ರೇಸರ್ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" Bryus Maklaren: ಬಯಾಗ್ರಫಿ, ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ಮನಸ್ಸಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರೇಮಿ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಪೈಲಟ್ಗಳ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ", ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೌಶಲ್ಯದ ಮತ್ತು ಅತೀ ಕೌಶಲ್ಯದ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ; ಮುಳುಗಿಸಲಾಗದ ". Bryus Maklaren (ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್) ಅನೇಕ ಇದೇ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ, ಜೊತೆಗೆ, ತಾವು ಸಾಯುವ ನಂತರ Goodwood ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಹೊಸ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ದುಃಖ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರೂರ ವ್ಯಂಗ್ಯ ಬೇಕೆಂದೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಎರಡು ಓಟದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು, ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದಿನಂತೆ ಕುಳಿತಿದ್ದ ತಯಾರಾದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು.

ಅದರ ಟೈಮ್ಲೆಸ್, ಆಹ್ಲಾದಕರ, ತಾರುಣ್ಯದ ನೋಟವನ್ನು, ಕೇವಲ 33 ಆಗಿತ್ತು ಪೈಲಟ್, ಇದು ಸುಲಭ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಚಾಲಕರು ಮರೆಯಲು, ಅವರು ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಕಾಲಾವಧಿಯ ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ.

Maklaren Bryus: ಬಯಾಗ್ರಫಿ ರೇಸರ್

ರಲ್ಲಿ 30/08/37 ಬಾರ್ನ್ , ಆಕ್ಲೆಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕುಟುಂಬದ Lesa ಮತ್ತು ರುತ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ. 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪರವಾನಗಿ ಧಾರಕರು, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರ್ವತ ಓಟದ ಆಸ್ಟಿನ್ ನಲ್ಲಿ 7. ಅವರ ತಂದೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಆಗಿತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು.

ಬ್ರೂಸ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, ಅವರು ಸುಸ್ತಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ limping. ಈ ರೋಗ, ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು ಲೆಗ್-Perthes ರೋಗ, ಒಂಬತ್ತು ಹಿಂದೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಹುಡುಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಡಿದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಮೂಳೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಪ್ ಜಂಟಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನೋವುಗಳು.

ಸಿಂಹಾವಲೋಕನ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಹಾಸ್ಯಮಯ ಬ್ರೂಸ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ಕಿಡಿಗೇಡಿತನ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ, ಈ ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹರಳುಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ

ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಡುವ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ತಬ್ಧ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದರು ಹಾಗೂ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಸಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಗೆಳೆಯರೊಂದಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ನಯವಾದ ದಿಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ರಹಸ್ಯ ರಾತ್ರಿ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಜವಾಗಿ, ತಳದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಲ್ಲೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶೋಚನೀಯ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು. ಈ ಕಥೆಯ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಅವುಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ತಂಡದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಯಕ ಮರಳಿದರು ಎಂಬುದು.

ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೋಷಕರು ಇದ್ದರು. ಅವರ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪೋಷಕರ ಕಾಳಜಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜೀವನದ ಏರಿಳಿತ, ತನ್ನ ಸಹಾನುಭೂತಿ, ದಯೆ, ಇತರ ಜನರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಅವರ ಅಪರಿಮಿತ ನಿರ್ಣಯದ ವಯಸ್ಕ ಬ್ರೂಸ್ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸ್ವೀಕಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಇದೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇ

ಒಂದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಸೇರಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಹಾಗೂ ಆನುವಂಶಿಕ ಅಂಶಗಳು ಲಕ್ಷಣಗಳು ವಂಶವಾಹಿ. ಬ್ರೂಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿದ್ವತ್ತು ಪಡೆದ ಮೊದಲ "ಯುರೋಪಿನ ರೇಸರ್." ಈ ಓಲ್ಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಬರಲು ಯುವ ಪೈಲಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತಾದರೂ, ಆಗಮನದ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸ್ವತಃ ಆಗಿತ್ತು. 20 ವರ್ಷದ Bryus Maklaren ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಕಾಲಿನ್ Beanland ಯಂತ್ರ 1958 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೀಷ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆನ್ನಬಹುದು. Dzhek Brebhem, ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕೂಪರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ತಂದೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಬದಲಿಗೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅಂಗಡಿ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 2" ಕೂಪರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.

ಇದು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಈ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನೋಡಬೇಡಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ Bryus Maklaren ರೇಸರ್ "ಫಾರ್ಮುಲಾ 2" ಮುಂಚೆಯೇ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ 1958 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಲ್ಲಿ ಜನಾಂಗಗಳು F1 ಮತ್ತು F2 ಒಗ್ಗಟ್ಟಾಗುವುದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯ. ಈ ಸಂಚಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ ಉತ್ತಮ Dzhek Brebhem ಕಾಮೆಂಟ್: "ನಾನು ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಅರಬ್ಬರು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಲು ಮೂರು spanners ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಡ್ಯಾಮ್ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು. "

ನೀವು "ಟಿರ್ರೆಲ್" ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು

ಒಟ್ಟು, ಬ್ರೂಸ್ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎಫ್ 2 ಕಾರು ನಡುವೆ, ಅದೇ ದಿನ ಜನಾಂಗ, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಗೆದ್ದ ಟೋನಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತು ಬಂದಿತು "Vanwall." ಇದು ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ Bryus Maklaren ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ.

ಬಯಾಗ್ರಫಿ ರೇಸರ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಂಡದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆಯ್ಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದು "ಟಿರ್ರೆಲ್", ಬ್ರೂಸ್ ತನ್ನ ಎಫ್ 2 ಕೂಪರ್ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ನೇಹ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಅನುಭವ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರ. Perfectionism ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದಾಗಿಯೇ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಕಡಲಕ್ಕಿರೀವ Groman ಮತ್ತು ಬಾರ್ನೆ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಚಾಕಚಕ್ಯತೆಯುಳ್ಳ ಯಂತ್ರ ಕೂಪರ್ ಇದ್ದರು. ಬ್ರೂಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಂದು ಹೇಳಿದರು: "ಕಡಲಕ್ಕಿರೀವ ಮತ್ತು ಮೈಕ್, ನೀವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತೈಲ ಅದನ್ನು ತುಂಬಿದ" ಯಂತ್ರ ಸಹ ಉತ್ತರಿಸಲು ಅನುಗ್ರಹಿಸು ಇಲ್ಲ, ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಹತ್ಯೆಗೆ ನೋಟ ಎಸೆದರು. ಅವರು ಆತನನ್ನು ನೋಡಿ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಒಳಗೆ ನೋಡಲು ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

"ಕೂಪರ್" ಪರಿವರ್ತನೆ

ಮರುವರ್ಷವೇ, ಜ್ಯಾಕ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು Mastenom ಗ್ರೆಗೊರಿ ಜೊತೆಗೆ "ಕೂಪರ್" ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕೆಲವು ಜನರು Bryus Maklaren ಮಹಾವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಅಲ್ಲ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ, ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಗೊತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಬಮ್ ಇದು. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ಶ್ರಮದ ಕಾಲವಾಗಿತ್ತು.

ಆಗ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ನಾಯಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಆದರೂ ಆ, ಲ್ಯಾಪ್ ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅರ್ಥ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಕೆನ್ ಟಿರ್ರೆಲ್ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಟಿರ್ರೆಲ್, ನೀವು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ, ಲ್ಯಾಪ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ ವಸ್ತುಗಳ ಒಂದು ವಿವರಿಸಿದಂತೆ. ಡಿ ಇದು ಇಡೀ ಕ್ರೀಡೆಗಳ ನಂತರದ ರಚನೆಯ ಅಡಿಪಾಯ ಇಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿ .

ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ

"ಸೆಬ್ರಿಂಗ್" ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ - 1959 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, Bryus Maklaren 22 ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಚಾಲಕ ಇದುವರೆಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್, "ಫಾರ್ಮುಲಾ 1" ಒಂದು ಓಟದ ಗೆದ್ದ. "ಕೂಪರ್" 1959 ನೇ ತಂಡದ ತಯಾರಕರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ, ಜ್ಯಾಕ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ, ಮತ್ತು 23 ವರ್ಷದ ಬ್ರೂಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಚಿನ್ನದ ಎರಡು ಸತತ ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ನಾಲ್ಕು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಒಟ್ಟು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಅಮೇರಿಕಾ (1959), ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ (1960), ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋ (1962) ಹಾಗೂ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ (1968). ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸೂಚಕ ಎಂದು ಶೇಖರಣಾ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅವರು ಗ್ರಹಾಂ ಹಿಲ್, ಫಾಂಗಿಯೊ, ಹಿಂದೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಜಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಬ್ರಾಬಮ್.

ಅವರು Bredhema ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು 1966 ರವರೆಗೆ ತಂಡ, "ಕೂಪರ್" ಉಳಿಯಿತು ಜ್ಯಾಕ್ ತಮ್ಮ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1962 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಿಟ್ಟು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಠಮಾರಿ ಬಹುಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮಾಡಿದ. 1966 ರಲ್ಲಿ ಅವರು "ನಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯೋ Andretti ಒಂದು 12 ಗಂಟೆ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ರಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ II ಎ» ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ "ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ IV» 7 ಲೀಟರ್ ಕ್ರಿಸ್ ಅಮನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದರು.

ಸ್ವಂತ ತಂಡವನ್ನು

ಅವರು ಬೇರೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ತಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಬಯಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾಗಿದೆ, 1963-64 ರ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. "ಫಾರ್ಮುಲಾ" ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್, ಅವರು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 2.5-ಲೀಟರ್ ಕೂಪರ್ ಎರಡು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಮ್ಮಿ ಮೇಯರ್ ಕೆನ್ ಟಿರ್ರೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಸ್ ಆಫ್ ನರ್ಸರಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿ, ಫಾರ್ಮ್ಯುಲಾ 3 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಋತುವಿನ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬ್ ಎದುರುಬದಿಗಿದ್ದ ಅವರನ್ನು ಸೇರಲು ಯುವ ಪೈಲಟ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. Dzhon Kuper ಮೊದಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಹ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಂದು ಕರಾರಿಗೆ ಸಹಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದ ಈ, ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ತಂಡ ಶೋಕ ಕಾರಣ ಟಿಮ್ಮಿ ತಂದೆಯ ಹೃದಯವಿದ್ರಾವಕ ಸಾವಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ಮೊದಲು ಬಂದಿತು. ಟೆಡ್ಡಿ ಮೇಯರ್, ಮೃತರ ಸಹೋದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ Taylera ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬಹಳ ಅನುಸರಣಾ ಸಹಯೋಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರಚನೆ 1966 ರಲ್ಲಿ ಟೆಡ್ಡಿ ಮೇಯರ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು. ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಚಾಣಾಕ್ಷ ಉದ್ಯಮಿ ಹಾಗೂ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ದುಡಿಯುವ ನಾಯಕರಾದರು.

Bryus Maklaren ವಿಶ್ವ-ದರ್ಜೆಯ ಚಾಲಕ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಮ್ಮ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವರನ್ನು ಸತ್ಯವನ್ನು ತೃಪ್ತಿ ಇತರರು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಹಾಗೂ ಅವನ ಮುಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಡಗಿದೆ ಎಂದು. ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಸ್ ತನ್ನದೇ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್-ಫೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸ್ಪಾ 1968 ರಲ್ಲಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿ ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ತಂಡದ Denni ಬಗೆಯ ಪಗಡೆಯಾಟ ಪೈಲಟ್ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ದುರಂತ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗುಂಪಿನ 7. ಕಂಪನಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಕೆನೆಡಿಯನ್ ಕಪ್ - ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಾರಿ ಯಾರು ಬ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಡ್ಡಿ ಮೇಯರ್, ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಚೆವರ್ಲೆ, ಗುಡ್ಇಯರ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ಜನಾಂಗದವರು ಐದು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಆರು ಔಟ್ 1968 ರಲ್ಲಿ 1967 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಒಂದು ಕಾರು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 11 ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅತ್ಯುತ್ಕೃಷ್ಟ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಅನೇಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ Seagrave ಟ್ರೋಫಿ ರಾಯಲ್ ಅಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಈ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಲೆಸ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂಭವಿಸಿ ಅಲ್ಲ.

ಅವರ ಸಾವಿನ ನೇರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲವಂಟ್ "Goodwood" ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 2, 1970 ಸಂಭವಿಸಿದೆ Bryus Maklaren, ಕೇವಲ ತಿರುವು Vudkouta ಮುಂಚೆ ಹೊಸ M8D, ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದಾಗ ಪರೀಕ್ಷೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ downforce ನಷ್ಟ, ಸ್ಪಿನ್ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಕಾರ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಯಿತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮರಳಿದ ಮತ್ತು ತಡೆ ಹಿಟ್.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ

ಬ್ರೂಸ್ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹೋಗಿದ್ದರು ಅಲ್ಲಿ Timaru, ಒಂದು ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ಯಾಟಿ Brikett ವಿವಾಹವಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 20, 1965 ಅವರು ಮಗಳು ಅಮಂಡಾ ಜನಿಸಿದರು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳು

• ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅವರು ಅಧ್ಯಯನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಲೆ, ಪಾರ್ಕ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾರ್ಕ್, ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
• 1990 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ನ ಫೇಮ್ - ಹಾಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್, ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್.
• ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಾಧಿಸಿದೆ
• 1966 ರಲ್ಲಿ ಓಟದ "24 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ್ಸ್" ವಿಜೇತ ಹೊರಬಂದು
• ಅವರು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ 12 ಗಂಟೆ ಓಟದ ಮೊದಲ ಬಂದಿತು
• ಬ್ರೂಸ್ 1967 ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ನರಾದರು.