ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ - ಸೂಪರ್ ತೀರ ಬಡಕಲಾಗಿ ಇರುವ ಯೂರೋಪಿಯನ್ನರು ಜಪಾನೀ ನಗರವನ್ನು ಕಾರ್ ಉಳಿಸುವ

ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದೇಶದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣ ಜಪಾನ್, ರಲ್ಲಿ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಯಶಸ್ವಿ ನಗರ ಕಾರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮಾಡಿ. ಮಾರಾಟಗಳಿಂದ ತೀರ್ಪು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಅವರು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ದಾಟಿತು), ನಿಂದ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಮಾದರಿ ಕಂಪನಿ ಸುಜುಕಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಐದು ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟ ಭಾರತಕ್ಕೆ ನಮೂದಿಸುವುದನ್ನು ಅಲ್ಲ ಮೂಲದ್ದಾಗಿರುವ ಕಾಯಿಗಳು. : ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅದೃಷ್ಟ ಈ ಕಾರು ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಹಂಗರಿ, ಹಾಗೂ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಸತ್ಯ ಒಪೆಲ್ Agila ಆಫ್.

ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ ಕಾರು 1993 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯ ದೇಹದ ಚಾಲಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬಾಗಿಲು, ಒಂದು ಸರಕು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ, ಇಂತಹ ಒಂದು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ವಾಹನ ಒದಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮಂಡಳಿಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ? ಅಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಎ" ವರ್ಗದ ಕಾರ್ ಗೆ, ದೇಹದ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ ಲಂಬವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗೊಂಡಾಗ - ಎತ್ತರ ಅವರು edakii "akseleratov ಪೀರ್" ಅಂತಹ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಬೀಳುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು ಇದೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ಪ್ರಥಮ ಮಾದರಿಗಳು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್, 660 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (ಘನ) ಒಂದು ಪರಿಮಾಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

1997 ರಲ್ಲಿ, ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಾರ್ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ ಪ್ಲಸ್. ಈ ವಾಹನಗಳು 2000 ರವರೆಗೆ ಯುರೋಪ್ ಜಪಾನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾರು ಐದನೇ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪೀಳಿಗೆಯ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಹೊಸ ಕಾರು 25 ಮಿಮೀ ಬೆಳೆದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಹ 11 ಎಂಎಂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ದೇಹದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ತೂಕ ಕಾರಣ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ "ಆಹಾರ" ದ 70 ಕೆಜಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ ಮುಖ್ಯ ಸೋಜಿಗದ - ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಮೂರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ "», ಎನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕೂಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು. 660 ಘನ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 52 ಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೊಂದಿದೆ ಹೀಗಾಗಿ ನಗರದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 100 km ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 3.4 ಲೀಟರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ಲೋಡ್, ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಇದು ಒಂದು, ಮತ್ತು ಇತರ ಆಹಾರ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್, - ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾ, ಮತ್ತು "ಭೂಗತ" ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಹಿಂಭಾಗ ದೀಪಗಳು, ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹವಾ. ಎರಡೂ ಶೇಖರಣೆಗಳು ಮರುಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜನರೇಟರ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಜನರೇಟರ್ ಉಳಿದ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಉತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಅಂದರೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ "ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ". ವೇಗದ ಕೆಳಗೆ 13 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಬಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದಮನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮರು ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಇರುವಾಗ ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಂಡಿಷನರ್, ಮತ್ತು holodo-ಶೇಖರಣೆಯ ಚೇಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶೀತ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ, ನಿರಂತರ ಉಳಿತಾಯ, ರಲ್ಲಿ. ಸುಜುಕಿ ವ್ಯಾಗನಾರ್ - ಜಿಮ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಯಾರು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ "ಅಪ್ಪಚ್ಚಿ" ನಗರ ಕಾರ್, ಅವರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಂದ ನೋಡಲು ದೂರ ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣ ಉಳಿಸಬಹುದು.