ಕವಲುನಳಿಕೆಯ

ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಪಿಎಮ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ಲೇಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಅರ್ಧ ಸಾವಿರಾರು). ಆದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ತೆರೆದ ಚೇಂಬರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು carburettor ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನ ಫೀಡ್ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ atomization ಏರ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ.

ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ಲೇಟ್ ರಚನೆ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಪ್ರಸರಣ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಹೀಗಾಗಿ, ಡೋಸಿಂಗ್ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂತುರು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಗಮನಿಸಿದರೆ ಕಾರಣ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಗೆ ನಾಡಿ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಾಡಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ ತಲುಪುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮೋಟಾರ್, ಉಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್, ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಣಾಮ.

ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೋಟಾರ್ ಉನ್ನತ ತಲುಪಲು ಯಾವ ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು. ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು carburettor ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ.

ಮಾದರಿ monoplanar ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಾನಲ್ (ಸಾಲು) ಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ ಕೊಡುವುದು ಸಮತಲದಿಂದ ಎರಡು ರಚನೆಯನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಕವಲುನಳಿಕೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹರಿವು ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಪರಿಮಾಣ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಳಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಡಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಾರಣ, ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಚಳುವಳಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ರಿಜಿಡ್ ಫೀಡ್ ನಾಡಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮೂಲಕ ಅನಿಲಗಳ ಚಳುವಳಿ ಚುರುಕುಗೊಂಡ.

ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ, ಕಾರಣ ಸೇವನೆ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ನಾಡಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ನಿಷ್ಫಲ ಇಂಧನವನ್ನು ಹರಿವು ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂಬಂಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ತೆರೆದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಶೀಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇರೆ ತತ್ವ ಕೆಲಸ. ನಾಡಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಒಳಬರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಅತ್ಯಂತ ನಾಡಿ ತೀವ್ರತೆಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಡಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ತಲುಪಿದಾಗ ನಂತರದ ಕಡಿತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು (ನಾಡಿ) ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ, ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು, ಎರಡು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು. ಕಾರಣ ಕಂಪನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತೀವ್ರತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ atomization ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಒದಗಿಸಿದ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸೂಕ್ಷ್ಮಗ್ರಾಹಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ ಚಲನೆಯನ್ನು, ಹಾಗೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಶೀಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಎಂದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಅನಿಲ ದರವನ್ನು ತಲುಪುವ ವರ್ಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು atomizing ನಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕ monoplanar ತೆರೆದ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚೇಂಬರ್ ಎರಡು-ಪ್ಲೇನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ.