ಇದು ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ, ಸಬ್ವೇಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೇಗೆ

ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1875 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರೀನಾ ತೋಪುಗಳು ರವರೆಗೆ ಪುಶ್ಕಿನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು Lubyanka ಮೂಲಕ ಕರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದು ಲೈನ್ ಹಾಕಿದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಾಭಕರವಲ್ಲದ್ದಾಗಿ ಕಾರಣ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಇತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ - 1923 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಯುವ ರಾಜ್ಯದ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೊ ಮೆಟ್ರೊ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಒಂದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಜನರು ಕಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲ ರೈಲು ಆರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಭೂಗತ ಲೈನ್ ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಕರು ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು

ಆಗಸ್ಟ್ 1923, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾತುಕತೆ ಪುನರಾರಂಭ ಕುರಿತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸಂಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿಯ ಉನ್ನತಾಧಿಕಾರದ ಸ್ಥಾಯೀ ಸಮಿತಿಗಳು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ. ತೀರ್ಪನ್ನು ಎಲ್.ಬಿ Kamenevym ಆಫ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸಂಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿಯ ಉನ್ನತಾಧಿಕಾರದ ಸ್ಥಾಯೀ ಸಮಿತಿಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಇದು ಕಲ್ಪನೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಭೆಯ ನಂತರ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಇಲಾಖೆ ರಾಜಧಾನಿ "ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್" ಎಂದು ನಗರ ರೈಲ್ವೆ ವಿಶೇಷ ಘಟಕ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ ನೌಕರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆ.ಎಸ್ Myshenkov ಆಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ-ಯುದ್ಧವನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೆಲಸ ನಡೆಸುವ

1924 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿಯೋಗ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಗತ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರರ ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಾತ್ರ 1928 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಬ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮೇಲೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 1930 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪಕ್ಷದ ಸಮಿತಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾದ ಹುದ್ದೆಗೆ ಎಲ್ ನಿಕಟ ಸ್ಟಾಲಿನ್ Kaganovich ಸಹಾಯಕ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನೆಲದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ತೆರಳಿದ ಅವರು. ಆಶ್ಚರ್ಯ ತೆರೆದ 1935 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನೇ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರ

ಬಂಡವಾಳದ ವೃದ್ಧಿಯು ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಆಶಿಸಿದರು, ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಸುತ್ತಲು ವೇಳೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 6/1/1931 ಮಾಹಿತಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಚಳವಳಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಚಾರ ಜಾಮ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಂಡವಾಳದ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕತ್ವದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.

Metrostroy - ಆಗಸ್ಟ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಂದು ಆದ್ಯತೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ Metrostroi ರೈಲ್ವೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪಿ ಪಿ Roterta ನೇಮಕ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ವೈದ್ಯರು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ಈ ಜರ್ಮನಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿಂದ ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಐಎಂ Kaganovich ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ Rusakova ಆರಂಭಗೊಂಡು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರದೇಶ,, ಮರಣ. 13. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫಾರ್? ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಪತ್ತೆ, ಪ್ಯಾರಿಸಿಯನ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು ಅಂದರೆ. ಈ ಭೂಗತ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯೊಂದರಲ್ಲಿದ್ದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದ ಎಂಜಿನೀಯರುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪಿಟ್ ಡಿಗ್ ಮೊದಲ ಹೊಂದಿದ್ದ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದಟ್ಟವಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್,, ಇದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಏನು ಭೂಗತ ಇರಬೇಕು ಬಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಉದ್ದ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಚರ್ಚೆ. ಏನು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಅಥವಾ ಬದಿಗೆ ಆಗಿದೆ? ಮೊದಲ, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಾಸ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಬಂತು. ಆದರೆ ಇಂತಹ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ. ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ದತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭ.

ಹೇಗೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ವೇಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು? ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎರಡು ಅಂತರದ ಸುರಂಗ ಹೊಂದಿರುವ trehsvodchatyh ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದು. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ವೇದಿಕೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮೊದಲ ಸುರಂಗ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿದ್ದವು. ತನ್ನ ವಿವರವಾದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಪಕ್ಷದ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಿತಿ, 08/13/1933 ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ನಂತರ

ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಯಾರಕರು ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಇಲ್ಲ. ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಹೇಗೆ ಸಬ್ವೇಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾಸ್ಕೋ? ನಿಂತ ಸುರಂಗಗಳು ವಾಹಿನಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ Olkhovka, Neglinka, Rybinki ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ತೊರೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಟಲು ಯೋಜನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. Metrostroevtsy ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಸುರಂಗಗಳು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕದಡಿದ ಸುರಿದು ಹೂಳುನೆಲ ಮರಳು, ಮಣ್ಣಿನ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಂದು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಭೂಗತ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮನೆ ಠಿಕಾಣಿ ಅಡಿಪಾಯ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತದ ಉದ್ದ, "Komsomolskaya" ಗೆ "Sokolniki" ವಿಸ್ತರಿಸುವ, ಹಾಗೂ "ಬಿಬಿಲೊಥಿಕ್ ನಿಂದ. ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಲ್ಚರ್ "metrostroevtsy" ಗೆ "ಲೆನಿನ್ ಮುಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮೊದಲು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದತ್ತಾಂಶದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಬಳಿ ನಿಂತು ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿಷೇಧಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ನೀರು ಪೂರೈಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಕಟ್ಟಡ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಳುವಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು.

ಹೇಗೆ ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು? ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾನು ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತೆರಳಬೇಕಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೂಳುನೆಲ mostostroevtsy ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನೆಲದ ಶೀತಲೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವ್ಯವಹರಿಸಲು. ಇದಕ್ಕೆ ಶೀತಲ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಪರಿಹಾರ ನಡೆಸಿ ಯಾವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಾವಿಗಳು ಕೊರೆತಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯ. ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ, ಬೆಳೆದು, ಪರಸ್ಪರ ಒಂದು ಜಲನಿರೋಧಕ ಗೋಡೆಯ ರೂಪಿಸುವ ಐಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಾಗಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸ್ಟಾಲಿನ್ನ ಗಗನಚುಂಬಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು

ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೇಮಕಾತಿ ಬೇಡಿಕೆ, ಕಟ್ಟಡ ನಡೆಸಲು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು railwaymen ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡ ಜನರು. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ 80% ನನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗಣಿ ಇಳಿಯಿತು.

ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು metrostroevtsev ರೈತರು ಮತ್ತು ನೌಕರರ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಗಳಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿ ಕಲಿಕೆ, ದೇಶದ ಎಲ್ಲ ಮಾಸ್ಕೋ ಬಂದಿತು. ಮಾಜಿ ಚಮ್ಮಾರರು ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ಬೇಕರ್, ವಿಚಾರಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಇದ್ದರು ಆಲಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಜೋಡಿಸುವವ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಯಕತರ್ೆಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಉದ್ಘಾಟನಾ

ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಲು ಮೇ 15, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ 05/02/1935 GA ಗೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಗಿತ್ತು ಹದಿಮೂರು ಕೇಂದ್ರಗಳು 11.2 ಕಿ.ಮೀ ಜಾಡಿನ ಆಗಿತ್ತು. ಹಳಿ ಮೆಟ್ರೋ ಹನ್ನೆರಡು ಎರಡು ಭಾಗದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 48 "ಎ" ರೀತಿಯ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ - "Sokolniki" ಗೆ "ಪಾರ್ಕ್ Kultury" ಕೇಂದ್ರ, "ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್" ನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯಿದೆ ಇದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ. Arbat ಮತ್ತು Zamoskvoretskaya - ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಇಂದು

ಎಷ್ಟು ಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ? ಕೆಲಸ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಂತರಿಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏಕೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ಎಂದು.

ಏಕೆ ಇದುವರೆಗೂ ಭೂಗತ ನಿರ್ಮಿಸಲು? ಈ ಬಂಡವಾಳದ ತನ್ನ ನೆಲದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಪರೀತ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು elevates ಆಗಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕೃತಿಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ

ಯಾವ ಕಂಪನಿಗಳು ಭೂಗತ ಇಂದು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ? ಮಾಸ್ಕೊ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುವುದು ಇದು 1931. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಕಂಪೆನಿ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹದಿನೈದು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ನಡೆಸಿತು.

ಯಾರು ಇಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು? ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಮೂವತ್ತರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯದ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸುರಂಗಗಳು, ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಗಿಸಿದ ಅಳವಡಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ 8.5 ಸಾವಿರ ಜನರು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು

ಮಾಸ್ಕೋ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು 2012 ರಿಂದ 2020 ರ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ನಗರದ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ 1.24 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಆಲೋಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಈ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು 42 ದಶಲಕ್ಷ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ.

ಇಂದಿನ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು? 2016 ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸ Kalinin-Solntsevo ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಶಾದಾಯಕವಾದ ಮಹಾನಗರ, ಈ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗ.

ಈ ಲೈನ್ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣ? ಈ "ಮಿನ್ಸ್ಕ್" ಮತ್ತು "Lomonosov ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್", "Ramenok" ಮತ್ತು "Michurinsk ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್" ಮತ್ತು "Solntsevo", "Govorovo" ಮತ್ತು "Ochakovo" ಆಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಾಗರಿಕರು Ramenskoye ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಸಿಸುವ ಲಾಭ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ? Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino ಮತ್ತು Solntseva ಗೆ Kalinin-Solntsevo ಲೈನ್ ಏರಿಕೆಯ.

2016 ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೃತಿಗಳು ನಡುವೆ, ಮೂರನೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮಂಡಲದ ಒಳಗೆ ಇದೆ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಜಾಲಬಂಧ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ವೈಯುಕ್ತಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಈ ಕೃತಿಗಳು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ? ಈ "Khodynka" ಮತ್ತು "ಲೋವರ್ Maslivka", "ಪೀಟರ್ ಪಾರ್ಕ್", "Shepeliha" ಮತ್ತು "Khoroshevskaya". ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಕೇಂದ್ರಭಾಗ ಅನ್ಲೋಡ್ ಕಾಲು ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಿಸಲು? ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು metrostroevtsev ಲುಬ್ಲಿನ್-Dmitrov ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಕಾರ. "ಅಪ್ಪರ್ Likhobory", "ವೃತ್ತ" ಮತ್ತು "ಸೆಲಿಗರ್" - ಇದು ಮೂರು ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಂತಹ ಐದು ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ "ವೃತ್ತ" ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಇತರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ.

ಖಚಿತವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು Hovrino ಮತ್ತು ಎಡ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಸ್ಥಾಪನೆ "Hovrino" ಕೇಂದ್ರ.

ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ರಿಪೇರಿ ಜೊತೆಗೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 2016 ರಲ್ಲಿ "Frunzenskaya" ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಯೋಜಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಾರಣ.

"Vykhino" ಮೆಟ್ರೋ

ಕೇಂದ್ರ - ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಒಂದು. ನೇರಳೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ 1966 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿ "Vykhino" ಭೂಮಿಮೇಲೆ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಬಗೆಯ ಮೊದಲ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೇಷನ್ "Vykhino" (ಹಿಂದೆ "ಝಾಂಕೊವ್") - ಬಹಳ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಪೀಕ್ ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೇವಲ ವೇದಿಕೆಯ ಹತ್ತಿರ ಕಾರು ನಮೂದಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ನಾಯಕತ್ವ ಈ ಶಾಖೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಏಕೆ ಎಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದಿದ್ದರೆ. ದಿನಾಂಕ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು "Vykhino" ಜನರು ಮೂಲಕ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಗವರ್ಧಿತ ವೇಗ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರವು ಐದು ನೂರು ಸಾವಿರ ಜನರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ದಾಖಲೆ ತುಂಬಿದ! ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇಡೀ ಆಜುಬಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಜೀವನ ಮುದ್ರೆ ಹೇರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಎಂದು ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೊಂದಿದೆ ಭೂಗತ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಸಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ ಅದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸರ್ಕಾರದ ಕಡೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ ಜನರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂದು ಆಗಿದೆ. ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಬಗ್ಗೆ "Vykhino" ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು: ಇಂದು, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ? ಇದು ವಿಶೇಷ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನೋಡ್, ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸೂರಿನಡಿ, ಇದು ಸಂವಹನದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಿಧಾನಗಳು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಇಪ್ಪತ್ತು ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ, ಭಾಗವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆದರೆ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕೇವಲ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಬಂಡವಾಳ ಇಂತಹ ಕೇಂದ್ರದ ಏಕೈಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕೂಲ, ಆದರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವ ಜೀವನಮಟ್ಟ ರಚಿಸಲು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ.