ವಿಮಾನದ depressurization ಏನು?

ಸಹ ಆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಪರಿಚಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಅಪ್ ರಾಶಿಯನ್ನು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇನ್ನೂ ಫ್ಲೈಟ್ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ನೆಲದ ನಡುವೆ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಹಿತಕರ ಚಿಂತನೆ ಅನುಭವಿಸುವ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾರು. ಏನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೌರರು ಮಾತನಾಡಲು? ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಘೋರ ಸಹ ಪದಗಳು "depressurization ಇವೆ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್", ಅಷ್ಟೇನು ಇದು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಅಪಾಯ ಅರ್ಥಮಾಡುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ.

ಹಾರುವಾಗ

ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ ಎಂದು ಸಿನಿಕರು ಜೋಕ್ ಏಕೆಂದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಮರಳಿ. ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಹತಾಶ ಡೇರ್ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ 10-14 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ರಚನೆ, ಒಳಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನ - ಒಂದು ಸುಲಭ ಕೆಲಸವನ್ನು.

ಹೌದು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಬಲಿಯಾದರು ದುರಂತಗಳು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ ಕ್ಷಮಿಸಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಅನೇಕ ತುರ್ತು, ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನಕಲು ಮಾನವ ಅಂಶ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ, ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮೂಲಕ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದುರಂತಗಳ ತಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಪರಿಣಾಮ ಕನಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು. ಆದರೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೊಂದರೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏನು ವಿಮಾನದ ಮಾಡಿದಾಗ depressurization ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಈ ಬದುಕಲು ಮತ್ತು ಏನು ಸಾಧ್ಯ?

ವಿಮಾನದ depressurization

10,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಥಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಆದರೂ ಮಾನವ ದೇಹದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಇಲ್ಲ. ಅನಾವಶ್ಯಕವಾದ ಚರ್ಮದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಹೆದರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಎಂದು ಹೇಳಲು? ಆಧುನಿಕ ಸಿನಿಮಾ ಮನರಂಜನೆ ತ್ಯಾಗಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ತಂದಿತು, ಮತ್ತು, ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ವಿಮಾನದ ಶೆಲ್ ಸಹ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಸೇರಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ - ಕೋರ್ಸ್, ಚರ್ಮದ ಹಾನಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ದುರಂತಗಳ ಎಂದು ಚಿಕಿತ್ಸೆ. ಇತಿಹಾಸ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದೆ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ಹೊದಿಕೆಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಂದು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರವಾಸದ ಒಂದು ತೊಂದರೆಯುಂಟು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲಾ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥ ಪದ "ವಿಮಾನದ depressurization" ಎಂದರೇನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಇದು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇಂತಹ depressurization, ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಹಾಯಾಗಿರುತ್ತೇನೆ ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು, ಲೈನರ್ ಮೊಹರು ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬಿ ಜೀವಾಧಾರಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮುರಿದಿದೆ. ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಇರಬಹುದು:

• ಮಾನವ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರಿಯೆಗಳು;
• ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಷಗಳು - ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳು, ವಿಧಾನಸಭೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ ಅತಿಕ್ರಮದ;..
• ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾನಿ - ರಚನೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್;
• ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ - ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸಾಹತು ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.

ತದನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಬೆಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಅದೂ ಎತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ Depressurization ಪ್ರಯಾಣಿಕರು anoxia ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಅಥವಾ ಬೆದರಿಕೆ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ. ಹಲವಾರು ದುರಂತದ ಸಿನೆಮಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಒಂದು ಏರ್ಲೈನರ್ ಒಳಗೆ ಎಂಬ ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದ ಹೊರತು, ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇನೂ, ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ ತಮ್ಮ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಲ.

ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಚರ್ಮದ ಹಾನಿಯನ್ನು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟಕ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಕ್ಷಣ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಜೀವಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಎಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ-ಕರೆಯಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ರಚನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ - ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕನುಸಾರವಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟದ ತಡೆಯಲು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ.

ಪರಿಣಾಮಗಳು

ವಿಮಾನದ depressurization ಯಾರೂ ಗಾಯ ಮೊದಲ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿರುವ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನೀವು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ:

• ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ - frostbite, supercooling ಸಾಮಾನ್ಯ, ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು;
• ತಿರುವುಗಳನ್ನು - ಕ್ಷಿಪ್ರ ಒತ್ತಡ ಡ್ರಾಪ್ ರಕ್ತನಾಳದ ಗಾಯ;
• ಎತ್ತರದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯನ್ನು - ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ;

ಹೇಗೆ ವಿಮಾನದ depressurization ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹೇಗೆ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ. ಫ್ಲೈಟ್ ಯಾವುದೇ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಗಾಯಗಳು ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಸಹ, ಒಂದು ವಿಪತ್ತು ಆಗಿರಬಹುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು

ಮಾಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ವಿಮಾನ, ನಾಟಕಗಳು, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ಹೇಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ depressurization ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪಾತ್ರ. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂಶಗಳ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಚಿಂತನೆಗೆ ಔಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಕಾಲಿಕ ಸೇವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ...

ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆ ವಿಮಾನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ರಾಜ್ಯದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸರಿಯಾದ ಅನುಭವ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಆದರೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತುರ್ತು ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ರಲ್ಲಿ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮಿದ. ಅವರ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಥೆಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರಮಗಳು

ತೀವ್ರ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ - ಕ್ಷಿಪ್ರ depressurization ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಸಿರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿದುಳಿನ ಜೀವಕೋಶಗಳು ಸಾಯುವ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಮೊದಲ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ಚರ್ಮದ ಸವೆತದಿಂದ ಫೈಂಡಿಂಗ್, ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ 3-4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಡುವ ಕೆಳಗೆ ಬರಲು ಮಾಡಬೇಕು. ಆಮ್ಲಜನಕದ ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಜೀವನದ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಜೀವಿಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿಕೊಂಡು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು, ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯ. ವಿಮಾನದ Depressurization - ವಿನಾಶದ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿ ಇರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಕಾರಣವನ್ನು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ರಮಗಳು

ಇದು ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಹೇಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಶಾಂತ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಗ್ರಹ ಇಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೇಳಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉನ್ನತ ಬಿದ್ದರೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕು. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಗಾಯ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಒಂದು ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದ ಮಾಡಲು ಸ್ಫೋಟಕ ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ.

ಪ್ರಮುಖ ದೃಷ್ಟಾಂತಗಳು

ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ - ವಿಮಾನದ depressurization ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಖಾಂತ್ಯವನ್ನು ಇಲ್ಲ.

• 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಯಾಕ್ರೊಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 1.5 ಮೀಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿ. ಲೈನರ್ ಕೆಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಹರ್ಟ್.
• 2005 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಕ್ರಮೇಣ depressurization ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಥೆನ್ಸ್, ಗ್ರೀಸ್ ಉತ್ತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿ ಪರ್ವತ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 121 ಜನರು, ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
• 1988 ರಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನದಿಂದ, ಒಂದು ತತ್ಕ್ಷಣದ depressurization, ಒಂದು ಸದಸ್ಯನಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಇದು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಚರ್ಮದ ರಚನೆಯ ತೀವ್ರವಾದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ನಾಶ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು.
• "- ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಾರಾ" 2015 ರಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ವಿಮಾನ ಇಳಿದ ಮೊದಲು 20 ನಿಮಿಷಗಳ, ವಿಮಾನ depressurization ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಸ್ವತಃ ಭಯಾನಕ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಜನರ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು, ಎಂದಿನಂತೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ ಅವರು ವಿಮಾನ ಕುರ್ಚಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಕರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ.