ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ. ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ

ಜಾನಪದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಹೇಳುತ್ತದೆ: "ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದುರದೃಷ್ಟಕರ - ಮೂರ್ಖರು ಮತ್ತು ರೋಡ್ಸ್." ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ ಅಥವಾ ಈ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಅಸಮ್ಮತಿ - ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯ್ಕೆ. ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಯಾರಾದರೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಂತಹ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದೇಶದ ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ರಸ್ತೆ, ಅಥವಾ, ಈಗ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ರಷ್ಯಾದ fantastically ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದ

ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ರಸ್ತೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಶತಮಾನಗಳ, ರಷ್ಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬೆಳೆದುಬಂದಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮಾತ್ರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆಶಾವಾದಿಗಳು ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯಾ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ದೇಶದ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಸ್ಪಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ, ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹಲವು ಶತಮಾನಗಳ ಬಹಳ ಹತಾಶ ಈಗ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದ್ದು ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರ ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಅಷ್ಟೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಾಜ್ಯದ ಹಣ ತೆರಿಗೆ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಹಣಕಾಸು ಇದೆ. ಆದರೆ ದೂರದ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಹಣವನ್ನು ಸಂಚಯಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ

ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಧಿಸಿತು. ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ಆಗಲೇ ಅದು, ರಶಿಯಾ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಉತ್ತರ ಕಕೇಷಸ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ರಾಸ್ಟೊವ್-ಆನ್ ಡಾನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ರಾಜಧಾನಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂ -4 "ಡಾನ್". ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಎರಡೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸೈಟ್ಗಳು ರವರೆಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಈ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಎಂ -4 "ಡಾನ್" ಎಲ್ಲಾ ಟೋಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಚಲನೆಯ ಇವೆ. ಹಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ -4 ಉಪಯೋಗಿಸುವವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ "ಡಾನ್" ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಟೋಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಗಮನಿಸಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯ ತಮ್ಮ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಉಳಿಸಲು ಆರಾಮ ಹೆಚ್ಚು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಹಳ ರೇಖೆಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಅವರನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಹಳ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಏಕೀಕರಣ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಆಧಾರದ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಾಜಧಾನಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ. ಅವರ ಹಣಕಾಸು ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಉಳಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಾಗೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ದೇಶದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಒದಗಿಸುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ವಿಧಾನ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಶಿಯಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹೆಸರನ್ನು ಒಳಹೊಕ್ಕುವ ಪಾವತಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಹಣಕಾಸಿನ ಅಂಶಗಳು

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಂಡವಾಳದ ಹೂಡಿಕೆ. ಆಧುನಿಕ multilane ಮೋಟಾರ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಸರಳ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು. ಸೇತುವೆಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ, ಬಹು ಮಟ್ಟದ ಅಂತರ್, ಅಡ್ಡ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ - ಆದರೆ ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಅಗತ್ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೇವಲ ಪರಿಚಯ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಲ್ಲರೂ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು.

ಹವಾಮಾನದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ

ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಬಹಳವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದು ತಾಪಮಾನ ಭೇದ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಅವನತಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ದಾರಿ. ಈ ಇನ್ನಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ಇದು ಬಗ್ಗೆ ಯುರಲ್ಸ್, ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನದ ಅಪರೂಪತೆಗಳು ಪೈಕಿ

ಇದು ಯಾವುದೇ ರಹಸ್ಯ ಬಹಳ ನುಡಿಗಟ್ಟು "ರಶಿಯಾ ರಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ" ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗದ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎಂದು. ಉಚಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಇದು ಮನವರಿಕೆ ಪಾವತಿ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಡುವೆ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಎಂದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಜನರು, ಬಹಳ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ. ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಸರಣೆ ದೇಶದ ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ತರಲು ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ - ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂಕ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ - ರಾಡಿಕಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೇವಲ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಸಾಧ್ಯ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪಾವತಿಗೆ ತಮ್ಮ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅದನ್ನು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು. ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಗಳ.

ಜಗತ್ತಿನ ಅನುಭವ

ಭೌಗೋಳಿಕ ಅದರ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ರಷ್ಯಾಗಳನ್ನು ರಶಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅನನ್ಯತೆಯ, ಫಾರ್, ಈ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಯಿತು ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಪಡೆಯುವ ಅಗತ್ಯ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿನ ಅನುಭವ ನೀವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಳ, ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಗಾತ್ರದ ಇಸ್ರೇಲ್ ವ್ಯಾಪಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕೀಯ ಸಮನಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ. ಅದೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಶುಲ್ಕ ಅವನಿಂದ ಪಾವತಿ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಿಂದ ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂ -4 "ಡಾನ್" ನಾಲ್ಕು ಟೋಲ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಜೊತೆಗೆ, 2015 ಮಾಸ್ಕೋ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗ ಎಂ 11 ಪಾವತಿಸಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯಿತು. ಪೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ 43 ಕಿಲೋಮೀಟರುಗಳು. ಇದೇ ವರ್ಷ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಹಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯಿತು ಪಶ್ಚಿಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ವ್ಯಾಸ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿ. ರಷ್ಯಾ ಟ್ರಕ್ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಗಳು, 2015 ನವೆಂಬರ್ 15 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ದಿನಾಂಕ ಭಾರೀ ಸ್ವಯಂ ಸಂಚಾರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದೊಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರಂಭವನ್ನು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಹೆಚ್ಚು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಪಾವತಿಸಲು ಹೊಂದಿವೆ. ಶುಲ್ಕ 3 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 75 kopecks ಆಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸುಂಕ ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಒತ್ತಡ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರದ್ದು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳು ಟ್ರಕರ್ಸ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಎಂದು ಭಾರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಏನು ಖಾತೆಗೆ, ಪರಿಹಾರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮರ್ಥನೆ ಇದೆ.