ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ರದ್ದತಿ

ಇಂದು, "ತೆರಿಗೆಗಳ" ನಮ್ಮ ಜನರು ಬಹಳಷ್ಟು ಪಾವತಿ. ಇತರರ ಇಲ್ಲ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ, ಅಧಿಕಾರದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅದು ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ: ತೆರಿಗೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಕಾನೂನು ಎರಡು ಬಾರಿ ವೇತನ ಮೂಲಭೂತ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಆದರೂ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಡೆದು. ಮೊತ್ತದ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ಸೆಟ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಷಯಗಳು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಲ ಬಿಟ್ಟು. ಹೀಗೇಕೆಂದರೆ ಕೆಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಈಗ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನೋಡಲಾಗಿದೆ. ಪಾವತಿಯ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾವು 1994 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕುರಿತು. ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಣ. ರಾಜ್ಯದ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಧಿಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೋದರು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1997 ರವರೆಗೆ. ನಂತರ ಕಾನೂನು ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ವೇತನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಾವತಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಆಧುನಿಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

1999 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಕಾರದ ಹೊಸ ಕಡ್ಡಾಯ ತೆರಿಗೆ. ಇದು ಒಂದು ಬದಲಾದ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 2500 ಸಿಸಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಂದು, ಮತ್ತು ಒಂದು ನೀಡಿದರೂ, ಎರಡು ಕಟ್ಟಬೇಕಿತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಸಮಾಧಾನ ತೋರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾವತಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ ಇದು ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ, ತೆಗೆಯುವುದು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 2003 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೆರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು. ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬದಲಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ. ಇದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಣಿಕೆ.

ಈಗ ಮತ್ತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಕರ್ತವ್ಯ ಈ ರೀತಿಯ ರದ್ದುಪಡಿಸುವಂತೆ, ಮತ್ತು 2012 ರ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಯಾವುದೇ ಆಶಾಕಿರಣವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಸಂಚಿಕೆ - ಕೇವಲ ಮಾತಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅದೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ - 2011 ರಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರ ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬಜೆಟ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು. ಹಣ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇವೆ. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ವೆಸ್ಟ್ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸೇರಿವೆ. ರಷ್ಯಾ ಹಳೆಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತನ್ನ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಇದು, ಇನ್ನೂ ಏನು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಹೇಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕುರಿತು ಇದಕ್ಕೆ - ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಎಂಬುದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಏನಾಗುವುದು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿ ಸೆರ್ಗೆಯ್ Sobyanin ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ 2013 ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೆರವಾದರು. ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ರದ್ದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಾಗಿ ಮರಳಲು - ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷದ ಪ್ರತಿ-ಉಪಕ್ರಮವು ಮುಂದೆ ತರುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಆದರೆ ಜನರಿಗೆ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಗಳು ಇಲ್ಲದೆ, ಮಾಡಲು ಈ ಹಂತದ ನಿಧಾನವಾಗಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಪೂರೈಸಲು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘೋಷಿಸಿದವು. ವಾಹನದ ತೆರಿಗೆ ರದ್ದತಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಅಸಮಂಜಸ ಕೇವಲ ಅಸಮಾಧಾನ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಈಗ ಮಾಹಿತಿ, ರಾಜ್ಯ ಉಪಯೋಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಪರವಾಗಿ ಸಹಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು (ಎಫ್) ನಡೆಸುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಕ್ಷನ್, ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಬಹುದು. ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮನವಿ 100 ಸಾವಿರ ಜನರು ಸಹಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ತಜ್ಞರು ಆರ್ಎಫ್ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ರದ್ದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವೈಫಲ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಧನಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಾರಣ ಪಕ್ಷಪಾತ ಮಾಹಿತಿ ಕೂಡಿಸಬಹುದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.