ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ IS: ಇತಿಹಾಸ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

1937 ವಿಶ್ವ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾದ. "ಹುಡುಕಾಟ" (ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಇಂಜಿನ್ "ಲಾಸಿಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್" ನ ಅಕ್ಕರೆಯ ಹೆಸರು) ತನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್. ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ಇತಿಹಾಸ ಸೋವಿಯತ್ ಹಬೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಳಿದುಕೊಂಡ.

ಮುಂದೆ ಸಮಯ

ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಉಗಿ ದಂಡದ "ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಜೆರ್ಜಿಂಸ್ಕಿ" Lugansk ಇಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ 1941 1931 ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವಾಗಿತ್ತು - ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಹಿವಾಟು ಸಂಪುಟವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು 1-4-2 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಏನು? ಅವರು ಚಾಲನೆ ಆಕ್ಸಲ್ 4, ಒಂದು ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಗಡುಸಾದ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ 2 ಬೆಂಬಲವಾಗಿದ್ದರು. IS20-241 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಫೇರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾಲದ ಮುಂದೆ ಈ ಇಂಜಿನ್ - ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಅವಿರೋಧ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್

"ಮೌಂಟೇನ್," "ಹಡ್ಸನ್" ಮತ್ತು "Lokovanna" - ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ಪವಾಡ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಿಸುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಬಲ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸಿಎಸ್, ಅದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸರಕು ವಾಹಕ Berkchir ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದನ್ನು "2a" ಎಂದು ದೂರದ ಭಾರೀ ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಭಾರೀ ಜಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡ್ಡಾಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೊರಗೆ ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಉಗಿಬಂಡಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 20 ಐಇಎಸ್ ಜೊತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. Kolomna ಸಸ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಇಂಜಿನ್ "ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿ" ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ 1929 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಇಂಜಿನ್ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸರಣಿ "ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಜೆರ್ಜಿಂಸ್ಕಿ" ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಅದಲುಬದಲು ಆಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಗಿ ದಂಡದ ರೀತಿಯ ಎಸ್ಯು, ಅಥವಾ "ವರ್ಧಿತ Sormovo" ( "ಡ್ರೈ"), 1924 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ 50% ಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ, ಎಳೆತ ಮಾಡುವುದು.

ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು

ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೆಚ್ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನೀಡಿದ, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮೀರಿತು - ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೇವಲ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬಾಯ್ಲರ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸಸ್, ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು, ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಸಂತ ಅಮಾನತು ಒಂದು ಯೋಜನೆ (ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ) ಬಳಸಲು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಪತನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ Izhora ಉದ್ಯಮದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ನಿರ್ಮಾಣ Kolomna ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಸಸ್ಯ, ನಿಂದ.

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೆಚ್ಚು

ಈ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಎರಡನೇ ಇಂಜಿನ್ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ, ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ - ಎಲ್ಲಾ 1933 ಈ ಮಾದರಿ ಮೂರು ರೈಲ್ವೆ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು 8% ಏರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ 2,500 ಎಚ್ಪಿ ಒಂದು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ತೋರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವಿದ್ಯುತ್, "ಮಾಸ್ಕೋ Bologoe" ಇದು 3400 ಎಚ್ಪಿ ತಲುಪಿತು ಸರಾಸರಿ (50% ಯೋಜನೆ) ಎರಡು ಬಾರಿ "ಒಣಗಿಸಿ" ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮೀರಿದೆ ಆಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಹಾಗೂ ಸಹ ದಾಖಲೆ "ಎಫ್ಡಿ" (65 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಚದರ • ಎಚ್) ಮೀರಿ ಬಾಯ್ಲರ್ (80 ಕೆಜಿ / ಮೀ ಚದರ • h) ಬಂತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ

, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿ ( "ಲಾಸಿಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್") ಕೆಳಗಿನ ಎರಡನೇ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆ ದೇಶದ ಪಾರ್ಕ್ ಮುಖ್ಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲ್ವೆ ಇರಬೇಕು ಆಗಿತ್ತು - 1934 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಪಕ್ಷದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್,, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತೀರ್ಮಾನ. ಆದರೆ Kolomna ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನೀವು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ರನ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1935 ರ ಕೊನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಆರು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1927-1931 ಹೊಸ ಸಸ್ಯ Voroshilov ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಹರಿವು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರ

ಒಂದು ಮಾತ್ರ 1936 ರಲ್ಲಿ ಅದು 3 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. Kolomna ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿವರಗಳು ಸುಧಾರಿತ, ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಹಿಂದಿನ ಆರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಬದಲಿಗೆ 4-ಅಚ್ಚುಗಂಬಿಯಿಂದ 6-ಆಕ್ಸಲ್ ಕೋಮಲ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟೆಂಡರ್ ನೀರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಡೀ ರೈಲು ನೋಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಆಕಾರ, ಗಳಿಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1937 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ಕಿಸಿ ಸಸ್ಯ, 105 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು, 174 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ 1941 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, 81 ಇಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಉಲಾನ್-ಉದೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಒಟ್ಟು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ಲಾಸಿಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್" 649 ಘಟಕಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿ

1937 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಯೋಗ 20 16. ಮಾದರಿ faired ಮಾಡಿದ್ದರು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೀವು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಈ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಮಾಡುವ ಇಂಜಿನ್ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಏಕೆ ಕೇಳಲು ಜನರಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಈಗ ದೇಶದ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ? ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಹ 1930 ರಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ಸುರಂಗ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಗ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಕಾರಣ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ವರೂಪದ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 200-250 ಎಚ್ಪಿ ಗೆಲ್ಲಲು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕ್ ಚಕ್ರಗಳ ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಚಾಲಕಶಕ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆಯಾಯಿತು 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಅವರು ತುಂಬಾ ಕಲಾತ್ಮಕತೆಯದಾಗಿರದೇ.

ಸೋವಿಯತ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳು ಸ್ವತಃ ನಾಲ್ಕು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ. ಐಸಿ ಇಂಜಿನ್ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ, ವಿಶಾಲ firebox ಕುರಿತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಶೈಲಿಯ ಗ್ರೂವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಹನದ ಎಂದು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಹೇಗೋ ಸೋವಿಯತ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಂತನೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ 20 16 ಅವರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಮ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ ಎಷ್ಟು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ರೈಲು, ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನೇತೃತ್ವದ ಸೋವಿಯತ್ ಬಾರಿ ಕೊರಿಯರ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನುರಿತ ಆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವಿವರವಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಕೆಲವು ಡೇಟಾವನ್ನು

ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ "ಲಾಸಿಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್" ಏಳು ಅಕ್ಷಗಳು ಗಮನಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಪಿಡಿ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ ಅವರು ಚಕ್ರದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ರಾಶಿ 133 ಟನ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಜಕ ಸಮೂಹ 88 ಮೀ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗ - 100-115 ಕಿಮೀ / ಗಂ. ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅತೀವೇಗದ ಹಬೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಯಂತ್ರ ಸರಳ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಪ್ರೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ - ಇಂಜಿನ್ IS - ಮೂರು ಸೋವಿಯತ್ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ( "ರೈಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ") ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಈ ಇಂಜಿನ್ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ.