ಕಾರುಗಳುಎಸ್ಯುವಿಗಳು

ಗಾಜ್-47 - ಇಲ್ಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಯಂತ್ರ

1954 ರಲ್ಲಿ, ಗಾಜ್ ಆಫ್ ಜೋಡಣೆ ಮೊದಲ ವಾಹಕ ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಂದಿತು. ದೇಶವು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಮನೋಭಾವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, 1952 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಮೋಟ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮತ್ತು ನಡೆಸುವುದು ದೂರವಾಣಿ ನಡೆಸುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಚಕ್ರಗಳುಳ್ಳ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು, ಎಲ್ಲ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದದ್ದು.

ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಲು ಟಿ 60 ಮತ್ತು ಟಿ 70 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಅನುಭವ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ - ವಾಹನಗಳು ಜೋಡಣೆ ಕೆಳಗೆ ಬರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 12,000 ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳ, ನಾವು ಕನ್ವೇಯರ್ ರ ಕರಡು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕೊಡುಗೆ.

patency ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನ

ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಖರ್ಚು ಸಮಯ ಭಾಸ್ಕರ್ ಜಾರಿಗೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಅದರ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸೂಚ್ಯಂಕ 47 ಗಾಜ್-(ಜಿಟಿ-ಸಿ) ಪಡೆದಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದ್ದ, ಉಪಕರಣದ ರೀತಿಯ, ಚಕ್ರ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೇವಲ ದಾಟಿಹೋಗಿದ್ದಳು. ಅದೇ ಟಿ -60 ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್, ಹೊಸ ಎಲ್ಲ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಕೇವಲ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಕನ್ವೇಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಅಗಲ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದು ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲ್ಪದರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನೇ ಕಡಿಮೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಂತಹ ಕೋರ್ಸ್ ಗಾಜ್ -47 ಪ್ರಯಾಣ ಮಣ್ಣು ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನೆರವಾಗಿದೆ. ಜವುಗು ಯಂತ್ರ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ನಂತರ ಜೌಗು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ವೇಳೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಟ್ಟಿತು 8-10km / ಗಂ ಇಲ್ಲ. ಈ ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರಬಂದು ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರ 60 ಸೆಂ ಲಂಬ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು 1.3 ಮೀ ಪಿಟ್ ಅಗಲ ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಭೂಜಲಚರ ವಾಹನ

ಅನನ್ಯ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಟಿ-ಸಿ ಈಜುವ ತಿಳಿಯಲು. ಇಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1.2 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಕಾರು ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೀರು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ರಿಸರ್ವ್ ವೇಗದ ಸಣ್ಣ, ಮಾತ್ರ 3,5-4 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮರಿಹುಳುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ಈ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಜು ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

  1. ಕಾಮ್ ನೀರು. ಪ್ರಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರ ಅಗಲ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು ನೀರಿನ ಬೋರ್ಡ್ ಕನ್ವೇಯರ್, ಆಗಿತ್ತು.
  2. ಜೆಂಟ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಗಾಜ್ -47 ನಿರ್ಗಮನ ಬೀಚ್ ಇಳಿಜಾರು.

ವಿವರಣೆ ಗಾಜ್ -47

ದೇಹ ಎಚ್ ಟಿ ಸಿ ಘನ ಲೋಹದ ರಚನೆ, ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ:

  • ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ;
  • ಎರಡು ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ಯಾಬ್, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;
  • ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ 10 ಜನರ ದೇಹದ.

ಹವಾಭೇದ್ಯ ದೇಹದ ಪದರಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಹೊರಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ಯಾಸ್-47 ಟ್ರೈಲರ್ 2 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಕೆದರಿದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ (ZMZ-47) ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.

PPC - ಯಾಂತ್ರಿಕ, ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು.

ತಿರುಚುವ ಆಧಾರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: 5 ರೋಲರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ (rubberised ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವು), ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಚಾಲನೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಎಡಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಹಿಂದಿನ (ಐದನೇ) ನಿರ್ದೇಶನ ರೋಲರುಗಳು ಆಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನ

ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಜಿಟಿ-ಸಿ ಗ್ಯಾಸ್ 47:

  • ತೂಕ ಮಸಾಲೆ ಆದರೆ ಖಾಲಿ ಯಂತ್ರ - 3.65 ಮೀ.
  • ಪೇಲೋಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - 1 ಟಿ.
  • ಆಯಾಮಗಳು ಕನ್ವೇಯರ್ - 4,9h2,435h1,96 ಮೀ (ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಮಟ್ಟ ಎತ್ತರ).
  • ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 0.4 ಮೀ.
  • 74 ಎಚ್ಪಿ - ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ
  • ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಿಸರ್ವ್ ವೇಗ - 35 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ನೆಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು - 10 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ಹಿಮ ಮತ್ತು ಪುಡಿ ಹಿಮ ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ 20 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
  • ಉಂಡೆ ಪೂರಣದ - 400 ಲೀಟರ್.

1964 ರವರೆಗೆ ರವಾನೆ ಮಾಡಿತು. 10 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, 47 ನೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಒಂದು ವಾಹನ ತನ್ನನ್ನು.

ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ

ಗಾಜ್ -71 - 1968 ರಲ್ಲಿ ಗಾಜ್ -47 ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆ ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಯಂತ್ರ ಸುಧಾರಿತ ಒತ್ತಡದ 0.19 0.17 ಕೆಜಿ / sm.kv ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸೂಚಕಗಳ ಮೇಲೆ .. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರು 115 ಲೀಟರ್ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ZMZ -71 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪಡೆದಿದೆ. ಸೆಕೆಂಡು., ಆದ್ದರಿಂದ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೇಗ ಮಿತಿ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ 25 ಸೆಂ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಇದ್ದರು ಅಥವಾ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಕೇವಲ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ಯಾಸ್ -71 ವೀಕ್ಷಿಸಿ bezgarazhnogo ಸಂಗ್ರಹ ತಯಾರಿಸಿ -40 ಒಂದು ತಾಪಮಾನದ ತೀವ್ರ ಪರಿಸರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು - +50 ಡಿಗ್ರಿ.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಗಳನ್ನು 1985 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗದೆ ತಯಾರಿಸಿವೆ.

ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಗಾಜ್-47 ಮತ್ತು ಸಿಬಿ ZIL ಅಭಾವ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ರಚಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ ಗಾಜ್ -47 ಅಮ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಆಗಿತ್ತು. ZiLovtsy ಹೊಂದಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಸಿಸ್ ಪರಿಣಾಮ, ಆದರೆ ನಾಟಕೀಯ ಇದ್ದರು. ಮರಿಗಳು ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಂಡವು Katkova ಮಂದಗಾಮಿ ಗೇರ್, ಅವುಗಳನ್ನು ರೋಲರುಗಳು ತಿರುಗುವ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸರಣಿ ಆಗಿತ್ತು. ರೋಲರುಗಳು ಕನ್ವೇಯರ್ ವಸತಿ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತವೇ.

ಆದರೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಮರ್ಥನೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕಾರು ಸೇರಿಸಿದ ಮಾತ್ರ ಲಾಭ - ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಳೆತ ಘನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಣಿಗುಂಡುಳ್ಳ ರೋಲರುಗಳು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಚ್ ಟಿ ಸಿ ಅದರ ವಿನಾಶ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾರಣ. ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ pneumatically ಮಾಡಿದ ರೋಲರುಗಳು ಕಲ್ಪನೆ, ಎಲ್ಲ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಇತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.