ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಸಮಾಜಪುರುಷರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

"ಬಿ-52" - ಅಮೇರಿಕಾ ಬಾಂಬರ್. ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

"ಬಿ-52" - ಬಾಂಬರ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 50 ಐಇಎಸ್ ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಿಗಮ ಬಿಡುಗಡೆ. ಮೂಲತಃ ಎರಡು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಣಾ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿಗೂ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಉಳಿದಿದೆ ದೂರಗಾಮಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

ಬಿ 52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟೆಸ್ - ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ - ಸೇನಾ ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು. ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷೆ, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು "ಏರ್ ಕೋಟೆ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಬಿ 36 ಮತ್ತು ಬಿ 47: ವಿಮಾನ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬೋಯಿಂಗ್ - ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ಲೇಖಕ ಕಂಪನಿ ಕಾನ್ವೇರ್, ಎರಡನೇ.

ಅಮೇರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ರಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳು ನಡುವೆ ಪೈಪೋಟಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 1946 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧ II ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಂತರ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಸೇರಿದರು ದೌಗ್ಲಾಸ್ನ - ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಮಾಡುವಾಗ ಉನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರ ಯಾವುದೂ ಹಾಗಾಗಿ 13 ಸಾವಿರ. ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಂದು ಭಾರವಾದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಈ ಪೂರ್ವಗ್ರಹವನ್ನು ಅಲ್ಲಗಳೆಯಲು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿವೆ. ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೇವಲ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು.

ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಗೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಎಲ್ಲರೂ "ಬಿ-52" (ಬಾಂಬ್) ಆಗಲು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಹೇಗೆ ಅದರ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವಿಮಾನ, ಏನು ಸಂಶೋಧಕರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿದರು? ಕಾನ್ವೇರ್ ಕಂಪನಿ, ಒಂದು ಆಧಾರದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿ 36, ಬಾಣಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎತ್ತಿಡುತ್ತಾಳೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ. ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಪರಿಣಮಿಸಿದವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಇದು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು turboprops. ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಾಧಾರಣ ಬಾಂಬರ್ 47 ಬಿ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಾಣ

ಕಾರ್ಯನಿರತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು "ಮಾಡೆಲ್ 464", ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಗುಂಪು, ಆರು ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಿ 47 ಕೆಲಸ ಅದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮಾನ "ಬಿ 52" ಆರಂಭಿಸಿತು. ಬಾಂಬರ್, ಇದು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಹಿಂದಿನ ಕಂಪೆನಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹಬ್ಬಿಕೊಂಡಿದ್ದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಬಯಸಿದ ವಿಮಾನ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು 4.5 ಟನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತೂಕದ ಯಂತ್ರದ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳ 150 ಟನ್ ಗುರಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನದ ಎರಡು ಬಾರಿ ದರ. ಅಲ್ಲದೆ, ವೇಗ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರ, 960 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸದರಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳು ಜೆ-57. ಅವರ ರಾಡ್ 3.4 ಟನ್ನುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೊತೆಗೆ, ಅವು ಬೃಹತ್ ಮಹಾದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿಮಾನವು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ದಿಮ್ಮಿ ಆಫ್ ಇದೆ ಸಾಕಷ್ಟಿದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ. ಇಂಧನ, ಅದರಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ, ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಬೇಕಿತ್ತೊ 371,6 ಚದರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಜಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮೀ.

ಅಮೇರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ "ಬೋಯಿಂಗ್", "ಬಿ 52" ನೀಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಹಾಗೂ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ಗಳಿಗಾಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ರಾಜ್ಯದ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಟೆಸ್ಟ್

ಮೊದಲ ಮಾದರಿ, ಸೇನಾ ಪದನಾಮವನ್ನು "ಲರ್-52" ನೀಡಿದ, ನವೆಂಬರ್ 1951 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ರವರೆಗೆ, ಇದು ಹರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಕಂಪನಿಯ ಖ್ಯಾತಿ ಹಾನಿ ಮಾಡಲು, ನಾವು ವಿಮಾನ ರಿಟರ್ನ್ ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಜ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಅಮಾನತು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಂತ್ರಾಂಶ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಬಲ "YB ಎಂದು-52" ಸೇನಾ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡ, ಎರಡನೇ ಯಂತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಧ್ಯದ ಮಾರ್ಚ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಮಧ್ಯ ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ, "ಬಿ-52" ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ಕುತೂಹಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಚಾಸಿಸ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೀತಿಯ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು (ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಮೈಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಿಡುವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಜಲಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು Autobrake ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಚಕ್ರಗಳು ನೀವು ವಿಮಾನದ ಒಡಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಕೋನವನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಉಡ್ಡಯನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಧೀನ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆದಿದ್ದ ಟೇಬಲ್ ಲೆಕ್ಕ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಕ್ರದ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಗಮನ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು.

ಪರೀಕ್ಷೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಯಂತ್ರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ವಿಮಾನ ಕೋಟೆ" ಎಂಬ ಅರ್ಥ ಹೆಸರು "ಬಿ 52 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟೆಸ್", ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಸಾಹದ ಅನುಭವ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹಲ್ಲುಕುಳಿಗಳುಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿತರಣೆ - ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. Iskhitryatsya ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೋರಿಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಕವಣೆ ಮೂಲಕ ಪ್ಲೇನ್ ಮುನ್ನೂರು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಬಿಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತ: ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಶೂಟರ್ ಶೌಚಾಲಯದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು elektropechka ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಣಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏಕಾಂತದಲ್ಲಿಡುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಪರ್ಕ ಇದ್ದರು. ಅಂತೆಯೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಳು ವೇಳೆ, ತಜ್ಞ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ಇದು "ಬಿ 52" ಒಂದು ಘಟನೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಶೂಟರ್, ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದು, ಹೀಗೆ ಮಶಿನ್ಗನ್ ಆಫ್ ಎಸೆಯಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ. ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ.

ಸರಣಿ ಮಾರ್ಪಾಡು

"ಬಿ-52", ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟೆಸ್ ಬಾಂಬರ್, 1955 ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಎದ್ದು. "ಬಿ-52A" - - ಜೂನ್ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಬಿಡುಗಡೆ. ವಿಮಾನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ, ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರಣದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ. ಅಲ್ಪ ಅವಧಿಯ ನಂತರ "ಬಿ-52B" ಬಿಟ್ಟು. ಒಟ್ಟು ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಐವತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ. ಈ ಸರಣಿಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾದಾಟದ ಮಿಷನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಯಾರಾಗಿದ್ದೀರಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 4.62 ths ಒತ್ತಡವನ್ನು. ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯದ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸುಲಭದ. ಬಿ 52 (ಬಾಂಬರ್) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಹೋದರು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ವಿಮಾನ, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ತಡೆರಹಿತ ಪರಮಾಣು ದಾಳಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರದರ್ಶನ ದಿನ ಜನವರಿ 16, 1957 ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ) ನಿಂದ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಆರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ದಾಳಿ, ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು. ಆಫ್ 39.2 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಬಿ-52" ಬಾಂಬರ್ ಪೂರಣದ ವಿಧಾನ (ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಒಳಗಾಗಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಕುಸಿತ ಲ್ಯಾಬ್ರಾಡರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ. ಉಳಿದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ನಂತರ ಅಪೂರ್ಣ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಳಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಬಂದಿಳಿಯಿತು. ಕಾರಣ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಅವರು ನಂತರ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಆಗಮಿಸಿದರು.

ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮೊರಾಕೊ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಸಿಲೋನ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ (ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ), ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಗುವಾಮ್ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಲ್ ಆಫ್ ಬೇಸ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮಾರ್ಗ, 45 ಗಂಟೆಗಳ 19 ನಿಮಿಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಹಾರಾಟದ 865 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಎತ್ತರ 10,7-15,2 ಸಾವಿರ ನಡೆಯಿತು. ಮೀಟರ್ಸ್. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಗುರಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಯುದ್ಧ ವೇಗಕ್ಕೆ 965 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಪೀನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಇಂಧನ ತುಂಬು. ಮರುಪೂರಣ ಪರಿಣಾಮ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಎರಡೂ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಎತ್ತರದ ಕಡಿಮೆ ಮೊದಲು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೇಗದ 400-480 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಆಗಿತ್ತು.

ಇದು 1949 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು "ಬಿ-50 'ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮತ್ತು 94 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

"ಬಿ-52C" - - ಹಾಕಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತ ಎಂಜಿನ್ - 5.4 ಟನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರನೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ. ಮಾತ್ರ 35 ಕಾರ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು - ಪುಡಿ ರಂದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆರಂಭಿಕ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಯ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಐದು ಬಾರಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. "ಬಿ-52" (ಬಾಂಬ್, ಕ್ಷಿಪಣಿ) ಹೊಸ ಕ್ರೂಸ್ ಮಿಸೈಲುಗಳನ್ನು, ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಎಂಬ ಕೋಡ್ನೇಮ್ "ಹೌಂಡ್ ಡಾಗ್" (ನಾಯಿ ಶ್ವಾನ) ಸೆಟ್. ಕಡಿಮೆ ಯುದ್ಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಹೊರಡುವ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸದರಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳು ಮಾಹಿತಿ ರನ್ವೇ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಉದ್ದ ಬಳಸಬಹುದು. ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ವಿಮಾನ refueled.

ನಷ್ಟ

1960 ರ ದಶಕದ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. "ಬಿ-52" - ಬಾಂಬರ್ sverhalny ಕ್ಷಿಪಣಿ - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಣ್ವಸ್ತ್ರಗಳ ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ. ನಾವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಗಡಿಗಳುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಇಂಥದೊಂದು ವಿಮಾನದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಿರೋಷಿಮಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ "ಬಿ 52" ಅಚ್ಚರಿ ನಿಯಮಿತ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಅಣ್ವಸ್ತ್ರಗಳ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು ಇವೆ "ಬ್ರೋಕನ್ ಆರೋ." ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಈ ವಿಮಾನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ನೇಹಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಾಶವು ಅಪಘಾತಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, 1958 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮನೆಯ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಎಸೆದರು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರು ಜನರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ವತಃ ಇಳಿದಿದೆ, ಬ್ಲೋ ಬಾಂಬ್ ಕುಸಿಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅದೇ ರಾಜ್ಯದ ಅವರು GOLDSBORO ರಲ್ಲಿ "ಹೌಂಡ್ ಡಾಗ್" ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಕುಸಿಯಿತು.

ಮೊದಲ ದುರಂತ 1966, ಗಸ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ "ಕೆಸಿ -135" ಢಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೊರಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಂದು ರಾಕೆಟ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕುಸಿಯಿತು ಮೂರು Palomares ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಕಾರಣ ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು ಡಿಟೋನೇಟರ್ ಇಡೀ ಪಟ್ಟಣದ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಸೋಂಕಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬರೆಯುವ ಪ್ಲೇನ್ ನಾಟ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ತಲುಪಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, 1968 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ನ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇ ಕೆಳಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಘೋಷಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೋಂಕು ಆರು ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಷ್ಟು ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಆಗಿತ್ತು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು

1956 ರಿಂದ 1983, ನಾವು ಐದು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವರು. ಸರಣಿ "ಬಿ 52D" 101 ವಿಮಾನದ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ದೃಶ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ. ಇ - - ಮುಂದಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೂರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ. ಇದು ವಿಂಗ್ ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತವೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ. ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಸಮರ್ಥ ಎಂಜಿನ್ 89 ವಿಮಾನವನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯ ಎಫ್, ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದುರವಸ್ಥೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ದಾಳಿ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಸರಣಿ "ಬಿ 52F" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಜಾ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೂ ಮರಣ ಹೊಂದಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಇಂತಹ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಹಾರಿದ.

ಕ್ಷಿಪಣಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ "ಬಿ-52" ಮುಂದಿನ ಸರಣಿ ಬಂದಿತು. ಬಾಂಬರ್ಸ್ ಜಿ 1958 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ 193 ಕಾಯಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಬದಲಾವಣೆ. ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಯಂತ್ರ 6.34 ಟನ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸರಣಿ - ಎನ್ - 1962 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕೇವಲ 102 ವಿಮಾನವು ಹೊರಬಂತು. ತುಯ್ತ ಮೋಟಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ 7.71 ಟನ್ ಇತ್ತು. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ 2.7 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರಾಟ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ -. 16.7 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ .. ಈ ವಿಮಾನವು :. 20,17 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ 22 ಗಂಟೆ 9 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದು ವಿಶ್ವದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಒಂದು ಕೃತಕ ಇಂಧನ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಿಸಿದರು.

1965 ರಿಂದ 1984 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಣಿ ಬಿ / ಸಿ / ಡಿ / ಎಫ್ "ಬಿ 52" ಅಮೇರಿಕಾದ ಆರ್ಮಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ಕಾರಣವಾದದ್ದು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 1992 ಸೈನ್ಯ ತೊರೆದು 159 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಜಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಹೆಚ್ ಸರಣಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2040 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಇದು 68 ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಇದ್ದರು. ಇದು ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂದು ಇರಬಹುದು. ಬಾಂಬರ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೇರಿಕಾದ ಸೇನಾ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

"ಬಿ-52" - ಒಂದು ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್, ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ. ಅವರು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೈಲಟ್. 49,05 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ - - 12.4 ಮೀಟರ್ ಮೂಲಭೂತ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಡುವೆ 56,39 ಮೀಟರ್, ಹಲ್ ಒಂದು ಅಗಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಕಳಚುವಿಕೆಯ ತೂಕದ 221,5 ಟನ್ ಕೊನೆಯ ಬದಲಾವಣೆ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೋಟಾರ್ 7.71 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿ. ವಿಮಾನದ ದೂರ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ 2.9 thous ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂ ಬಾಂಬರ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 1013 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 7730 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಆರು barreled ಪ್ಲೇನ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ, ಆರೋಹಿತವಾದ. "ಏರ್ ಕೋಟೆ" ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ವರೆಗೆ 31.5 ಟನ್ ಭಾರದ ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯಶಸ್ವಿ ನಡತೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಉಪಕರಣ ತಪ್ಪುಮಾಹಿತಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ, ಹೊಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಅತಿಗೆಂಪು ಬಲೆಗಳು ಪಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಆರೋಹಿತವಾದ.

ಈ ವರ್ಷದ, ಅಮೇರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು "ಬಿ-52" ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಹರಡುತ್ತಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಜೋಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಸೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೀಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಇದು ಬಾಂಬರ್, ಈಗ ಒಂದು "ಜಾಣ" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು, ನಿಖರ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಈಗ ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 50% ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು 15% ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಬಾಹ್ಯ ಅಮಾನತು, ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಾಂಬರ್ ರೀತ್ಯಾ ಶತ್ರು ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಹಿತಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

24.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದು ಗುತ್ತಿಗೆಯು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದೆಯೇ 2016 ಮಾಹಿತಿ ಸೇವೆಗೆ ಮಾಡಲಿದೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಡ್ರೋನ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಬಿ 52" ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ.

ವಾಯುಯಾನ "ಪಿತಾಮಹರು"

ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ Tu-95 ಅದೇ ವರ್ಗದ ಸೋವಿಯತ್ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವರು ಬಾಂಬರ್, - ಅಮೆರಿಕನ್ "ಬೆಡ್ ಮತ್ತು-52". ತಜ್ಞರು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶಯಾನ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಡಬ್ "ದೂರದ ವಿಮಾನದ ಅಜ್ಜ." ಎರಡೂ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧುನೀಕರಣದ ಒಳಪಡುವ, 60 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ. ಅದು ಅತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು, ಕರಡಿ, ರಷ್ಯಾದ ಎದುರಾಳಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಸೇನಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಬೇಟ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೂಚಕಗಳು, ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಾಂಬರ್ ಸರಳ ರಿಂದ ವಿಕಾಸಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ಯಂತ್ರಗಳು ಹೋಲುವಂತಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇತರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಳ, ಎರಡೂ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡೂ ಗಣಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಕೂಡ ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಳವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ಅಮೆರಿಕನ್ "ಬಿ 52" ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ತು-95 ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ "ಅವಶೇಷದೊಂದಿಗೆ" 850 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಇದು ದೇಶೀಯ ಕಾರು ತನ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಇವೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ - ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹೈಯರ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 10-12 ಸಾವಿರ ಹಾರಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಜ್ಞರು ಪ್ರಕಾರ. ಅಮೇರಿಕಾದ ಬಾಂಬರ್ "ಬಿ-52" ಕಿ.ಮೀ., ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ 160-170 ಟನ್ ಕಳೆಯುತ್ತದೆ ಅದೇ ದೂರ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಕೇವಲ 80 ಟನ್ ಪಡೆಯಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸೈನಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಶ್ಲಾಘ್ಯವಲ್ಲದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ತಜ್ಞರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ-ತಿರುಗುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟು 95 ಸುಳ್ಳಿನ ಲಾಭ. ಹೀಗಾಗಿ, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಅವರು "ಬಿ-52" ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಅನುವಾದ. ಅಮೇರಿಕಾದ ಬಾಂಬರ್ ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ, ಆದರೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಂದು ಒಂದು ಬದಲಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೊಂದಿವೆ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಘಟಕಗಳು ನಷ್ಟ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು 740 ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಸೇನಾ ವಾಹನಗಳು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ರಿಂದ, ಅವರು 120 ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ತಿಳಿದಿರುವುದು. ಇದಲ್ಲದೆ ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಂಬರ್ "ಬಿ-52" ಇಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ ಇದು ಹಲವಾರು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ನಷ್ಟ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಯವಾಯಿತು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳನ್ನು

ಶಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದಕರೆನಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಗಳ,, ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ. ಏವಿಯೇಷನ್ - ಈ ನಿರಂತರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಜೀವನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಆಗಿರಬಹುದು - ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ರಾಜ? ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಬಾಂಬರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪದೇ ದೇಶೀಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಸುಮಾರು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅವರ ಯಂತ್ರಗಳು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು ಸಂದೇಹಗಳನ್ನು ಇಂಥ ಸಮರ್ಥನೆಗಳು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಒಲವನ್ನು. ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಏಕೆಂದರೆ ಕುಶಲ ಸಾಧನಗಳು ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಂಬಲು ನೋಡಿ. ನಾವು ನ್ಯಾಯದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ. ಇದು ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷದ ಸಿಡಿತಲೆ ಇದು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಎಸೆಯಲು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪವರ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಟಿಎನ್ಟಿ, ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ 50 ಜೊತೆ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಿಗಟ್ಟಿದನು ಪ್ರಯೋಗದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು.

ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಏರಿಕೆ

"ಬಿ-52" - ಬಾಂಬರ್ (. ಫೋಟೋಗಳು, ನೋಡಿ) ಅಮೆರಿಕ ವಾಯುಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು. ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು. , ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೋರಾಟ "ಬಿ-52H" ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬರೆದ "ಘೋಸ್ಟ್ ರೈಡರ್" (ಘೋಸ್ಟ್ ರೈಡರ್), ಹೆಸರಿಗೆ ರಲ್ಲಿ. ಅವರು 1962 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಾರುವ ವೃತ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ನಾನು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಮಶಾನವಾಗಿದ್ದ ಟಕ್ಸನ್ (ಅರಿಜೋನಾ) ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇದೇ ಯಂತ್ರದ ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ವಿಮಾನ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳ ಪಡೆದರು. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 'ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಜಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು 1.6 ಸಾವಿರ. ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಆ ನಂತರ, ಅವರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಒಂದು ವಾಯುಪಡೆ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದ. ಇಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಟೆಸ್ಟ್.

ಇದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ "ಬಿ-52" ಕ್ರಮ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮರಳಿಸುವ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ತನ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಟ್ಟು ಅದೇ ವಿಮಾನ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.