"ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ": ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಸಿ ಎಲಿಸೀ: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಕಾರ್ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ" - ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಸಿ", ಮಾದರಿ ಪ್ರತಿಯನ್ನು, "ಪಿಯುಗಿಯೊ 301". ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ತಳಹದಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡಿವೆ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ - ನೋಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪದ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್" ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅರ್ಥ ಏಕೆ "ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಇದು.

ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ಖರೀದಿಸಲು ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಎಂದು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಅಪೇಕ್ಷಿಸಿದರು ವೇಳೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ವೆಚ್ಚವೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ, ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ರಿಂದ ಪ್ಲೇ.

ಭವಿಷ್ಯ

ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಳಜಿ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಕಾರಣ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಇಲ್ಲ ಇದಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳ ದುಬಾರಿ ದರ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೇವಲ ವೆಚ್ಚ, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಜೊತೆಗೆ ಸೇರಿದೆ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ ನಿಂದ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ. ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಾರ್ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ" ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿರೋಧಿಗಳು ಮಾಡಲು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲೋಗನ್, ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. ಈ "ಸ್ಥಳೀಯ" ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾನೂನು ಒದಗಿಸಿದ ಒಂದು ಆದ್ಯತೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಅವರ ಅದೇ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶ ಹೇಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರ್ "ಎಲಿಸೀ ಸಿ" ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ತಿಳಿದುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಪಿಎಸ್ಎ ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಪಿಯುಗಿಯೊ-308 ಮತ್ತು C4-ಎಲ್. ಅವುಗಳು ಗಾತ್ರದ, ವಿಧಾನಸಭೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾಲುಗಾ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾರಾಟ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾತ್ರವೇ ಕೊಟ್ಟಿರುವ ವಾಸ್ತವದ, ಅವರು ಒಂದು ಕಾರ್ "ಪಿಯುಗಿಯೊ 301" ಮತ್ತು "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಎಲಿಸ್" ತರಬಹುದು ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಯಶಸ್ಸು, ಪರಮಾನಂದ ಎಂದು. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೇಡಿಕೆ ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿ.

ಕಾರು ಹಾಗೂ C3 ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು. ಯಂತ್ರ ಉತ್ತಮ ಆಡಳಿತ, ನಿಖರವಾಗಿ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಎಲಿಸ್" ಮತ್ತು ತೋರಿಸಿದರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್, ಆದರೆ ಇಂದು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಅಪೂರ್ವ ಇವೆ. ವೀಲ್ಸ್, ಆದರೂ ಬಾಳಿಕೆ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮಾದರಿ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ"

ಕಾರಿನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಕೇವಲ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕುರ್ಚಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಫಾರ್. ನೀವು ವಿಂಡೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಸ್ ತಲುಪಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು BMW ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪಾಪದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದು ವಿಮರ್ಶನ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ." ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ವಸ್ತುಗಳ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ದಿಂಬು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರ್ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದ ಆದರ್ಶ, ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಎಲ್ಲ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಉಳಿದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ವಾಹನದ ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು ಇಷ್ಟಾದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರ ನೋಟವಿದೆ. ಯಾರಾದರೂ ಇರುವ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕೀಳು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಒಂದು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ನಿರ್ಣಯವಾಗಿತ್ತು ಇರುವಂತಿಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ

ಮಾದರಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಕಾರರು ಇದು ಏನು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕಷ್ಟ ಅದರ ವರ್ಗ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಐದು ಆಸನದ ಸೆಡಾನ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಸಹ, ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮೂರು ಮಂದಿಗೆ ಆದರೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ದರಿಂದ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಮತ್ತೆ ಜಾರಿಗೆ. ಈ ಎತ್ತರದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ಸೀಲಿಂಗ್, "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಎಲಿಸ್" ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಾಗೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಿತ್ರಗಳು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅದರ ವರ್ಗದ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದನು.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ: ಕೇವಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹಿತಕರವಾಗಿರುವ ಕುರ್ಚಿಗಳ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಬಾಧಕಗಳ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನೋಡಬೇಡಿ. ಲೋಗನ್ ಮತ್ತು ಸೋಲಾರಿಸ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಜೋಡಣೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ತೆಗೆಯಬಹುದು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಅಧಿಕೃತ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಬಗೆಯ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮಾದರಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಅವರಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನಿಂದ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ಇದು ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ವೇಗದ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಚ್ಚರಿಯೆಂದರೆ, ಕಾರು 120 ಲೀಟರ್ ಜರ್ಮನ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ರು., ಮತ್ತು 1.6-ಲೀಟರ್, V4 ಎಂಜಿನ್ ವಯಸ್ಸಿನ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 110 ಎಲ್ 115 ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ VTi ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಒಂದು. ಒಂದು ಸುಳ್ಳು, ಆದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಕು - ಕಾರ್ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ" ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಎಂದು ಹೇಳಲು. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಓಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣವನ್ನು

ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಚಿತ ನೇತಾಡಿಕೊಂಡು ಅಡ್ಡ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಎಂಜಿನ್ ಬಲವಾದ ಪಡೆಯಲು, ಸಹಜವಾಗಿ, ತಿರುಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಘೋಷಿಸಿದರು ಅಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ. ಹಳೆಯ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳ ಸಂವಹನ, ಸಮಯ ಪರೀಕ್ಷಿತ - ಈ ಅದರ ಸವಲತ್ತಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಸ್ವಲ್ಪ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಮತೋಲನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾರಣ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯುಂಟಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪಾದಚಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪವಾಡಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸ.

ಅಮಾನತು

ಇದು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಸುಲಭ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ "ಸಿಟ್ರೋಯಿನ್ ಸಿ ಎಲಿಸೀ" ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ರಸ್ತೆ, ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕಾರು ಅಲ್ಲ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕೀಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ.

ಸೆಡಾನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಆದರೆ ಅವಶೇಷಗಳಡಿ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಅಕ್ರಮಗಳ ದೇಹದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಶೇಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ವೇಗದ ತಾಗಿತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ. ಆದರೆ ಈ, ವೇಗ ಬಹಳ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಕೋರ್ಸ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೃದುತ್ವ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. soplatformenny ರಸ್ತೆಯ ಕಠಿಣ C3 ಒಂದು ಬಿಟ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ.

ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಒಂದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿ.ಮೀ ನಂತರ ಡ್ರಮ್ ಮುಖ್ಯ. ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೊಂದರೆಯಾಗದು, ಆದರೆ ಈ ಜನಾಂಗದವರು ಕೆಲವು ನಂತರ ಎಂದು ಡ್ರಮ್ಸ್ ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ನೀಡುತ್ತದೆ ಯಾವುದೇ ನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಕರೆಯಲು ಕಷ್ಟ. ಕನಿಷ್ಠ, ಕಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಖರೀದಿಸದ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಏಕೆಂದರೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾದರಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸ್ವಯಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುಕ್ತವಾದ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು.

ಕಾರ್ "ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಎಲಿಸ್": ಸಂರಚನಾ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ

ಬೇಸಿಕ್ ಸಂರಚನಾ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಸೆಡಾನ್ 1.2 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪರಿಮಾಣ ಫ್ರೆಂಚ್ 72 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ. ಇದರ ಬೆಲೆ 455 000 512 000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು.

ಎರಡನೇ ಸಂರಚನಾ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (2013, ಇದು 5AKPP 1.2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಒಂದು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್, ಹವಾ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಬಿಸಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ 510 000-680 000 ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಇಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಾಲ ಲಭ್ಯವಿರುವ.

ಮಾದರಿಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿ ಅದೇ ರವಾನಿಸುವ ಲಭ್ಯವಿದೆ: 5MKPP ಮತ್ತು 4AKPP. ಇದು 605 000-705 000 ಕೊಳ್ಳಬಹುದು.