ಉದ್ಯಮಉದ್ಯಮ

Vactrain: ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲು

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಉದ್ದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಘರ್ಷಣೆ ಪರಿಣಾಮ ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಈ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರಿಸರ ಇಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಅಂತರಿಕ್ಷಹಡಗುಗಳು ಹಾರುತ್ತಿವೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಯೋಜನೆ, ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ "vactrain ಭವಿಷ್ಯದ."

ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನೆಲದ ಚಳುವಳಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತದಿಂದ ಏರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಎಪ್ಪತ್ತರ ಮತ್ತೆ ಜಪಾನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾರಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 500 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಒ ವೇಗದ ಒದಗಿಸಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದೆಂದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ, ಪರಿಸರ ಶುದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಚಲನೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಈಡುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನಿರ್ವಾತ ರೈಲು ರಚಿಸಲು ಇದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಟ್ಯೂಬ್ ಒಳಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ನಿರ್ವಾತ ಸಾರಿಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟು

ಯುರೋಪ್ ರಿಂದ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣಾ ಒಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ gruzoprovoda ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅರವತ್ತರ ಮತ್ತೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಸಾರೋಟು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ ಚಲಿಸುವ ಫಾರ್ಮುಲೇಶನ್ಸ್ ಕಾರಣ ಜಾರಿಗೆ ಯಾವ ಒಳಗೆ ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್, ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ. ಕೇವಲ 1999 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ Deriel ಆಸ್ಟರ್ ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಿರ್ವಾತ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗ ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಆಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯ

ಆಸ್ಟರ್ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡು ವೈಮಾನಿಕ ಪೈಪ್ (ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಳುವಳಿಗೆ), 150 ಸೆಂ ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯಾಸವು ಇರಬೇಕು. ಇದು ಬೀಜಕೋಶಗಳು ಒ ಸಾರಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ವ್ಯಾಸದ 130 ಸೆಂ, ಮತ್ತು ಉದ್ದ -. 490 ಸೆಂ ಟ್ರೈಲರ್ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ 370 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಲಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ನ ನಿರ್ವಾತದ ಆಸ್ಟರ್ ರೈಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ (ಟ್ಯೂಬ್ ಜಾಡು ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು (ಸ್ವತಃ ಇದನ್ನು ಫೆರ್ರೊಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ದೇಹದ). ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಟ ತೆರವು ಒಂದು ಲೀನಿಯರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಲರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ, ಏರ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಣಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಾಲಿತ ಅಮಾನತು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಾಸ್ತವ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಟಿವಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ಇಲ್ಲದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ನಂತರ, ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಖರ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಮುಖಪುಟ ಆತಂಕ ಈ ಯೋಜನೆಯ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವತರಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ ರೈಲು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರ ರೇಖೆಯ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲೆಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೊಂದಿವೆ.

ಸ್ವಿಸ್ ಯೋಜನೆಯ

ಸ್ವಿಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ನಂತೆ ಹಿಂದೆಯೇ 1974 ಬೆಳೆಯಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ವಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಬೀಜಕೋಶಗಳು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತೇಲುವಿಕೆ 500 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನ ದರದಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗುರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ವಿಸ್ vactrain ಭವಿಷ್ಯದ ರಾಜ್ಯದ (ಬರ್ನ್, ಜ್ಯೂರಿಚ್, ಜಿನೀವಾ, ಲಾಸನ್ನೆಯ ಮತ್ತು ಬಸೆಲ್) ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 180 ಸೆಂ ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸದ ಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಎಂಟು ರವಾನೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ, ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯ. 2009 ರಲ್ಲಿ ಸರಕಾರವು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು.

ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ರೈಲು ಭವಿಷ್ಯದ

2002 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ನಿರ್ವಾತ ರೈಲು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಮರಳಿದರು. ಸಂಶೋಧಕರು ರೈಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲಿದೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಉದ್ದೇಶ ಏಕೆಂದರೆ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, ಕೇವಲ ಭವ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪೈಪ್ ಒಂದು ವೆಬ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಬೀಜಕೋಶಗಳು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ supine ಸ್ಥಾನವ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಪ್ 420 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮೋಟರ್ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಬಲದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೀಷ್ vactrain ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ.

ಯೋಜನೆಯ Hyperloop

ಎಲ್ಲಾ Hyperloop ಎಂಬ ಭರವಸೆಯ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರಚನೆಯಾದುದರ 2012 ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಿಲಿಯನೇರ್ Elon ಕಸ್ತೂರಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಐದನೇ ಮೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ತಲುಪಿತು ಇಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯಮಿ ತನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ರೈಲಿನಿಂದ 400 1220 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ Hyperloop ಪರಿಯೋಜನೆ, ಒಂದು ನೆಲದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 58 ಪುಟಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ

ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ್ಯ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಶೋಷಣೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ರಚಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ cheapness Hyperloop ಮಾಡುವುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅದರ ಆಧಾರದ ನಿರ್ವಾತದ ರೈಲು ಅದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇಡುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕ ಪ್ರಕಾರ ಹೇಳಿದರು, ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮುಚ್ಚಲಾದ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದರೊಡನೆ ನಿರ್ವಾತ ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಂಪ್ 25 ಮಿಮೀ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಾಗಿ. ತಮ್ಮಲ್ಲಿ Elon ಕಸ್ತೂರಿ 30 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ರನ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಉದ್ಯಮಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪರಸ್ಪರ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಡೆವಲಪರ್ಗೆ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ನಿರ್ವಾತ ರಚಿಸಲು ಪೈಪ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ. ಈ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಮೂಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲು ವಿಶೇಷ ನಳಿಕೆ ಮೂಲಕ ಹಳಿ ಕೆಳಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣ ಉಳಿಸಲು. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಪೈಪ್ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ಕಾರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ 15 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ರೈಲು ಪ್ರತಿ 110 ಕಿಮೀ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆವೃತ್ತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ ಒಳಗಿನ 2.23 ಮೀ. Vactrain ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆ 3.3 ಮೀ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯೋಜನೆಯ Elon ಕಸ್ತೂರಿ ರೈಲು ನಿರ್ಗಮನ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗ

Hyperloop ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪವನ ಶಕ್ತಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶ. ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವರು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಗಳಿಸಿತ್ತು ಸುಮಾರು $ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟ ಯೋಜನೆ. Elon ಕಸ್ತೂರಿ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬೇಕು 20 ಡಾಲರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಾತ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೇ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಬಳಿ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಮೊದಲ 180 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ಹಂತಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ, ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಭದ್ರತಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ಬೀಜಕೋಶಗಳು ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ತಬ್ಧ ಗ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯು - ಅದರ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ರನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. Elon ಕಸ್ತೂರಿ ನಿರ್ವಾತ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಂದು ಎತ್ತರದಿಂದ ಬಿದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಧಾನಗಳು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ - ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಒದಗಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂದರೆ, 45 ನಿಮಿಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದುಕಿಗಾಗಿ ಸಾಕು ಇದರಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಪತ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾರು ನೆರವಿನಿಂದ ಅವರು ಅತೀ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ.

ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ

ನಿರ್ವಾತ ರೈಲು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಶಯವಿಲ್ಲ, ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕ ವೆಚ್ಚ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ದೂರವಿದೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ರೈಲುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಇವು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.