ಕಾರ್ ಗಾಜ್-560 ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅವಲೋಕನ

ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಾರುಗಳು, ಮೈದಾನಗಳು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಸರಕು "ಹುಲ್ಲುಹಾಸುಗಳು" ಮತ್ತು "ಗಸೆಲ್", ಆದರೆ ಕಾರುಗಳು "ವೋಲ್ಗಾ" ಅಲ್ಲ. ಈ ಘಟಕದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು? ನಾವು ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ.

ಕಥೆ

ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಎಂಜಿನ್ 1998 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆ ಒಳಬರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನೇಕ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿ. ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ದಳಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಗಿತ್ತು.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಧನಾತ್ಮಕ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿವೆ:

• ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಬೇಡಿಕೆ;
• ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಷ್ಣಾ ಭವ್ಯವಾದ ಆರಂಭ;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಪಟುತ್ವದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು;
• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು.

ಮೊದಲ ಯಂತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ ವರೆಗೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸಸ್ಯ, ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಹೊರಟಿದ್ದ. ಭಾಗಗಳು (ಅನಿಲ-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್") ನೇರವಾಗಿ ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು. ವರ್ಷದ ತಯಾರಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಖಾತೆಗೆ ಇಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಉದ್ಯಮದ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ಕಡಿಮೆ 250 000 ನಮೂನೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಬಂತು.

ಇತಿಹಾಸ ಅಸ್ತಿತ್ವದ

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅಲ್ಲ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮತ್ತು ಹಾಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಅನೇಕ ವಿಫಲವಾಗುವ ಉಂಟಾಗಲು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಇದು ಕಾರಣ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಯಾವಾಗಲೂ ಬಯಸಿದ ಎಂದು ಬಹುಭಾಗವು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರಷ್ಯಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಕಳಪೆ ಡೀಸೆಲ್ ವೈಫಲ್ಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವಲ್ಲ ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿವರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕುಸಿತಗಳು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಘಟಕದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ರಷ್ಯಾ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಫಾರ್ ಆರಂಭಿಸಿತು.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಗಾಜ್-560

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಗಾಜ್-560 ಒಂದು ತುಣುಕು ವಿನ್ಯಾಸ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಅದೃಷ್ಯ ಇಡೀ ಆಗಿದೆ.

ಒಂದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಲಾಭ ಇರಲಿಲ್ಲ:

• ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬೇಕಾಗುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ನಡುವೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು.
• ಕಾರಣ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಗೈರುಹಾಜರಿಯು ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಅಥವಾ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಈ ತುಣುಕು ಅಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ.
• ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ತಲೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸುರಿದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬಿಡಿಬಿಡಿಯಾಗಿಸಿ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಂತ್ರಗಳ ವಿವಿಧ

ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560 ಗುರಿಸಾಧಕ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ:

1. 95 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್. ಒಂದು.
2. ಘಟಕದ ಇಂಟರ್ ಸೆಟ್, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 110 ಲೀಟರ್. ಒಂದು.
3. ಇಂಟರ್ ಜೊತೆ ಎಂಜಿನ್, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಇದು 125 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು.

ಕಾರ್ "Gazel", ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿ ಎರಡನೇ ಬಗೆಯ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಆಯಿತು. "ಗಸೆಲ್" ಗಾಜ್-560 "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 110 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು "ವೋಲ್ಗಾ" ಮತ್ತು "Sobol" ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ.

ಗ್ಯಾಸ್-560: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಅನೇಕ ಜನರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಯಾವ ಆದ್ದರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂಜಿನ್ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು. ಇದು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮೂತಿಯ ಮೂಲಕ ಮೊದಲೇ ಟರ್ಬೊ, ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಲೈನ್ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಪರಿಮಾಣ 2.1 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಪವರ್ ಹಿಂದಿನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕ್ಕೆ ಜಾರಿಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳ 11.5 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಚಾರಿಸಿದಾಗ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 8 ಎಲ್ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾನವನ್ನು ಗಾಜ್-560 ಸೆಟ್ ಕಾರ್ "Sobol", ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಿಕೆ ನೂರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಫಿಗರ್ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಕಾರುಗಳು ಇತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಬಲಿಗರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟರ್ಬೊ ಡಿಸಲ್ ಗೆ ಸಂಶಯ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಇದು ಅಲ್ಪ ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಹಾಗೆಯೇ ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳು. ಒಂದು ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಾಟ್ ರಿಪೇರಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಯಾವುದೇ ಸೆಂಟರ್ ನಿವಾರಿಸಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವೂ ಭಾಗಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಂಶಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜನರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಘಟಕದ ಕೆಲಸದ ರಷ್ಯಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ

ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿ "ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಗಾರ್ಕಿ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಕಾರುಗಳು ಗಾಜ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯನೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ. 8 ಎಲ್ - "ವೋಲ್ಗಾ", ಈ ಆಧುನಿಕ ಘಟಕದ ಗಾಜ್-560 ಆಗಿದೆ, ಬಳಕೆ "ಈಟ್" 16 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಗಿತ್ತು.

ಕಡಿಮೆ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಡೀ ಕಾರು ಶೇಕ್ಸ್ ಮಾಡುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಕಂಪನ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಇಂಜಿನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ ರೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬಹುದು. ಬಳಕೆ "ಗಸೆಲ್" (ಗ್ಯಾಸ್-560) 100 km ಗೆ 13 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.

"ಸ್ಟೆಯ್ರ್" ಮಾದರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆಂದರೆ ಏನಾಯಿತು ಒಳಗೆ ಕಾರು ಶೀತ ಆಗಿದೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಇರುವುದು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಜಾಡಿನ ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ, ಹಾಗೂ ತಂಪು ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದು. ಅವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಯಾವುದೇ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ.

ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಸುವ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ತಿರುಗಿಸಿ ಇಂತಹ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆ. ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಹಿಮ ಯಾವುದೇ ರಚನೆಗೊಂಡ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಈ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ನಳಿಕೆಗಳು ನಿಕಟ ಯಂತ್ರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉಷ್ಣಾಂಶಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರಣ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲೇಬಲ್ 5W40 ಎಣ್ಣೆ ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಈ ಘಟಕವು ಯಾವುದೇ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೂವತ್ತು ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಸಹ ಗಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರ ಮಂಜಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ, ವಿಶೇಷ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ತೈಲ ಕುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ತನಿಖೆ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಿದರೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ

ಟರ್ಬೈನ್ ಗ್ಯಾಸ್-560 ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಂದಿದೆ. ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 100,000 ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ 150 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು. ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಯ ಕೆಲವು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಡುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ:

• ಶೀತಲ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಆವೇಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ದಪ್ಪ ತೈಲ ಟರ್ಬೈನ್ lubricates.
• ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ನಾಯುಚಾಲಕ ಟರ್ಬೈನ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ತಕ್ಷಣ ಆಫ್ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಚಾಲಕ ಆದೇಶದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ತೈಲ ಹರಿದು ಇದು, ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
• ಟರ್ಬೊ ತೈಲ ಲೈನ್ ಮೊಹರು ಮಾಡಬೇಕು.
• ದುರ್ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟದ ವಸಂತ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಭರ್ತಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯ. ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ 45 000 ಕಿಮೀ ನಂತರವೇ ಮಾಡಬೇಕು.

ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಬಹಳ ವಿಚಿತ್ರ ಇವೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ನಂತರ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಕೇವಲ ಸಾಬೀತು ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಖರೀದಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಅದನ್ನು ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ ಸಹ.

ಬೇ ಅಲ್ಪ ಇಂಧನ ಕೇವಲ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ ಒಂದು ಹಾಳಾದ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಕಳೆದ ದಹನ ಇಂಧನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಸಮಾನವಾದ ಬಿಸಿ ಆಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೊಲೈನ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಗುರುತಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪ್ರೀರಿಕ್ವಿಸೈಟ್ಸ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ನಾಶಗೊಳಿಸಿದರು ಈ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಭರ್ತಿ ಕೊಳವೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್.

ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಗಾಜ್-560 ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ದುರಸ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಣ ಏಕಶಿಲೆಯ ರಚನೆಯ ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು. ಮಾಲೀಕರ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಬಂದಿದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸುಟ್ಟು ಔಟ್ ಕವಾಟಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ ಗಾಜ್-560 ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬಹಳ ದುಬಾರಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಕಾರುಗಳು ದುಬಾರಿ ಘಟಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಏಕೆ ಎಂದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆ

ಸೂನರ್ ಅಥವಾ ನಂತರ, ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವಾಗ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ ಟ್ರಿಕಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕೊಳವೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ - ನೀವು ಕೇವಲ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶೀತ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಳ ಪೂರೈಕೆ ಎರಡೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಒಂದು ತಪ್ಪು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಬಹುದು ವೇಳೆ. ಒಂದು ವೈಫಲ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣ ಪತ್ತೆ ವೇಳೆ, ಇದು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ನಳಿಕೆಗಳು ಮೂಲಕ ಸಲುವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಐಡಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆ ತಾಪಮಾನ ಇತರರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ ಗಾಜ್-560 ರಸ್ತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಕೊಳವೆ (ಸುಮಾರು 200 ಕಿ.ಮೀ.) ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಹೀಗೆ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯ ಪ್ರಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಲೋಡ್ ನೀಡುವುದು.