ಕಾರ್ "ಹುಂಡೈ ದಿ H1": ವಿವರಣೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

"ಮೇಕ್ ದಿ H1" - ಅನ್ವಯಗಳ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ವ್ಯಾಪಕ ಇನ್ನೂ ಎಂಬ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ Starex. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ 1996 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಎರಡನೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ, 2007 ಆರಂಭಿಸಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳು

ಕೊರಿಯಾದ ವ್ಯಾನುಗಳು ಹಾಗೂ minivans ಇತಿಹಾಸ 1987 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಗ್ರೇಸ್ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಮಾದರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು ನಂತರ. ತದನಂತರ, 9 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ Starex ಕಾರುಗಳು ವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರೂ, ಗ್ರೇಸ್ ಕೂಡ ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಬೇಡಿಕೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು.

ಇದು 2.5 CRDi LWD ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಬಲ 140 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 2000 ರಿಂದ 2004 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಯ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆವೃತ್ತಿ Starex 2.4 LWD ಆಗಿತ್ತು. ತನ್ನ HOOD ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 135 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 110, 100 ಮತ್ತು 85 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿವೆ ದುರ್ಬಲ ಘಟಕದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಶಕ್ತಿ 80 ಎಚ್ಪಿ ಆಗಿತ್ತು ಒಂದಾಗಿತ್ತು

ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಎಂದು ಪೈಕಿ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮೋಟಾರ್ 110, 100, 140 ಮತ್ತು 80 ಎಚ್ಪಿ ಲಭ್ಯವಾಗತೊಡಗಿತು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು "ಮೇಕ್ ದಿ H1" ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೋದದ್ದು, ಮತ್ತು ಈಗ ಕೇವಲ ಹಿಂದಿನ ಇಲ್ಲ.

ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ

ವಿಶೇಷಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಉಳಿಯಿತು ಟರ್ಬೊ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂದಿನ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಮಾತ್ರ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 2007 ಸುದ್ದಿ ಮೋಟಾರ್ 99, 116 ಮತ್ತು 170 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನೀಡಿತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 172 ಎಚ್ಪಿ ಗ್ಯಾಸೊಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇತ್ತು

ಅಲ್ಲದೆ ಕಾರು ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಇದು ಹಿತಕರವಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸಲೂನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಡಲಾಯಿತು.

ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ವಿವಿಧ ಮುಚ್ಚಿದವು ಮಾಡಬಹುದು, ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಗೊತ್ತಿರುವ ಗುಡ್ ಸಂರಚನೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೆ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ. ಚಾಲಕ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಜನರಿರುತ್ತಾರೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆಂತರಿಕ ನೋಡುವ, ಒಂದು ತಕ್ಷಣ ರಚನೆಕಾರರು ಒಂದು ಕಾರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು. 2 ವಲಯ "ಹವಾಮಾನ" ಒಳಗೆ, ಇನ್ನೂ ವಿಂಡೋಸ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಇತರ ವಿವರಗಳು

ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಾರ್ "ಹುಂಡೈ ದಿ H1" ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾನೆಟ್ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣ, ಕುಶಲ ಕೆಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾರ್ಡ್ ಸಾಗಿಸಲು.

ಇದು ವಾಹನದ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 170 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 183 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಕನಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 100 km ಗೆ 11 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು. ಸುಮಾರು 7 ಲೀಟರ್ - ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನ 75 ಲೀಟರ್ ತುಂಬಿದ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ, ಹಾಗೂ ಮುಂದೆ ಮೌಂಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಲ್ಲಿ. ತೂಗುವಿಕೆ - ತಿರುಚು ಮತ್ತು ಬಹು ಲಿಂಕ್. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ರಶಿಯಾ ಅಲ್ಲ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಫಾರ್) 19 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು, ಆದರೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ನೋಟದ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂಡ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ತಕ್ಷಣ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು.

ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ

ಇದು 1990 ಮತ್ತು 2000 ದಶಕದ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆ ಕಾರ್ "ಹುಂಡೈ ದಿ H1", ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಫ್ತು ಇಲ್ಲ ಇದ್ದರು. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ಸುದ್ದಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಜನರು ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ವ್ಯಾನುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ AG ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಒಂದು ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬಜೆಟ್ "ಹುಂಡೈ" - ಸಾಕಷ್ಟು.

ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಧ್ಯಮ ಗಂಭೀರ ತಿರುಗಿ ತಡೆದರು ಮಾಡಿದೆ. ತಕ್ಷಣ ಊದಿಕೊಂಡ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ vyshtampovki ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಜನಾಂಗೀಯತೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕರೆಯಬಹುದು. ಇಂತಹ ಒಂದು ಯಂತ್ರ ಒಂದು ಕುಟುಂಬ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, 8 ಆಸನದ - ಇದು ಹೊಸ "ಹುಂಡೈ ದಿ H1" ಹಲವಾರು ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಖರೀದಿದಾರರು ಕೇವಲ ಒಂದು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪೆಕ್ಸ್

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹೇಳಲು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ "ಹುಂಡೈ" ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ "ದಿ H1" ಮೂರು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಿತು ಇದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ - ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು 2.5-ಲೀಟರ್. ಒಂದು 116 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - 170 ಎಚ್ಪಿ ವಾಹನಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ 2.4 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದರ ಪವರ್ 174 hp ಆಗಿದೆ

PPC ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಲಭ್ಯವಿರುವ 6 ಹಂತದ "ಯಂತ್ರ" ಮತ್ತು 5-ಬ್ಯಾಂಡ್ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ". ಈ ಕಾರು minivans ಹೊಂದಿಕೆ ಒಂದು ವರ್ಗ ಸೇರಿದ್ದು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. "ಯಂತ್ರ" ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಕೇವಲ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ 14.5 ಆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯಾನ್ 2.4 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ.

ತನ್ನ ತೂಕ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಂತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುವುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದಾರೆ ಮುಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಹೊಸ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ "ಮೇಕ್ ದಿ H1" ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ "ಭಾರೀ" ಆಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಹೋಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸರ್ಪ, ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಭಾವನೆ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಮಾನತು ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಫ್ರಂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಂತಿದೆ. multilink ವಿನ್ಯಾಸ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ

ಹೊಸ "ಹುಂಡೈ ದಿ H1" ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಾವು ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಬಹುದು? ಸಹ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು ಇವೆ, ವಾಹನ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಬಿಎಸ್, ಆರಂಭ, ಚರ್ಮದ ಒಪ್ಪವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ನೆರವು, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು (ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು.

ಹೊಸ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸುಮಾರು 33 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ನೀವು ಕೆಲವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಬಳಸಿದ / ವೈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು. ಕೆಲವು ನೂರು ಸಾವಿರ ಕಡಿಮೆ - ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮಾಲೀಕರು

ಅನೇಕ ರಷ್ಯನ್ನರು ಈ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ. ಸಹ ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ರಶಿಯಾ ತಮ್ಮ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ವ್ಯಾನುಗಳು ವಿತರಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಅದನ್ನು ವಿದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ತಂದ ಖರೀದಿಸಲಿದೆ. Starex ಏಕೆಂದರೆ - ಒಂದು ಬಜೆಟ್, ಶ್ರೀಮಂತ ಸೆಟ್ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಆದರೂ ಮಾಲಿಕರನ್ನು ಗಮನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಬೆಳಕು ಗೆ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗೊಂಡು ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದೆ ಬಹಳ ಸಂತೋಷವನ್ನು, ಮೃದು ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಲಸ್, - ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಯಂತ್ರ ಒಟ್ಟಾರೆ, ದೊಡ್ಡ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಉಪಯುಕ್ತ ಜೊತೆಗೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಏನು "ಮೇಕ್ ದಿ H1" ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ? ಗುಡ್, ಸಂತೋಷವನ್ನು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೊಲೀನ್ಗಿಂತಲೂ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾನ್ ಡೀಸೆಲ್ ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಆದರೆ, ಈ ಋಣಾತ್ಮಕ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮುಚ್ಚಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, "ದಿ H1" ಪ್ರತಿ ಮಾಲೀಕರು ಗಮನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಂತರಿಕ ರೂಪಾಂತರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರ್.

ವೆಚ್ಚ ಬಿ / ಮಾದರಿಗಳು

ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು "ಮೇಕ್ ದಿ H1 Stareks" ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರ ಪೈಪೋಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆಯಾದರೂ. ಜನರು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಎಂದು ಆ ಮಾದರಿಗಳ ಬಿ / ಯು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ, ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ವ್ಯಾನ್ ಅಗತ್ಯ ಏಕೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ 2015/2016 ಅಲ್ಲ.

ಒಂದು 2.5-ಲೀಟರ್ 103 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಸುಮಾರು 300 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ರನ್, ಆದರೆ ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಖರೀದಿಸಲಿದೆ. ಕರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು gearshift ಕ್ಲಾಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ದುಬಾರಿ 140 ಎಚ್ಪಿ ಮೋಟಾರ್ 2005 ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಆವೃತ್ತಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು ಬಗ್ಗೆ 450-500 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ಆದರೆ ಬಂಡವಾಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 2010 ರ ಮಾದರಿ 900 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು. ಆದರೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಟ್ಟು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು - ಎರಡೂ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಕೇವಲ ಋಣಾತ್ಮಕ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಜನರು ಈ ಮೂಲಕ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಬಲಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಹೊಂದಿವೆ.