ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ. ವಿಮಾನ ಸಾಧನ

ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು - ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮನುಕುಲದ ಹಳೆಯ ಕನಸಿನ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ. ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು, ಹವಾಮಾನದ vagaries ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಅವಲಂಬಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಹುದೂರದ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಘಟಕಗಳು ಕೆಳಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ, ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಬಾಲ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಗೇರ್, ಒಂದು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ವಿಮಾನ - ವಿಮಾನ (ಎಲ್ಎ) ಒಂದು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಆಗಿದೆ. ನೆಲದ ಎಂಜಿನ್ (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಕಾರ್ಯವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಡ್ರೈವಿಂಗ್) ಶಕ್ತಿ - ವಿಮಾನ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ ರಚಿಸಲು ವಿಮಾನದ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್). ಸ್ಕ್ರೂ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂದೆ ಇದೆ, ಅದು ಪುಲ್ ಕರೆದು ಆಗಿದ್ದರೆ ಇದೆ - ತಳ್ಳುವುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೇಷನ್ ಚಲನೆಯ ಇನ್ನಿತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗಿಂತ (ಗಾಳಿ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನದ. ಅಂತೆಯೇ, ವಾಯುವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೇಷನ್ ಚಳುವಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಂತ್ರ ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ವೇಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನದ ಹೆಸರೇನು

ದೇಹದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ - ಇಡೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು (ಭಾಗ), ಪುಕ್ಕಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ, ವಿಮಾನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ), ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಾದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಯಾವಾಗಲೂ) ಇಂಧನ, ಚಾಸಿಸ್, ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ .. ಡಿ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಮೋಟಾರ್ ವಿಮಾನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಂಗ್ - ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ, ಲಿಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಲಂಬ ಬಾಲದ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸಮತಲ ಬಾಲ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಅಕ್ಷದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನದ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೈಕಟ್ಟಿನ

ವಿಮಾನ ರಚನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗ - ವಿಂಗ್. ಲಿಫ್ಟ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ - ವಿಮಾನದ ಅವಕಾಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳ ಈಡೇರಿಕೆ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಂಗ್ ಆದಷ್ಟು ಕನಿಷ್ಠ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಕಾರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಶರೀರದ (ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು), ಜೋಡಿಸಲಾದ, ಆದರೆ ಇದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಡ್ರಾಪ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆಕಾರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜನೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ .ಬಾಲ. ಇದು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಗರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ

ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಬಾಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವಿಮಾನ, ಅತ್ಯಂತ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಸ್ಥಿರ, ಸ್ಥಿರ) - - ಲಿಫ್ಟ್ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮತಲ ಬಾಲ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ನೀಡಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ನಂತರ, ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ, ಜೊತೆಗೆ ಗರಿಗಳನ್ನು ಎದ್ದುನಿಂತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮುಖ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ. ಒತ್ತಡವು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಆದಾಯ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೈಕಟ್ಟಿನ) ಇದರ ಮೂಲ ಸರಿಸು. ಹವೆಯ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೂಗು ಎತ್ತುವಾಗ ಕೆಳಬದಿಯ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ತನ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗುವ. ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಪೈಲಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆಯೇ) ಲಾ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಅಕ್ಷದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಒಂದು ಲಂಬ ಬಾಲದ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಿಮ್ಮಿ, ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ - - ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೀಲ್ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಲಂಬ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಚಲನೆಯ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರೆಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ - ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ದಿಮ್ಮಿ ಮೂಗಿನ ಎಡಕ್ಕೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಬಲಗೈನ ಪ್ಲೇನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ದಿಮ್ಮಿ (ಮೈಕಟ್ಟಿನ) ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ.

ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಖಾತರಿ ಗರಿಗಳ ಆಗಿದೆ. ಉದ್ದುದ್ದವಾದ - ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಕ್ಸಿಸ್ನಿಂದಾಚೆ. ಆ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಳುವಳಿ ಸುಭದ್ರತೆ ಒದಗಿಸಲು ಆದರೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆದರೆ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕನ್ಸೋಲ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಂಗ್ ಕನ್ಸೋಲ್ (ಅಡ್ಡ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ). ಇಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಅಕ್ಷರದ «ವಿ».

ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ - ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಮಾನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಿಗೆ. ಈ ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಸೇರಿವೆ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅದೇ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲಿವೇಟರ್ - ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಒಂದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗ. ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಎರಡು ಆವರಣ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎರಡು ಲಿಫ್ಟ್ ಇವೆ. ಇದನ್ನು, ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ರುಡ್ಡರ್ - ದಿಮ್ಮಿ ಒಂದು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗ. ಇದು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮಾಡಿದಾಗ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ವಿಚಲನ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲಂಬರೇಖೀಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ಲೇನ್ ಸುತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬಲದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ತಟಸ್ಥ (ಅಲ್ಲದ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಸ್ಥಾನ) ಚಾಲನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮರಳಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತು LA ಹೊಸ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಏಯ್ಲೆ, ಪಾರ್ಶ್ವದಿಂದ.) - ವಿಮಾನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗಗಳು ವಿಂಗ್ ಫಲಕಗಳು ಇವು. ಅವರು (ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ) ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಂದ. ಅವರು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಒಂದು ಕಡೆ ಅಲ್ಲ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ. ಒಂದು ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಮೇಲುವಲಯದ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ವೇಳೆ, ಕೆಳಗೆ ಇತರ. ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಎತ್ತಿದ ಬಲದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ರಂದು. ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಬೆಳೆದ ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ವೇಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಎತ್ತುವ ಬಲ ನೀಡಲು ನೋದನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಮಾನ (ವಿಶಿಷ್ಟ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ), ಮುಂಭಾಗದ (ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು) ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು (ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ, ಸಾರಿಗೆ, ಬಾಂಬರ್) ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಬಹುದು.

ಅವರು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ - ಟರ್ಬೋಜೆಟ್, ಸ್ಪಂದನ, ಉಭಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ.
• ಸ್ಕ್ರೂ - ಪಿಸ್ಟನ್ (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ), ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್.
• ಕ್ಷಿಪಣಿ - ದ್ರವ, ಘನ.

ಇತರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಸಹಜವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಮುಖ್ಯ. ಆಧಾರ ಅವಕಾಶ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಾಯುನೆಲೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು. ಅಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಉಭಯಚರಗಳು, ಇವೆ - ಅವರು ನೀವು ನೀರು (ಸಮುದ್ರ, ನದಿ, ಕೆರೆ) ಒಂದು ದೇಹದ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಅವಕಾಶ. ಲಘು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಿತ ಮಾದರಿ ಸ್ಥಿರ ಹಿಮ ಹೊದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ, ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಉಪಕರಣದ, ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಸಾಗಣೆ ಕೂಡಿಹಾಕಿ ಸತತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಗುರಿನಿರ್ಧಿಷ್ಟಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಗ್ರಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು

ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕ: ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದೇಹದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ portholes ಆಗಿದೆ.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ - ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ, ಮುಖ್ಯ ನೆರೆ (ಕಡಿಮೆ 2000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ), ಸರಾಸರಿ (4000 ಕಿಮೀಗೂ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ) ಉದ್ದ (9000 ಕಿಮೀಗೂ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಅಂತರ) ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ (ಶ್ರೇಣಿ 11 000 ಕಿಮೀ).
• ಕಾರ್ಗೋ - ಲೈಟ್ (10 ಟನ್ ಸರಕು ಅಪ್ ತೂಕದ), ಮಧ್ಯಮ (ಲೋಡ್ 40 ಟನ್ ತೂಕ) ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ (40 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಲೋಡ್ ತೂಕ).
• ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ - ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ಕೃಷಿ, ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ (ಐಸ್ ಸ್ಥಳಾನ್ವೇಷಣೆ, ryborazvedka), ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ.
• ತರಬೇತಿ.

ನಾಗರಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಂದು ಸೇನಾ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ portholes ಅನುಕೂಲವೆಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್. ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಪರಿಶೋಧನೆ, ಸಂಪರ್ಕ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ, ಉಪಕರಣ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಹೋರಾಟಗಾರರು, ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, ಬಾಂಬರ್ (ಕ್ಷಿಪಣಿ), ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ, ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆಯ, ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು: ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಧುನಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ (ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಎಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿದಂತೆ) ಮೂಲಕ ಕೆಳಕಂಡಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನದ ಸಾಧನ

ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣ ನೆರವಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಬಾಲ ವಿಭಾಗ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು ವೇಳೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಲಾ ಸಾಧನ ಇವೆ:

• "ಕ್ಲಾಸಿಕಲ್".
• "ಹಾರುವ ವಿಂಗ್".
• "ಡಕ್".
• "ಬಾಲರಹಿತ".
• "ಬೆನ್ನುಸಾಲು".
• ಪರಿವರ್ತಕ ಯೋಜನೆ.
• ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಯೋಜನೆ.

ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನ

ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ (ಸಾಮಾನ್ಯ) ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಲೇಔಟ್ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ನಾಗರಿಕ ಎಂಬುದನ್ನು. ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ - ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನೇ - ಸರಾಗವಾಗಿ ವಿಂಗ್ ಹರಿದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಶುದ್ಧ ನಿರಾತಂಕ ಹರಿವು ಕಾರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಿಲ್ಲು (ಹಾಗಾಗಿಯೇ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ) ನೆಟ್ಟಗಿನ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಲಂಬರೇಖೀಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಾಗಿದೆ ನೇರ ಕ್ಷಣ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೂಗಿನ ಕಾರಣ. ಮುಂದೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಕಡಿಮೆ ಮುಂದೆ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿ ಸುಧಾರಿಸಲು.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇವೆ:

• ಜಾಬ್ ಸಮತಲ ಬಾಲ (ಎಚ್ಟಿ) ಮತ್ತು ಓರೆ ವಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಗರಿಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಹಾಗಾಗಿಯೇ ಸಮೂಹ) ಬಳಕೆ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೇಸರದಿಂದ.
• ಲಂಬ ಟೈಲ್ (IN), ವಿಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆ ಒದಗಿಸಲು ಒಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಲದ ಸೃಷ್ಟಿಸಬೇಕು ಕೆಳಕ್ಕಿಳಿಸಿ ಅಂದರೆ. , ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಪರಿಮಾಣದ, ಇದು ಗೋ ರಚಿಸಿದ ಇದು ಪರಿಣಾಮ, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯ: ಈ ವಿಮಾನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು (ಹಾಗಾಗಿಯೇ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ) ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕು.

ಒಂದು "ಬಾತುಕೋಳಿಯ" ವಿಮಾನದ ಸಾಧನ

ಈ ರಚನೆಯು, ವಿಮಾನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ರಲ್ಲಿ "ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ" ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಲೈನ್ ಸಮತಲ ಬಾಲ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ವಿಂಗ್ ಮುಂದೆ ಇದೆ. ಯೋಜನೆಯಡಿ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ Bratya Rayt ನಿರ್ಮಿಸಿದ.

ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಲಂಬ ಬಾಲದ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ನಿರಾತಂಕ ಹರಿವು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ.
• ಇದು ರೆಕ್ಕೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಹಾರುವ ಗರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಧನಾತ್ಮಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅದರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
• ನೈಸರ್ಗಿಕ "antispin" ರಕ್ಷಣೆ: "ಬಾತುಕೋಳಿಗಳು" ದಾಳಿ ಸೂಪರ್ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ದಾಳಿಯ ಒಂದು ಮಹತ್ತರವಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಒಂದು "ಡಕ್" ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಜೊತೆ ಫೋಕಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಹಿಂದಿರುಗುವಿಕೆ. ಈ ವಿಮಾನ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅದರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ "ಬಾತುಕೋಳಿಯ" ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:

• feathering ಮೇಲೆ ಹರಿವಿನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ ಇದು ದಾಳಿಯ ಸಣ್ಣ ಕೋನಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ವಿಮಾನವು ಕೇವಲ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿ ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ "sagging". ಈ ಕಾರಣ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲೇ ಭೂಮಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
• ಮುಂದೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಬಾಲ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕಡಿಮೆ ಗೋಳಾರ್ಧದ ವಿಮರ್ಶೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಗೋ ಮುಂದೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ, ಅಸ್ಥಿರತೆಯಾಗಿದೆ ನೇರ ಕ್ಷಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ಒಂದು "ಬಾಲವಿಲ್ಲದ" ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನ

ಈ ಬಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದುದು, ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಪರಿಚಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಫೋಟೋ "beskhvostok" ( "ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್", "ಮಿರಾಜ್", "ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ") ಅವರು ಇನ್ನು ಸಮತಲ ಬಾಲ ಹೊಂದಿರುವ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲಾಭಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ಪ್ರಯಾಣ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಡಿಮೆ. ಈ ಇಂಧನ ಖರ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ದೊಡ್ಡ ವಿಂಗ್ aeroelastic ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕುಶಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತ.

ಅನನುಕೂಲಗಳು:

• ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನ ಭಾಗವನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ (ಪೊರೆಯನ್ನು) ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ.
• (ಲಿಫ್ಟ್ ಗೈರುಹಾಜರಿಯು ಇದಕ್ಕೆ), ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹದಗೆಡುತ್ತಾ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ಲಾ ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅನುಲಂಬ ಅಕ್ಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ feathering ಕೊರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ) ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮಡಿಚುರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆ ಹಿಂದೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಲೆವಾನ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನದ ಸಮತೋಲನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನದ ಅದರ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.

"ಹಾರುವ ವಿಂಗ್"

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಂತಹ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಒಯ್ಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಂಜಿನ್, ಇಂಧನ, ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

• ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆಯಿರಿ.
• ರಚನೆ ಚಿಕ್ಕ ಸಮೂಹ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಸಮೂಹ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
• ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ (ಕಾರಣ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ), ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಕ್ಷಣ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ಶೃಂಗೀಯ ದಶಕದಿಂದ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎರಡೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ, ಅಥವಾ ದೂರವುಳಿಯಲು (ಪಕ್ಷಿಗಳು ಲಂಬ ಬಾಲದ ಗೈರು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯ ವಿಮಾನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಇವೆ.

"ಬೆನ್ನುಸಾಲು"

ಯೋಜನೆ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಇತರ ನಂತರ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದಾಗ "ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ", ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಅದರ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡ್ರ್ಯಾಗ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಜಡತ್ವ ಸ್ಥಿತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಅಡ್ಡ ಅಕ್ಷ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಹಾರಾಟದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸಮತೋಲನ ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಇಂತಹ ಜೆಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪುಕ್ಕಗಳು ಕಾಣಬಹುದು.

ಸಂಯೋಜಿತ ಯೋಜನೆಯ

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಅಂಗಭಾಗಗಳಾಗಿರಬಹುದು ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಮತಲ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವಚ ಒದಗಿಸಿದ. ಅವರು ಎತ್ತಿದ ಬಲದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಳಸಬಹುದು ಇವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಗಿನ ಅಡ್ಡ ಸ್ಥಿರತೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಪಿಚ್ ಕ್ಷಣ ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು (ಮೂಗಿನ ಸುಳ್ಳು) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಕ್ಷಣ ಪ್ಯಾರಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿರುವ ಮಟ್ಟಸದ ವಾಯುಫಲಕ ದಾಳಿಯ ಕೋನವನ್ನು (ಮೂಗಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು) ಕಡಿಮೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ರಚಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬಾಲ ವಿಭಾಗ ಜಾರಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಮಾಡಬೇಕು. ಆ, ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಗೋ (ಹಾಗಾಗಿಯೇ ಇಡೀ ವಿಮಾನ) ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಹತ್ವದ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಂದೆ ಗೋ ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಇನ್ಕ್ರಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಕೇವಲ ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ವಿಕಾಸ ಇಲ್ಲದೆ ಏರುತ್ತದೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಪಥವನ್ನು ಬದಲಿಸದೇ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಕಾಸ ಔಟ್ ಸಾಗಿಸುವ ಇಂತಹ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್.

ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಶಲ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬಿಲ್ಲು feathering ಇರಬಾರದು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ ಅಡ್ಡ ಬಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಯೋಜನೆಯ

ಆಪರೇಟಸ್ ಪ್ಲೇನ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಮುಂದೆ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ರಲ್ಲಿ destabilizer ಗುರುತಿಸಬಹುದು. Destabilizers ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟದ ಪದ್ಧತಿಗಳು ವಿಮಾನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗಮನದ ಹಿಂದುಳಿದ ಚಳುವಳಿಯ ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ (ಇದು ಕಾದಾಳಿಯು ಮುಖ್ಯ) ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (ಈ ಒಂದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ) ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

Destabilizer ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆ (ಪೊರೆಯನ್ನು, ಪೊರೆಯನ್ನು) ಅಥವಾ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮೂಗಿನ ವಿಚಲನ ಉಂಟಾಗಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಡೈವ್ ಮೋಡ್, ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಉಡ್ಡಯನ / ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಉಪಯೋಗವಾಗಬಹುದು. ಉಪಧ್ವನಿಕ ವಿಮಾನ ಪದ್ಧತಿಗಳು ನಲ್ಲಿ destabilizer ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಮುಕ್ತವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತ) ಸ್ಥಾಪನೆ.