ಸು -35 ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ. ಸು -35: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಹೋರಾಟಗಾರ ಫೋಟೋ. ಸು -35 ಮತ್ತು F-22 ತುಲನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

2003 ರಲ್ಲಿ, ಸುಖೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಸು 35 ರಚಿಸಲು ಸು-27 ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಾಧಿಸಲು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು, ಇದು ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ PAK FA, ವಿಮಾನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಂದಾಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥ 4 ++ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರ ಕರೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಿನ್ಯಾಸ

1980 ರಲ್ಲಿ, ಸು-27 ಮಾತ್ರ ಸೋವಿಯೆಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಸೈನರ್ ಪಾವೆಲ್ ಸುಖೋಯ್ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲತಃ ಸು-27m ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೋರಾಟಗಾರ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕಾರಣ ನೀಡಿದರು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸು-27m ಅವಕಾಶ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿವಿಧ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು (ಸೆಂ. ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ) ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ಸೋಲಿಸಲು.

ಆಧುನಿಕೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಶಕ್ತಿ ಸ್ಥಾವರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅದು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉನ್ನತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ತೂಕ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸು-27m ಒಂದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ 125 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್ Su-27 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಒಂದು ಒತ್ತು. ಸು-27 ಆಧುನಿಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 'ಸು-35BM ", ಅಕ್ಷರಗಳು ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ" ದೊಡ್ಡ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ "ನಿಗದಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಸು-35 ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸು-27m ಅಧಿಕವಾದ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನಿಕೀಕರಣಕ್ಕೆ

ಫೈಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸು-27m ಆಫ್ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿ ಸು-30MK ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಮತ್ತು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ PAK FA, ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸು -35 ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟದ PAK FA, ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿ Su-27 ವಿಮಾನವನ್ನು (ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ವರ್ಗೀಕರಣ 4 ++ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿ) ಎರಡನೇ ಆಧುನೀಕರಣದ ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ರಫ್ತು ರಲ್ಲಿ ಸು -30 ಕುಟುಂಬ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು.

ವಿಮಾನವನ್ನು 2007 ಇದು ಮಾರಾಟ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು ರ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ಸುಖೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯನ್ನು PAK FA, ಯೋಜನೆಯ ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಆತಂಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಸು -35 ಸೃಷ್ಟಿ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಮತಲ ಬಾಲ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಒಂದು ಪ್ರಬಲ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಒಡಲಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸು -35 ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು Su-27m ಹಲವಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಶರೀರ ಸು-27m ಆಫ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 120 ° ಗೆ ದಾಳಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ವಿಮಾನ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಾದರಿ "ಡಕ್", ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಬಾಲ ವಿಮಾನ - ಸ್ಥಿರತೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು - ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಇದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಸಮತಲ ಬಾಲ ವಿಮಾನ ರೇಡಾರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಪತ್ತೆಗೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಂದಿನ - ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಡ್ಡದ ವಿಮಾನಗಳು (F-22 ರಾಪ್ಟರ್, PAK FA, ಮತ್ತು Su-35) ಆಧುನಿಕ ರೆಡಾರ್ ಅಡ್ಡ ಬಾಲದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಕನಾರ್ಡ್ ಬಳಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗರಿಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಲು ವಿಭಾಗಗಳು ತಿರುಗಿ ಇನ್ನೂ.

ಸು -35 ಚಹರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಹೊಸದೇನಿದೆ ಬಗ್ಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ? ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಫೋಟೋ ಕೆಳಗೆ ಸು-27m ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ) ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅದರ ರಡಾರ್ ಸಿಗ್ನೆಚರ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ರೇಡಾರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹತ್ತಿರ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಇತರೆ ವಿಮಾನದ ಶರೀರ ಸುಧಾರಣೆಗಳು

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಸ್ಯು -35 ಅದರ ಬ್ರೇಕ್ ವಿಧಾನಗಳ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸು-27m ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಕೆಲಸಮಾಡುವ ಬ್ರೇಕು ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (ಫಲಕ) ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಯು -35 ಪ್ರತಿಬಂಧ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಅದರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಲಂಬ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಕುಂಠಿತಗೊಂಡಿತು ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಲಂಬ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಎತ್ತರ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲಾವರಣ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಹಕ ಲೇಪನ ವಿಮಾನ ರೇಡಾರ್ irradiating ಮೂಲಕ ಮರೆಮಾಚಲು ಆವರಿಸಿದ.

ವಿಮಾನದ ಶರೀರ ಬಾಳಿಕೆ 34.5 ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಉಡ್ಡಯನ ತೂಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯದ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ವರೆಗೆ ತನ್ನ ಜೀವನ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು, ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆ. ಆಂತರಿಕ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 11.5 ಟನ್ ಹೆಚ್ಚು 20% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ 14.5 ಟನ್ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

ಸುಧಾರಿತ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್

ಸುಖೋಯ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸು -35 ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಕೇವಲ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎರಡು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವಾಹನದಲ್ಲೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು. ಇದು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನ (MFD) ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ ಯಾವ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೂರು ದ್ವಿತೀಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ MFD ರೂಪ ಗಾಜಿನ ಸೂಕ್ತ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ತನ್ನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ತಂತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇತರ ಸಾಕಷ್ಟು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಾಹಿತಿ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ರಾತ್ರಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಕಗಳು.

ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ

ಸು -35 ವಿಶಿಷ್ಟ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಾರ್ "Irbis" ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ರಚನೆಯ ಆಂಟೆನಾ, ಅದು ವಿಮಾನ ಬೆಂಕಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ರೇಡಾರ್ ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕ್ಯೂ 3 ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು. 400 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೀ ಮತ್ತು 30 ವಾಯು ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಒದಗಿಸಲು, ಮತ್ತು ಎಂಟು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ರೇಡಾರ್ ಬೆಳಕಿಂಡಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಧಾನಗಳ ವಿವಿಧ ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ನಕ್ಷೆ ಜೊತೆಗೆ ಆಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಡಾರ್ "Irbis" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ದೃಶ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಒಂದು ಲೇಸರ್ ದೂರಸ್ಥಮಾಪಕ, ಟಿವಿ, ಅತಿಗೆಂಪು ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ.

ವಿಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಏನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೋರಾಟಗಾರ 35 ಸು-ಸಾಗಿಸುವ? ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿವರಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾದರಿಯ "ಏರ್-ಟು-ಗಾಳಿ" ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ನಿಖರತೆಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಅಲ್ಲದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮಾದರಿ "ಏರ್-ಟು-ನೆಲದ" ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಉಪಯುಕ್ತ ಲೋಡ್ ಗನ್ - 8 ಟನ್, ಇದು ಹದಿನಾಲ್ಕು hardpoints ವರ್ಗಾಯಿಸಲು. ಹೋರಾಟಗಾರ 300 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಬಳಸಬಹುದು.

ಫೈಟರ್ ಎಂಜಿನ್

ಎಸ್ಯು -35 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಒತ್ತಡ ವೆಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಜೋಡಿಯು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಶನಿ-117" ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾದಾಳಿ PAK FA, ಮಾಹಿತಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯು ಒಂದು ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ. ಇದರ ಒತ್ತಡ 145 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್ Su-27m 20 ಕಿಲೋನ್ಯೂಟನ್ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 4000 ಗಂಟೆಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿ ಪರಿಣಾಮಕ ಒತ್ತಡ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒತ್ತಡ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಂಬವಾಗಿ ಒಲವನ್ನು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಅಕ್ಷದ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಕೊಳವೆ ಒತ್ತಡ ವೆಕ್ಟರ್ ವಿಚಲನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ-ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ-ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯ ವಿಚಲನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ನಳಿಕೆಗಳು ವೆಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ವೇಳೆ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಪಿಚ್ ಕೋನ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿಲು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವಿಚಲನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಳಿಕೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೇರ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಕೋನಗಳು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾದಾಳಿಯು PAK-FA ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ ವಾಹನವು ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿರ ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗ ತಲುಪಲು ಎಸ್ಯು 35 ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೇಪನ ವಿಮಾನ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ರೇಡಾರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ತಗ್ಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸು -35 ಮತ್ತು F-22 ತುಲನಾತ್ಮಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೋರಾಟಗಾರ 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಮೇರಿಕಾದ F-22 ರಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕರೆಯಲಾಗುವ, "ಸ್ಟೆಲ್ತ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ರೇಡಾರ್ ರಹಸ್ಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ತತ್ವಗಳಾಗಿವೆ:

• ಶ್ರುತಪಡಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಶರೀರ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂದು ಆಗಮನದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಒಂದು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ರೇಡಾರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸ;
• ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಸಂಕೇತದ ಪತ್ತೆಗೆ ಸಾಧ್ಯತೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಇಂತಹ ಹಂತಕ್ಕೆ ತೆಳುವಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಯು ರಚಿಸಿಕೊಂಡು ರೇಡಾರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶಕ್ತಿ (ಹೀರುವಿಕೆ).

