎಂಬ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, Pokryshkin "ನಾನು ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಡಿ!" ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಕಾರ್ಯವ್ಯಸನಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು, ನಾನು ಮಹಾನ್ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಯಾವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಎಂದಿಗೂ.

ಒಂದು ಎಕ್ಕ ಆಗಬೇಕೆಂಬ ಕನಸು, ಅವರು ತನ್ನದೇ ಆದ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು (ಶೂಟಿಂಗ್ ಕೋನ್, ಬಲ ಕುಶಲ) ನಂತರ ನೂರಾರು ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ನೂರಾರು ನಿರಂತರ ತರಬೇತಿ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ನಡುವೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಸೆಟ್, ಮತ್ತು.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ 55 ನೇ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೊಲ್ಡೊವಾ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅವರು ಶತ್ರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಹಾಗೂ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು Pokryshkin ಪ್ರತಿಭಾಪೂರ್ಣವಾಗಿ coped.

Pokryshkin ಯಾವಾಗಲೂ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಅನುಭವಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತನ್ನ ಫೈಟರ್ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಒಳಗೊಂಡ, "ಕರೆತಂದ" (ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಂತರ ಅವರ ಮುಂದಿನಿಂದ ನೇರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು), ಅವರು ವೇಗದ ತಗ್ಗಿಸುವ ಕೇಡುಗಾರಿಕೆ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ - "ಹಾವು".

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರಷ್ಯಾದ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರ ಸೃಜನಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾವಾಗಲೂ careerists ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದ್ದು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಆದರೆ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರತಿಭೆ ಪೈಲಟ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದರ ಸಾಕಾರ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ.

ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದಿತ್ತು

ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾಕ್ 1 ನಾಯಕ ಮೇಲೆ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಯಿತು.

1942 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪುನಶ್ಶಸ್ತ್ರೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಾಕು ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೇರ ರಾಜಿಯಾಗದ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಭೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಪ್ ಅವನ ವಿರುದ್ಧ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟ ಸೆಟ್. ವಿಭಾಗ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ತುಚ್ಛ ಜನರು inappeasable ಎಕ್ಕ ಅಂಕಗಳು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಸಮಯ ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರು ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಆರೋಪ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ತಂದರು. Pokryshkin ಚೆನ್ನಾಗಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿರಬಹುದು ... ತಮ್ಮ ಕ್ರೆಡಿಟ್, ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಅವರು ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ನಾಯಕ ಪೈಲಟ್ ಉಳಿಸಲು leguleian ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾಶ ಕಲಿತರು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರುವ

ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಿಂದ Pokryshkin ಅಮೆರಿಕನ್ "ಸರ್ಪ." ಹಾರಿ 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕುಬನ್, ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೂಲಸ್ಥಾನವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಕಲಾಕುಶಲ ಫೈಟರ್ ಯುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು.

ಕುಬನ್ "ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಯಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಾರದ ವಸ್ತು" ಕದನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯವು ಇಡೀ ಒಂದು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಸಲುವಾಗಿ ರಚಿತವಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಐವನೊವಿಚ್ ಶ್ರಮದ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ "ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ" ಸ್ವತಃ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಹೆಸರು Pokryshkina ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಚಿನ್ನದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಇತಿಹಾಸ ಆತನ ಮುಂದೆ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಯುದ್ಧದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೈಲಟ್ ತಮ್ಮ ಎಕ್ಕಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ ಒಂದು ಎಕ್ಕ ಆಗುತ್ತಿದೆ ದಾಟಿಹೋಗಿದ್ದಳು. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೈಟರ್ ವಾಯು ವಿಭಾಗ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, 600 ಕ್ಕೂ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ 117 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು.

Kozhedub ಇವಾನ್ Nikitivich

Kozhedub ಇವಾನ್ Nikitovich: ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ Ivanovicha Pokryshkina ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಮೀರಿಸಿತು. ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಒಂದು ರೈತ ಮಗನಾದ ಓದಲು ಮತ್ತು ಬರೆಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಕಲಿತುಕೊಂಡಿದ್ದರು "ಮನುಷ್ಯರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗ," ಇವಾನ್ ಮೊದಲ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡಿತು. ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೇವಲ, ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇಮದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತಾಳೆ ಅವನ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಏನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರ ಎಂದು.

ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಒಂದು ಎಕ್ಕ ಆಯಿತು. ಮ್ಯಾನ್ Chuguyivske aviauchilische ವಿಮಾನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಲಿತ. ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರು ಕಾಲ್ತುಳಿತಕ್ಕೆ, ಆದರೆ ಬೋಧಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಿಟ್ಟು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಐದು ವರದಿಗಳ ಬರೆದ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ, 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್-ಬೋಧಕ 240th ಹೋರಾಟಗಾರ ದಳದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. Kozhedub ಲಾ-5 ಕಾದಾಳಿಗಳು ಹಾರಿಸಿದರು. ಪೋಕ್ ತರಾತುರಿಯಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮುಂದೆ ಹಸಿವಿನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುರಿಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಫಾರ್ಮಾಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತೆ ಮುಂದೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಧ - 26/03/1943 ನಗರ - ಇವಾನ್ Nikitovich "ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು." ಅವನನ್ನು, ನಂತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುತ್ತವೆ ಅನನುಭವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮುಖಪುಟದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ಆರು "Messers" ದಾಳಿ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಣ ಇವರ "ಬಾಲ" ಕವರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಕ್ಕ ಸಮರ್ಥ ತಂತ್ರಗಳು, ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಣ ಅಪೂರ್ವ ಕುಶಲ ಗೆ ಇವಾನ್ Nikitivich ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಆದರೆ ಪಾಠ - ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಷ್ಟು ಕವರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಎಂದು - ಕಲಿತರು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ Kozhedub 63 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಎಂದು, ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು.

ಅವರು ಅಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳಂತಹ ಆದರೆ ಮನುಷ್ಯರ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡ ಲಾ-5, 6. ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಏನೋ ಮಾನವ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯ ಎಂದಿಗೂ, ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಒಂದೇ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಇವಾನ್, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಚಾಲಕರು ಕೇವಲ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆನ್ನಾಸರೆ ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಆಗಿತ್ತು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ Pokryshkin Kozhedub ಹೀರೋ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು - - ಗ್ರೇಟ್ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ವಾರ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯನ್ ಪೈಲಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮೂರು ಬಾರಿ; 71 ಪೈಲಟ್ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 9 - ಮರಣಾನಂತರದಲ್ಲಿ) ಎರಡು ಬಾರಿ ಈ ಉನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿ - ಯೋಗ್ಯ ಜನರು. "ಹೀರೋಸ್" 15 ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಕಾಲುಗಳು ನಂತರ ವಾಪಸಾದರು ಯಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ Maresiev, - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕರು ನಡುವೆ. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 ಉರುಳಿಬಿದ್ದ ವಿಮಾನ), ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುದ್ಧದ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಮಾದರಿಯ, aerobatics ಆಫ್ ಆದರ್ಶ ಹತೋಟಿ ಆಧರಿಸಿ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟ್ವೈಸ್ ಹೀರೋ ಒಂದು ಅಪೂರ್ವ ಹೊಂದಿರುವ Gulaev ನಿಕೊಲಾಯ್ Dmitrievich, (ನದಿ Prut ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಳಗೆ ನಾಕ್ ಗೆ ಕೇವಲ 4 ನಿಮಿಷಗಳ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.) ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ...