ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ - 1944 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು ವಾಗ್ದಾನ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂವಹನದ ಸರಾಗಗೊಳಿಸಿದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಆಧಾರವಾಗಿ ಅನೇಕ ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಬಂದಿದೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳು

ಮೊದಲ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯು ಜಾಗವನ್ನು ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ ನಾಗರಿಕ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ವಿಮಾನ. ಈ ಪದ್ಧತಿಗಳು, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ರಾಜ್ಯದ ವಿಮಾನ ಆರೋಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.

ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು. ಅದೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. 1944 ರ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೇರಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ತಮ್ಮ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸಂಚರಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಲ್ಲದ ಬಳಕೆಯ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಬಹುಶಃ ಈಗ ಇದು ಬಹಳ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ. ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಜೀವನದ ಹಾನಿಕರವಾಗಬಹುದು ಅಲ್ಲ ವಾಗ್ದಾನ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅನಧಿಕೃತ ಉಡ್ಡಯನವನ್ನು ಅಥವಾ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ವಿಮಾನವೊಂದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಹಕ್ಕು ನೀಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತಡೆಯಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರ್ಕಾರದ ವಿಮಾನದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮಾಡಬೇಕು. ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮಾತ್ರ ಈ ನಿಯಮಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ. ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಪ್ರಕಾರ ತೀವ್ರ ಶಿಕ್ಷೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಬಳಕೆ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರತಿಯಾಗಿರುವ ವಿಧಾನವೊಂದರಲ್ಲಿ.

ನಿಷೇಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು

ಜೊತೆಗೆ, ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಲ್ಲದ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಬಲ ನಿಗದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು ನಿಗದಿತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳೂ. ಸಮಾವೇಶ ಇನ್ ಮಾಡಿರುವ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಅಂತಹ ಹಕ್ಕನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡರು ಅವರು (ಸರ್ಕಾರ) ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮನವಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿದ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಅನುವು. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಪರಿಶಿಷ್ಟೇತರ ಗಿರುವ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವರ್ಧಕ ನೀಡಿದೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸರಕು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹರಿವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ಉಳಿದರು ಇದೆ.

1944 ರ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಹೊರಗಿಡುವ ವಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಧಿಕಾರ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಿಷೇಧ ಕಾರಣ ಸೇನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪೇಕ್ಷೆಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಅಳತೆಗೋಲನ್ನು ಸಹಾಯದಿಂದ ಏಕಪ್ರಕಾರದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಚರಣೆ ಬೇರೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಂದು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು.

ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದರ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಷೇಧ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಾನೂನು ಗುರುತಿನ ಅನ್ವಯವಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ

ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶದ ತಮ್ಮ ಪದ್ಧತಿಗಳು ವಿಮಾನ ಮೇಲೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 1944 ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ರಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಇತರ ರೂಪಗಳು ನಡೆಸಿದ. ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳು ಪ್ರಕಟ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು (ICAO), ಅದೇ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ನಂತರ ರಚಿಸಿದ ರವಾನೆಯಾಗುವುದು.

ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಜಾಗತಿಕ ಆಗಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಇಡೀ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಹಾರ ಹಾಗೂ ಸಂಬಂಧಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೇವಲ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಡೆಗೆ ಜನರ ಆಂದೋಲನದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹರಡುವಿಕೆ ಕಾರಣ ಆಯಿತು. ಹಲವಾರು ಕಾಯಿಲೆಗಳು, ಗ್ರಹದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಮ್ಮೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಬಹುದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಇದು 1944 ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಏಕೆ, ಸಹಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬರಲಾಗಿದೆ ಆಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲರಾ, ಟೈಫಸ್, ಸಿಡುಬು, ಪ್ಲೇಗ್, ಕಾಮಾಲೆಯ, ಹೀಗೆ ಸುಮಾರು. ಡಿ

ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು

ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಮುಕ್ತ ಆಗಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರೆಲ್ಲರಿಗೂ ನಿಯಮಗಳು ಸಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್, ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು radioobespecheniya ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಬಳಕೆಗೆ ಶುಲ್ಕ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಬಂಧಗಳು ನಿಗದಿ ಮಾಡಿದೆ. ತೆರಿಗೆಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸ. ಅದರ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಹಣ ಸಂಗ್ರಹ ಪ್ರಮುಖ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ "ಕುಟುಂಬ" ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ಮೀರಬಾರದು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನದ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಲ ಹೊಂದಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಣೆ ಅನಗತ್ಯ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದ ಮಾಡಬಾರದು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 1944 ಪ್ರಕಾರ ತತ್ವಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಗಬಲ್ಲದು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆ" ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ನೋಂದಣಿ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಒಂದೇ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಸಹಕಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅನುಮತಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕೆನಡಾದ ಆಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ಎರಡೂ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿ ತನ್ನ ಮಾಜಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ದತ್ತು ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ತೊಡಗಿರುವ ವಿಮಾನ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಇತರೆ ಮಾಹಿತಿ ರಾಜ್ಯವೇ ಮನವಿಯ ಇತರ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 1944 ಇದು ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ತ್ವಗಳನ್ನು ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆ ಉದ್ಯಮದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಂದು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ವೇಗವನ್ನು ನೆರವಾಗಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕ ಸರಳೀಕರಣಕ್ಕೆ, superfluous ವಿಧಿವಿಧಾನಗಳು ಆಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲದೇ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಇದು ಸಾಗಿಸಲು. ಇದು ವಲಸೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ವಾಯುಯಾನ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ನೆರೆ ಸಹಿಹಾಕಿವೆ.

1944 ರ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ತತ್ವ ತೈಲಗಳು, ಇಂಧನ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ತೆರಿಗೆಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಸರಕುಗಳ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಏರ್ ಕ್ರಾಶ್ ತನಿಖೆಯ

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ರಂದು 1944 ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ನಿಗದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, - ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ ವಿಮಾನದ ಅದೃಷ್ಟ ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ದೇಶದ ಹಡಗಿನ ಇನ್ನೊಂದು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಳೆ, ಎರಡೂ ದೇಶಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕಾರ ತತ್ವ ಪ್ರಕಾರ ಹುಡುಕಿದರೂ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಯೋಗಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಏರ್ ಕುಸಿತಗೊಂಡಾಗ ಕಾರಣಗಳು ತನಿಖೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸ ಇಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯ ಇದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಪ್ಲೇನ್ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ರಲ್ಲಿ, ವೀಕ್ಷಕರು ನೇಮಕ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪಘಾತ ಇತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೇಶದ, ವಿಮಾನ ಮಾಲೀಕರು ತನಿಖೆ ಒಂದು ವಿವರವಾದ ವರದಿಯನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಯಮಗಳು ರಶಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಚಿಕಾಗೊದಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಪಕ್ಷ, ರಷ್ಯಾ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಉಡ್ಡಯನದ ಅಪಘಾತಗಳು ತನಿಖೆ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರದ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಭವನೀಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಧ್ಯ.

ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥಾನವು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚರಣೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಾಗ್ದಾನ. ಜತೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಏಕಗೀತೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕರಿಸಬೇಕು. ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಳವಡಿಸಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ.

ನಿಯಮಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ವಾಹನದಲ್ಲೇ ರೇಡಿಯೊ, ಸರಕು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೀಗೆ ಬಳಸಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಅನುಮತಿ ಪುಸ್ತಕ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಲಾಗ್. ಡಿ

ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲು ಪಡೆಯಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಡಿಯೊ ಸಾಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಶ್ಯಕವೆಂದು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್, ಮುಂಬರುವ ವಿಮಾನ ರನ್ ಇದು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ದೇಶದ ಒದಗಿಸಿದ. ಮಾತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಸೇನಾ ಸರಬರಾಜು ಹಾಗೂ ಸೇನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾಳಜಿ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು. ಇಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದು, ವಿಮಾನ ಯಾರ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಾಧನಗಳು ಬಳಕೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಡೀ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾದ ಆಹಾರಪದಾರ್ಥಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪುಟ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮ. ಗುರುತು ವಿಮಾನ ಸಂಚರಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ನೆಲದ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಯಮಗಳು, ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೀಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡಿ ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ ನಿಯಮಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲೇ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು, ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳು, ವಲಸೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವರ್ತನೆಗೆ ದತ್ತು ಹಾಗಿಲ್ಲ.

ರಾಜ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅದೇ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಚಾರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಮಾಡಿ 60 ದಿನಗಳ ಒಳಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

: ICAO

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಚಿಕಾಗೋ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಚ್ಛೇದ 43 ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರೀಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ರಚನೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಸಂಸ್ಥೆ ಇಡೀ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗತಿಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ.

ಅಂದಿನಿಂದ (1944 ರಿಂದ ಅಂದರೆ), ICAO ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಶಾಂತಿಯುತ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ. ಅವರು ವಿಮಾನ, ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೆರವಾಯಿತು. ಕೆಲವೇ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸಹಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಮಿತ, ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದ.

ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಭೆ. ಇದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷನನ್ನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವರದಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಬೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತದಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೋರ್ಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು 33 ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚುನಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ಆಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೇಹದ ಸಂಯೋಜನೆ ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ ತತ್ವ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಧಿಕಾರ ಆಫ್ರಿಕಾ ದೇಶದ ಅವಧಿ ಅಧಿಕಾರ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಆಫ್ರಿಕಾ ದೇಶದ ಅಧಿಕಾರ ಬರುತ್ತದೆ.

ನಾವು: ICAO ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕನ್ನು, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಮಿತಿ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಚಾರ ಆಯೋಗದ ನಡೆಸುವ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಧಾರ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸದಸ್ಯರ ಬಹುಮತ ಪಡೆಯಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ, ಚರ್ಚಾ ಅಸಮಾಧಾನ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮನವಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 17 ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳು, ಬೋರ್ಡ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ 17 ಮೀಸಲಾದ ಹೊಂದಿದೆ "ನ್ಯಾಯಯುತವಲ್ಲದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಕೃತ್ಯಗಳಿಂದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ರಕ್ಷಣೆ." ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ 2010, ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಅನೆಕ್ಸ್ 17 ರಡಿ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯ ಯಾತ್ರಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಜೀವನದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಬ್ರಿಂಗಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದತ್ತಾಂಶದ ನಡೆಸಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಚೆಕ್. ವಿಮಾನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಚಳುವಳಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ.

ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಅಪರಿಚಿತರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಮಾನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ವಸ್ತುಗಳ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುವುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಲಗೇಜ್ ಅನಧಿಕೃತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ರಿಂದ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಅತಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು.

ಒಂದು ಹಾರುವ ವಿಮಾನದ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೋರ್ಡ್ ಭಯೋತ್ಪಾದಕರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬದಲಾದ), ಹಡಗು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯ, ಇದು ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣ ಮಾಡಬಹುದು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳ ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಘಟನೆಯ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಇದರಿಂದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪರಿಚಾರಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಚಟುವಟಿಕೆ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಿಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹಾಯವಾಗುವ ತಂತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಹಿ, ಅವರು ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ದವಿದ್ದೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯುನೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯ. ತಡೆ ಬೆಂಕಿ, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಿಮಾನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಲುವಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಡಳಿತದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತುಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ಸೇವೆಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಆ ರೀತಿಯಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ನಿಯಮಿತ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು: ಗುರುತು ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ರಶೀದಿ ಮಾಹಿತಿ.

ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಘಟಿಸಲು ದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ನೀಡಬೇಕು ತನ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಒ ಹಾರುವ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಅದೇ ವಿಮಾನ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ವೇಳೆ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇದರ ರಾಜ್ಯ ಸ್ವತಃ, ಹಾಗೂ ನೆರೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಹಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಯಾವಾಗ ಇಂತಹ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಲಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಮೂಲಭೂತ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿರುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ, ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ರಾಜ್ಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಯಾರ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ, ತನ್ನ, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯರು ಕೇವಲ ಅಪಾಯಕರವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹಾಯ ಹೀಗೆ ದೇಶದ ಅಗತ್ಯ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಡಿ ನೀಡಬಹುದು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, 1944 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಬುದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದರು. ಇದು 1919 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್ ಮತ್ತು 1928 ರಲ್ಲಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಹವಾನಾ ಸಮಾವೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಚಿಕಾಗೋದ ದಾಖಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರಕಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.

ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಇತರ ತೃತೀಯ ಪಕ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಅಂತ್ಯಗೊಳಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ, ಹೇಗಾದರೂ ಅದು ವಿರೋಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೆ, ಆಕೆಯ ದೇಶದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸುವುದು

ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಈ ದೇಹದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿರೋಧಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಈ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ನಿಯಮವು ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತದೆ. ICAO ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ರಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ತೀರ್ಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು 60 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಶ್ವತ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಥೋಡಾಕ್ಸಿ).

ಸಂಘಟನೆಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ICAO ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಂತಹ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಗೆ ಹೋದರೆ, ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಕಂಪೆನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲು ಎಲ್ಲ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ರಾಜ್ಯವು ಇತರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುವ ತನ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಗದ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತವತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಚಿಕಾಗೊ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಬಂಧಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ICAO ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಚಿಕಾಗೊ-ಅನುಮೋದಿತ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು US ಸರ್ಕಾರದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಎನ್ನ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸೇರಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಸಮಾವೇಶವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ICAO ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ICAO ಯಿಂದ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ದಸ್ತಾವೇಜುಗೆ ಹೊಸ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ದೇಶಗಳು "ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಮತಗಳೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಭಾಗವು ಅದರ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ") ಅನ್ನು "ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ". ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಖಂಡಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಐಸಿಎಒ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು.