ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ. ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ ಚೆಕ್

ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ ಮಾಹಿತಿ, ಎಂಜಿನ್ - ವಾಹನದ ಹೃದಯ. ಅದರ ಉತ್ತಮ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಶ್ಚಯಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ ಆಗಿದೆ. ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಏನು, ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು? ಈ ನೀವು ನಮ್ಮ ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಿಂದ ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಏನು? ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಒತ್ತಡ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಬಾಳಿಕೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಂಶ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೌರವ ಏನು?

ನಾವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು, ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 11 12 ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಮೇಲೆ. ಕಾರುಗಳು "ಡೇವೂ", "ಫೋರ್ಡ್", "ಕಿಯಾ", "ಟೊಯೋಟಾ" ಮತ್ತಿತರರು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿತ. ಹೈಯೆಸ್ಟ್ - "ಮಜ್ದಾ" ಆರನೇ ಸರಣಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ತಯಾರಕ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ 16 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಅಲ್ಲಿ ಗೌರವ 7-7.5 ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹಳೆಯ derated ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂಜಿನ್ Zil-130 ಅಥವಾ ಗಾಜ್-3307 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ 7 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು - ಟ್ರಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮ ಒತ್ತಡಕ. ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಮೋಟಾರ್ ತೆರಳಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಭ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಈ ಮೋಟಾರ್ ಸುಲಭ 76 ನೇ ಮತ್ತು 72 ನೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು", ಅತ್ಯಂತ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಮೂಲವು. ನಾವು ಈಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳು ಸರಾಸರಿ 25-30 ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ 20 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಒಂದು ಒತ್ತಡ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಿದರೆ ಭಾವಿಸೋಣ?

ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕೇವಲ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. 12.8 ಕೆಜಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಂದು ಹಾಗೂ ಮತ್ತೊಂದು ವೇಳೆ - 10, ಈ ಉತ್ತಮ ಅಲ್ಲ. ನಿರ್ಮಾಪಕ ಒಂದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೆ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ರನ್ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಬಲ ಡ್ರಾಪ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಕೇತವಾಗಿರಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ ಎಂದು, ದೋಷ ಇರಬಹುದು 3 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚು.

ಅಳತೆ ಸ್ಥಿತಿಯ

ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಒತ್ತಡಕ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅಪ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತೀರಿ. ಅಳತೆಯ vykruchennyh ಮೇಣದ ಬತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕೋಚನ ಬಗ್ಗೆ

ಈ ಸಾಧನ, ಈ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಅವು ಕೇವಲ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಧನೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಸಾಧನ ಸಲಹೆಯನ್ನು (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕುಳಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಒಂದು ಚೆಕ್ ಕವಾಟ ಗೇಜ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂಶಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಲೋಹದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ತಜ್ಞರು ಸಾಧನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲ ಸಾಕಾರ ಖರೀದಿ ಸಲಹೆ ಇತರ ತಗುಲಿಕೊಂಡಿರು ಕೀಲು ರಿಜಿಡ್ ರಾಡ್ ಕಾರಣ ಅಂಶಗಳು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕುಳಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್ ಎಂದು, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಅವನ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಿದರೆ ಒಂದು compressometer ಸಹ ಇದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ ಟೆಸ್ಟ್ - ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು

ಹೀಗಾಗಿ, ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು. ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಶಬ್ದನಿರೋಧಕವಾಗಿಸು ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಳಚುವುದು. ಮುಂದಿನ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ compressometer ಸಲಹೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು (ಥ್ರೆಡ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೆವೆದ್, ಇಲ್ಲವೇ ಕೇವಲ ಒತ್ತುವುದನ್ನು) ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕರೆ. ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮ ಕಮ್ಯಾಂಡ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಇನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಗೇಜ್ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನೋಟ್ಬುಕ್ ಅವರನ್ನು ಬರೆಯಲು. ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ವಿಧಾನ ರೀತಿಯಲ್ಲೇ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ - ಕೇವಲ ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು (troit ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಕ್ಕಿತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅಳತೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳತೆಗಳು

ಹಿಂದಿನ ನಾವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳತೆ ಕುಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ವಿಧಾನ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಾಟ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು - ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚನವು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದೆ. ಹೇಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡಕ ಅಳೆಯಲು? ಅದು ಸರಳ. ಮೊದಲ, ನೀವು 60 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪ್ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತಡಕ ಗೇಜ್ ತಯಾರು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಜೆಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಜೊತೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ಡಿ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬುವ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ ಅಳತೆಯ ಒಂದು ಕೊಳವೆ ತೆಗೆದು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಾಗೂ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಟ್ವಿಸ್ಟ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಣದ 25-30 (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಹೆಚ್ಚು) ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಹೋಗಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೊಳವೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತಿರದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೇಲೆ ಕಳಚುವುದು ಇದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ನೋಟ್ಬುಕ್ ಅಥವಾ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಏನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು?

ಈ ನಿಯತಾಂಕ ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಚಿಹ್ನೆ. ಬಹುಶಃ, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಇರಬಹುದು:

• ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಇದು swarf, ರಚನೆಯಾಗಿವೆ. ಬಹುಶಃ ಅನುಭವಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಲೇ ಉಂಗುರಗಳು - ಚಿಪ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಭಸ್ಮವಾಗಿಸು ತಲೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತ "ಕವಾಟದ-ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್" ಧಕ್ಕೆಯಾದಲ್ಲಿ.
• ಬಿರುಕು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ. ಇಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕವಾಟಗಳು ಸೋರಿಕೆ. ಅವರ ಅತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ತಪ್ಪಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಹ ಪ್ರಹಾರದ ಜೊತೆ ಮುರಿದಿದೆ ಗಮನಿಸಿ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರ ತೈಲ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ. ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅವಶ್ಯಕ ತೆರವು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡಕ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಇದು ಕಾರಣ).
• ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕರಿಕು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ತೈಲ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಬಳಕೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
• ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ನಡುವಿನ ಅಂತರ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದೊತ್ತಡದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳದೇ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 300-400 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಸಲುವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ, ತೈಲ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು (ನೀವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ) ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದ ಉಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಸಂಕುಚನವು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಳಗೆ ವೇಳೆ, ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ಈಗಾಗಲೇ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟು ಔಟ್ ಕವಾಟಗಳು ಇವೆ.