ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್. ಟೈರ್

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಶವವೊಂದರ - ಟೈರ್ಗಳು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರ ಲೋಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಟೈರ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಒಳಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಏರುಪೇರನ್ನು. ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಬಳಸುವ ರಬ್ಬರ್ಗಳಿಂದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳು ಚಕ್ರದ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ (ಬಳ್ಳಿಯ). ಬಳ್ಳಿಯ ಆಧಾರದ ಹತ್ತಿ, ನೈಲಾನ್ ರೇಯಾನ್ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದು ಲೋಹದ ತಂತಿ (ಒಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯ) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು (ತಂತಿ) ಬಗ್ಗೆ 0.1-0.2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ತೆಳು ಪದರದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದಾಗ. ಅದರ ಸಮಕಾಲೀನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.

ಟೈರ್ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಧಗಳ

ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಟೈರ್, ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ರೇಡಿಯಲ್.
2. ಕರ್ಣೀಯ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಮಣಿ ಸಂಯುಕ್ತದ ಕರ್ಣೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಫೈಬರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣದ ಪಕ್ಕದ ಪದರಗಳು ಅವರ ಹಾದಿಗಳು (ನೋಡಿ. ಫೋಟೋ) ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ plies ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಹ ಇರಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಟೈರ್ ಈ ರೀತಿಯ ಫೈಬರ್ ಬೋರ್ಡ್ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಅವರಿಗೆ ಬದ್ಧ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇದೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಚಕ್ರ ಈ ರೀತಿಯ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಾಗೂ ಜವಳಿ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಇದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಕೃತಕ ನೈಲಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ - ಬೆಲ್ಟ್ ವಿಧ. ಜವಳಿ ರಂದು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ನಾರಿನ, ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ - ಉಕ್ಕಿನ ಹೊಕ್ಕುಳಬಳ್ಳಿಯ. ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಜ್ಞರು ಸೂಕ್ತ ಕರೆಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಬಾಳಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಮ್ ಮತ್ತು microprojector ಬಿರುಕುಗಳು ರಚನೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಶೂನ್ಯ ಕಡಿಮೆ.

ಗುರುತು

180/75 R14: ರೇಡಿಯಲ್ ಬಗೆಯ ವಾಹನ ಟೈರ್ ಎಲ್ಲ ತಯಾರಕರು ಗುರುತು ಇದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಅಕ್ಷರದ ಆರ್ ದಿ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಈ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಗೊಂದಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು R14 ರಂಧ್ರ ವ್ಯಾಸದ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಇದು ಬಗ್ಗೆ ಇದೆ. ಕರ್ಣೀಯ ಅದೇ ಸದೃಶ ಇಂತಹ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗಾತ್ರದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗಳು ಮಾಹಿತಿ ಬಸ್ (6.50-15, ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ.

ಏಕೆ ಕಳೆದ ಕರ್ಣೀಯ ಚಕ್ರದ ವಿಷಯ?

ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಯಾವುದೇ ದೊರೆಕುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಟೈರ್ ಚಳವಳಿಯ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿರೂಪಗೊಂಡು ಒಳಗಾಗಲು ಕಾರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೂವ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳು ಆಸರೆಯಾಗಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸರಿಯುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರ ಹಿಡಿತದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕನುಸಾರವಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬೆದರಿಕೆಗೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಚಕ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳು

ಟೈರ್ ಈ ರೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭಗಳು ಪೈಕಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಿಳಿಯಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕರ್ಣ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ರಚನೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಡಿಮೆ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿವೆ.

ಇದು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ದಂಡೆ ತೂಕಕ್ಕೆ, ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಧ್ಯಯನ ಬೇಸಿಗೆ ಹಾಗೂ ಮಳೆ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಲಚ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ರಸ್ತೆಯ ಟೈರ್ (ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ - ಅಸಂಬದ್ಧ) ಒತ್ತಡ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು, ಷಾಸಿಸ್ ಸೆಳೆತದಿಂದ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಆ ಕರ್ಣ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಕೆಲವೇ ಪದರಗಳು ಬಳಕೆ ಅವಶೇಷದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆ ಮೂಲಕ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಮೂಲಕ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಳ್ಳಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪದರಗಳನ್ನು ಫೈಬರ್ ದಾಟಲು ಅಗತ್ಯ (ನಾವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪಡೆಯುವುದು) ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಈ ಬಗೆಯ ಟೈರ್ ಒಳ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಟ್ಯೂಬ್ ರಹಿತ ಹಾಗಾಗಿ ಅವು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಬಳಕೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ sverhmodulnyh ರೀತಿಯ ಬಳ್ಳಿಯ ಅನುಮತಿಸುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಈ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ. ಮತ್ತು ಕಾರಣ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತ ವಿಕಲ್ಪದಿಂದ ಒಂದು ಕನಿಷ್ಠ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪನ್ಮೂಲ (ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇರಿ ನಲ್ಲಿ) ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂತಹ ಒಂದು ಚಕ್ರ ಪಂಕ್ಚರ್ ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಗುರುಗಳು, ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು.

ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು

ಟೈರ್ ಆಪರೇಷನ್ ಈ ಟೈರ್ ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವರ ತೀವ್ರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ತೋರಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಭಾಗದ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಕ್ರಮಗಳ ಅಥವಾ ಪದೇಪದೇ ಚಳುವಳಿ ಅದನ್ನು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ತುಂಬಾ ಒತ್ತಾಯ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಇದೆ ವೇಳೆ, ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೊಡೆದಾಗ ನಾವು ಅಕಾಲಿಕ ಹಾನಿಯ ರಚನೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇಂತಹ ಟೈರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ದುಬಾರಿ ದರ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡು ಇಂದು ತಮ್ಮ ಕರ್ಣ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್, ಉಚ್ಛಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶನ ರೇಡಿಯಲ್ ಚಕ್ರ ಕೊರತೆಗಳ "ಪುಷ್ಪಗುಚ್ಛ" ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು, ಇದು ಯಾವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಔಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಗಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ ಮುಂಬರುವ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕರ್ಣ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಾ.