ವಾಹನ ZIS-150: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವಿವರಣೆ, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಯುದ್ಧದ ಕೆಳಗೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ದೇಶದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಬಹಳ ಹಗುರ ವಾಹನಗಳು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ZIS-150. ಅದರ ಅಲ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವನು ಪುನಃ ಮತ್ತು ಮನೆಗೆಲಸದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

ಮೊದಲ ಕಾರು 1948 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ದೊಡ್ಡ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ ದೊಡ್ಡಮಟ್ಟದ ಪುನಃ ಒದಗಿಸಿದ, ಹಾಗೂ ಸಮಗ್ರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪುನಾರಚನೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಕಾರಣವಾಯಿತು 1946 ರಿಂದ 1950 ಅಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

4 ಟನ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಟ್ರಕ್ - ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ZIS-150 ಆಗಿದೆ. ಇದು ತಜ್ಞರು ಆಧರಿಸಿದೆ 1941 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾದರಿ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಬದುಕುಳಿದರು.

ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸರಣಿಯ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ 700 000 ಕಾರುಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈ ಅಂಕಿ ಖಾತೆಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ ವಿವಿಧ ಸದೃಶ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೇ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ZIS-150 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸಿದರು. ಕಾರು ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಂತ ತುಂಬಾ ಇತ್ತು.

ಸಹ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ZIS -5 ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ZIS -15 ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು 1938 ರಿಂದ 1940 ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಆರಾಮ ಹಾಗೂ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಶಕ್ತಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಗಾತ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಬಹುದು ಈ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಕನಿಷ್ಠ ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಒಂದು ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ರಚಿಸಲು ಒಂದು ಗುರಿಯನ್ನು, ಮತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು coped ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಟ್ರಕ್ ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಮರದ ಸರಳ ಶವರ್ ಜೊತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದರೂ, 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಿರುಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ರೂಪ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ಆಯಿತು. ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕೂಡಿದೆ. ಎಡ ಗಾಜಿನ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗುವುದು - ಇದು ರಾಕರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಕ್ 5.5 ಲೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು 90 "ಕುದುರೆಗಳು" ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಫಾರ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರೈಜ್ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ. ನಂತರ, ZIS-150 ನಿರ್ದೇಶಕ Likhachev ಸಸ್ಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿ ಗೌರವಿಸಿತು.

ನೋಟವನ್ನು

ZIS-150 ಎಂಬ ಹೊಸ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನಚಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ "ಒಪೆಲ್- ಬ್ಲಿಟ್ಜ್" ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಕ್ "ಒಪೆಲ್" ಯಾವುದೇ ಕುಟುಂಬ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಟ್ರಕ್ ಪಿಟಿ -7 ವಿವರಗಳು ಕೆಲವು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ನಾವು ಕ್ಯಾಬ್ Restyling ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಹೋಲಿಕೆ ನೋಡಬಹುದು.

ಇಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹೇಗಾದರೂ ಮಾತುಕತೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ಖರೀದಿ ಗಣಕದ ಕೆಲವು ಪರಿಕರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಸಫಲವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಂದ "ಹೀರೋ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕ" ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏನೂ. ZIS -15 - ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಅದರ ಪೂರ್ವಜನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿದೆ.

ರಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಈ ಮೊದಲ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ವರ್ಷ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ 1945 ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಇದು ಮೊದಲ ಮೂಲ.

Restyling ನಂತರ ಕ್ಯಾಬಿನ್

ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹದ ಬಂದಿದೆ. ಇದರ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಗೋಡೆಯ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂದೆ ಫಲಕವು ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಕನ್ನಡಕಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಸೆಲ್ಯುಲಾಯ್ಡ್ ಪದರ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಇದು triplex ಗಾಜಿನ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಭವ ಏಕೆಂದರೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಮಸುಕಾಗುವ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಏಕೆ 1953 ರಲ್ಲಿ ಮನೋಭಾವದ ಗಾಜಿನ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ಪದರಗಳಾಗಿ ಸೀಳು ಎಂದಿಗೂ ಇದೆ.

ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಒರೆಸುವ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಕೆಲಸ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು, ಚಾಲಕ ವಿಶೇಷ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಬ್ಬಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಕುಂಚ ಮೊನಚಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ತಿರುಗಿಸಲು ತಲೆ ಕುಂಚ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಕೆಲಸ ಕುಂಚ ರನ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಲಿವರ್ ಬೀರಿದೆ.

ಕಾರ್ ಮೂಲಕ ZIS-150 ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಒರೆಸುವ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬೇರೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಕರು, ಆಗಿತ್ತು.

ಗಾಜಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಗಾಜಿನ ಮೊದಲು ವಿಶೇಷ ಹ್ಯಾಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಛಾವಣಿ, ತುಂಬಾ ತೆರೆಯಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಗಾಳಿ ಹ್ಯಾಚ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪೆನ್ ಮಾಡಿದ.

ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್

ಮಾಹಿತಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನೇಕ ಸೂಚಕಗಳು, ವಿವಿಧ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ದೂರಮಾಪಕ ನೋಡಬಹುದು.

1953 ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ರವರೆಗೆ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ತೋರಿಸುವ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಲ - ಇಂಧನ ಮಟ್ಟವು ಸೂಚಕ. ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ತೋರಿಸುವ ಸೂಚಕ ಸೂಚಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುವುದು.

ವೇದಿಕೆಯ

ZIS-150 ನಿಯಂತ್ರಕ ಮುಚ್ಚಳವು ಮರದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದ 3540 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಅಗಲ 250 ಮಿ. ಲೋಡ್ ಎತ್ತರ 1320 ಮಿ. ಫಲಕವು ಎತ್ತರ 584 ಮಿ.

ಮುಂದೆ ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎರಡು ತೋಳವನ್ನು ನಡೆದ ಮೂರು struts ನ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಸೈಡ್ ಗೋಡೆಗಳ ಕೀಲು ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಸಿತವು ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾರರು ಸೈಡ್ ಬಾರ್ ಬಲಪಡಿಸಿತು ಹೊಂದಿವೆ.

ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ಮೂರು ಕೀಲು ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಿದ. ತಡೆಗಳನ್ನು Espagnolette ತತ್ವ ಇದ್ದರು. ಇದು ಅಡ್ಡ ಬಾರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿಶೇಷ ಕೊಕ್ಕೆ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅನುಕೂಲಕರ ಆಗಿತ್ತು.

ವೇದಿಕೆಯ ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಚಾಸಿಸ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಗಿದುಕೊಂಡ ಎರಡು ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಐದು ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ಕಿರಣಗಳ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ kerchiefs ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ. 15 ನೇ ಮಾದರಿ - ಚಾಸಿಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕಳೆದ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ಮಾದರಿ ZIS-150 5-ಸರಣಿ ಏಕಮಾನವನ್ನೇ, ತದನಂತರ 15 ನೇ ಇಡಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಬೋರ್ 101,6 ಮಿಮೀ ಈ carburettor ಎಂಜಿನ್ 5.5 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದು 1950 ರಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬೀಳುವ ರಾಶಿಯಿಂದ ಒಂದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಸ್ತು, ಹಾಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂತರ - ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 95 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಳ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು.

ಮೊದಲ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಅದರ ಸದ್ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಾಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ driveline ದುರ್ಬಲ ಅಂಚು ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದ. ಈ ಬಾರಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಓಡಿಸುವಾಗ ಭದ್ರತೆ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಡಾನ್ ಸಂಯೋಜಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿದರೆ. ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಚಾಲಕದ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ತಜ್ಞರು 2400 ರೇವ್ / min ವೇಗ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೈನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸರಣ

ಈ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಹಾಗೂ ಡಬಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಕೆಲಸ. ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸರಣ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಈಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ZIS-150: ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಅಚ್ಚು - 4 X 2. ಈ ಕಾರು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ತೂಕದ 4 ಮೀ ಯಂತ್ರ ತೂಕದ 3,900 ಕೆಜಿ ಇತ್ತು .. ಚಕ್ರಾಂತರ - 4000 ಎಂಎಂ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ - 265 ಮಿಮೀ. ಅದನ್ನು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸೀಮಿತಗೊಂಡಿತ್ತು ಹಾಗೆಯೇ ಇದು, 65 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಟಗೊಳಿಸುವ ವೇಗ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 38 ಲೀಟರ್ / 100 ಕಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೊತೆ ಈ ಮಾದರಿಯು 4000 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಿಸಬಹುದು. ಸಿಎಟಿ - ಐದು ಸ್ಪೀಡ್, ಮತ್ತು ಐದನೇ ಗೇರ್ ವೇಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ trehgrebnevym ರೋಲರ್ ಒಂದು ಗೋಳಾಭ ವರ್ಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಷಾಧಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ವಸಂತ ರೀತಿಯ ಹಿಂದಿನ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಚಿಕ್ಕ ಜೀವನ

ಈ ಸೋವಿಯತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರ ZIS-150 ಒಲಿಂಪಸ್ ಶೃಂಗಗಳನ್ನು ರಂದು ಹೊತ್ತಿದ್ದಳು. ಇದು 1957 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಈ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ನಾವು ಈ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಬಗ್ಗೆ 827 ಸಾವಿರ ನಿರ್ಮಾಣ.. ಈ ಕಾರುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಇದು ZIL-164, ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ರಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ZIS-150, ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿತು ರೇಖಾಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣ. ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಒಂದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅದರಲ್ಲೂ ಸೋವಿಯತ್ ZIS 150 ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.