ರಷ್ಯಾದ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಗಾಲ್ಫ್ ಚೆಂಡು F-22 ಫೈಟರ್ ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು 0.3-0.4 ಮೀ ^2. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಒಂದು ಮಿಗ್-29 ಇದು 5 ಮೀ ^{2 ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ,} ಮತ್ತು Su-27 - 12 ಮೀ ^2. ಇದು, ಭಾಗಶಃ ಕನಿಷ್ಠ Su-35 ರಂದು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧನೆ "ರಾಪ್ಟರ್" ಸಾಧ್ಯ? ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ನಮಗೆ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಆಶಾವಾದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ (ಎಫ್ -22 ಹೋಲಿಸುವುದಾಗಿದೆ ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ).

ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸು -35 ಪ್ರತಿಫಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಅಂತಹ ಸು -35 ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂರಚನಾ ದೇಹಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತರಂಗಗಳ ಸ್ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕ ಸಣ್ಣ ಮುಖಗಳನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಅಂಚಿನ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಗಣಿತೀಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ. ಆಂಟೆನಾಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರೂಪದರ್ಶಿಯಾಗಿ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೆಕ್ಕ ಮಾದರಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದ್ದ ಹೊಸ ರೇಡಿಯೋ ಗ್ರಾಹ್ಯ ಪದಾರ್ಥವಾಗಿದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಐಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲಸದ ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ಮತ್ತು 200 ° C ಗೆ ತಾಪಮಾನ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪದರವನ್ನು 0.7-1.4 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಡಿಯೋ ರೋಬಾಟ್ ತುಂತುರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವೇದಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸು -35 ಲೋಹ ಕ್ಯಾಬ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ ತೋರಿಸುವ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ಕಡಿಮೆ ರೇಡಾರ್ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೇಲಾವರಣ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪದರಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಶೇಖರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಪನ, ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗಾಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಅಲೆಗಳು, ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೌರ ಶಾಖ ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸು -35 ರಾಪ್ಟರ್ ಎಫ್ -22 ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಹ ಮೇಲುಗೈ) ಒಂದು ಪಾಲಿಸಿದ ನಂತರ ಕೊಡಲಾಗುವುದು ರಷ್ಯಾದ ಹೋರಾಟಗಾರ 5 ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ PAK FA, ಆಫ್.

ಇತರೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಾಗೆ, ಎಸ್ಯು -35 ಮತ್ತು F-22 ತಮ್ಮ ಹೋಲಿಕೆ ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಗಲದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು (14.75 ಮೀ ವರ್ಸಸ್ 13.6 ಮೀ) ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ (21.9 ಮೀ ವರ್ಸಸ್ 18.9 ಮೀ) ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೀಟರ್ (5.9 ಮೀ ವಿ. 5.09 ಮೀ) ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ. ಸು-35 (ಖಾಲಿ) ಸಾಮೂಹಿಕ ಎಫ್ -22 ಸಾಮೂಹಿಕ (19 500 ಕೆಜಿ 19 700 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು) ಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಅಮೆರಿಕನ್" ಎರಡೂವರೆ ಟನ್ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವು (34 500 ಕೆಜಿ 38 000 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು). 20,000 ಮೀ - ಸೀಲಿಂಗ್ ಎತ್ತಿದ ಕೈಗಳಿಂದ ಬಗ್ಗೆ 2400-2500 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಹಾಗೂ - ಎರಡೂ ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ.

ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಒಂದು "ಒಣಗಿಸಿ" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡು ಡ್ರಾಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎತ್ತರದ (2960 ಕಿಮೀ ವಿರುದ್ಧ 4,600 ಕಿಮೀ) ಜೊತೆ ಸು -35 ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಸಹ "ರಾಪ್ಟರ್" (3600 ಕಿಮೀ ವಿರುದ್ಧ 3220 ಕಿ.ಮೀ.) ಹಾರಾಟ.