ಬಿಸಿಯಾದ ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್: ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹಾರ, ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಂಶೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆ ಎಂದು ಆಗ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಈ ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂಬರುವ ಸೇವಾ ಎಂದು ವಿಷಯ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಚಾಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಗಮನಕ್ಕೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಗಿದೆ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏಕೆ ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ನೋಡೋಣ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನ ಏನು?

ಬೆರಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಡೇಟಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕ ವೆಚ್ಚ, ಅವರು ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ ಕ್ರೀಡಾ ಬಂಡಿಗಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ವಿಷಯದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನ. ವಾಹನಗಳು 90% ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಂತೆ ಅದರ ಉಷ್ಣಾಂಶ 300 ಆಗಿದೆ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್. ಏನು ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪ ಈಡುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು

ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಲವಾರು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಬಲ ಥರ್ಮಲ್ ಶಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ನಿರೋಧಕ ಇರಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂದಿವೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗುಣಾಂಕ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮಾತ್ರ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಯಾವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಕೇವಲ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ - ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.

ಏಕೆ ಘಟಿಸಿತು? ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಏಕೆ ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್? ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಾರಣ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ - ಪ್ರತಿಬಂಧ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಪ್ಯಾಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂವಹನ ಆರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತಾಪಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ. ಮುಂದೆ ಶೂ ದಾಳಿಯನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ತಾಪಮಾನ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ತಕ್ಷಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಮಯ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಮುಂದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹುರುಪಿನಿಂದ ಒಂದು ಕಾರು ಚಾಲನೆ ವೇಳೆ, ಸಹ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸ್ಕ್ (ಇದು ಪಿಂಗಾಣಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ತಣ್ಣಾಗಾಗಬೇಕು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೇಗೆ? ನೀವು ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಲಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಅಗತ್ಯ. ನೀವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಎಣಿಕೆ. ಆದರೆ ಲೋಹದ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಮುಂದಿನ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ - ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ. ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಳೆ, ಬಯಸಿದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜೀವನ - ಹೆಚ್ಚು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ. ಏಕೆ? ಈ ದ್ರವ ಬಹಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ - ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೇವಾಂಶ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ. ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಪೊಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತಜ್ಞರು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು.

ಪ್ಯಾಡ್

ನಾವು ಈಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಲು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೀವು ಗಮನ ಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು - ಈ ಶೂ. ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು ಇಲ್ಲ. ಈ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿಶೇಷ ಉಡುಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾವಾಗ ಪದರವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್, ಐಟಂ ಬದಲಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಬಿಸಿ ಅಂಶ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ - ಲೋಹದ ವಿರುದ್ಧ ಲೋಹದ ಉಜ್ಜುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮಾಡಬೇಕು? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಡ್ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ಕೆಳಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವರು ಜಾಮ್ ಕೇವಲ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಕಾರ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು - ಇದು ಹೊಸ ಅಳವಡಿಸುವ ವಿಳಂಬ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಇದು 20 30 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೂ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಕಾರಣ, ತಯಾರಕ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ಯಾಡ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು ಈ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದಾಗ, ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಬಲ ಮೇಲೆ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ನಂತರ.

ಡಿಸ್ಕ್

ಅದರ ದಪ್ಪ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ UAZ "ದೇಶಪ್ರೇಮಿ" ಕಾರುಗಳು ಕಾರಣ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿನ ತಟ್ಟೆಗಳು ಇವೆ. ಕೆಲವು ಗ್ರೂವ್ ಬಳಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಮ್ಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ - ಕೇವಲ ಹೊಸದೊಂದಕ್ಕೆ ಡ್ರೈವ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - ಪ್ಯಾಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಅದರ ಆದೇಶದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಸಿ ಎಂದು ಅರಿವಿರದ, ಸವೆದಿರುವ ತಟ್ಟೆಗಳು ಹೋಗಿ.

ಇತರ ಅಂಶಗಳು

ಇದು ಡಿಸ್ಕ್ ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವರೆಗೆ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮದುವೆ. ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾರಣ ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಹೇಗೆ ಹೀಗಾಗುತ್ತದೆ? ಕಾರು ಚಾಲನೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಂತರ ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. до 300 градусов и резко охлаждается. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಂದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ 300 ಡಿಗ್ರಿ ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಮನ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಯೇ ಕೆಲಸ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರೂಪ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು

ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣ ತಿಳಿಯಲು, ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ? ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ದೃಗ್ಗೋಚರವಾಗಿಸಬಹುದು. ಉಷ್ಣಮಾಪಕ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀಲಿ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಲೋಹದ 450 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗೆ ಬಿಸಿ. ವರ್ಸ್, ಯಾವಾಗ ವರ್ಣ ಕಪ್ಪು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ 500 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗೆ ಬಿಸಿ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ - ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸುದ್ದಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರೂವ್ (ಇದೂ ಸಹ ಅಗ್ಗದ ಸಂತೋಷ ಆಗಿದೆ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೇಗೆ ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು? ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮಾಡಬಹುದು, ಉಳಿಸಿ ಇದಕ್ಕೆ ನೀವು ಕೆಲವು ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು:

• ನೀರಿನ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ತೇವ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಒಂದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಡಿ.
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಹಣ ಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ತಂಪು ತನಕ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ನೀರಿನ ಬಿಸಿ ಲೋಹ ಮೇಲೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿರೂಪಗೊಂಡು ತಪ್ಪಿಸಿದರು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಉಳಿಸಲು. ಅವರು ಜೋಡಿಗಳಿದ್ದು (ಹಾಗೂ ಪ್ಯಾಡ್) ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಒಂದು ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಸಹ.
• ಬದಲಿ ಪ್ಯಾಡ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಅವರು ಲೋಹದ ಕೆಳಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಿಸಿ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಮೇಲಿನ ಸಲಹೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಡಿಸ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಪ್ಪಟ ನಿಜವಾದ 300 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು. ಮೂಲಕ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಗಳು ಸಹ ಹೊರಗಿಡುವ. ಕ್ಷೋಬೆಗೊಂಡ ಮೆದುಗೊಳವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ನಲ್ಲಿ ಕಮಾನುಗಳು ನಡೆಯುವ), ಅದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ತೊಡಗುತ್ತಾರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು.