ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ": ಇತಿಹಾಸ, ವಿವರಣೆ, ಪಾತ್ರ

ತುಲಾ ಅನೇಕ ಜನರು ಜಿಂಜರ್ ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು samovars ಪಡುವ ಫಾರ್. ಆದರೆ ವಯಸ್ಕರು ಇನ್ನೂ ದೇಶದ ಹರಡಲು ದ್ವಿಚಕ್ರಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ಕೂಟರ್ "Tulitsa", ಮತ್ತು ತಮಾಷೆಯ ಬೈಕು "ತುಲಾ" ಇಂದಿನ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಡಿ. ಈ ಬೈಕ್ ದೇಶೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಆಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಹೇಗೆ ಆರಂಭವಾಯಿತು?

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಐವತ್ತರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ಒಂದು, ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನೋಡಲು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿ ಇದು ದೇಶೀಯ motoproma ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಉಪಕರಣ, ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1956 ರಿಂದ, ತುಲಾ ರಲ್ಲಿ "ಲೇಪ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ Goggo TA200 ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಬದಲಿಗೆ ಮೂಲಕ ದಿ ದೇಶೀಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ತುಲಾ ಜರ್ಮನ್ನರು ಖರೀದಿಸಿದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನೆರೆದರು.

ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಮೋಟರ್ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಉತ್ಪಾದಕರ

ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪಾದಕ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಗಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಕೂಟರ್ 1951 ರಲ್ಲಿ Goggo ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಲವತ್ತು ಆರು ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಏಕೆಂದರೆ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣ ವಿಶೇಷ motoproizvoditelya ಎಂದು ಸ್ವತಃ ಅರ್ಥ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗಳು ತಂಡಗಳು ತುಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಸರಕು ಸ್ಕೂಟರ್, ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ತದನಂತರ. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಎಪ್ಪತ್ತರ ಸಂಭವಿಸಿತು.

ತುಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಿಂಬಾಲಕರ

ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತ. ಅವರು ಸೈಕಲ್ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕರರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ prodigals ರಚಿಸಲು ಬಯಸುವ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅವರು 1963 ರಿಂದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರ್ಯಾಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ತಂಡ ಕೆಲಸ. ಯೋಜನೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಷೇಧಕ್ಕೊಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಟ್ರಿಕ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಪದವಾಗಿದ್ದು ಆವಿಷ್ಕಾರ: "motomashina". ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮಾಡುವ.

"Cheburashka"

ಎಂಜಿನ್ motomashiny ಎಲ್ಲಾ ಮಗ್ಗಲುಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಕ್ಯಾಪ್ ಫ್ರೇಮ್, ಅಮಾನತು. ಹೀಗಾಗಿ, ventillyatorom ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಂದಿದೆ ಇದು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್, ನಿಂದ. ಕ್ಯಾಪ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕ,.

ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಂತರ, ನಾವು motomashin ಸರಣಿ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರ್ಟೂನ್ ಒಂದು ನೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನ ಮೊಸಳೆ ಜೀನ್ಸ್ ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹಣಕಾಸಿನ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು ಬಿಡುಗಡೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯ ಅಲ್ಲ.

ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ ಪರಿವರ್ತನೆ

ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೊರಗಿನ motokultura ಏಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕ್ರೀಡಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು prodigals ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಚಾಲನೆಯು ಅನುಭವವಿಲ್ಲ ಜನರಿಗೆ malokubaturnyh ಮಾದರಿಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಮಾದರಿಯು ಜಪಾನಿನ ಸುಜುಕಿ ಆರ್ಎಮ್ ಆಗಿತ್ತು.

Tulchane ತಕ್ಷಣ ಅವಕಾಶ ಅವನಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ವಿಶಾಲ ಟೈರ್ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ "Cheburashka" ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಡಿಸೈನರ್ Vlasov ಎವ್ಗೆನಿ Dmitrievich, ತುಲಾ motomashiny ಪ್ರೇರಕಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವಿಚಾರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ Izhevsk, Kovrov ಮತ್ತು ತುಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೈಕಲ್ ರಚಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ತುಲಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ motomashiny ಕಾರಣ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಂತರ ಪಕ್ಷದ ಅದೇ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಬಂದಿತು.

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ": ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿತ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ muffler ಕೂಡಿದೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಮೊದಲ ಮರಳಿದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ.

ಮೊದಲ ಭೇಟಿ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ಆ, ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಭಾವಪರವಶತೆ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಒಂದು ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ಎಂದು ಮನಗಂಡಿದ್ದರು.

ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಶೀಯ ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉಳಿದ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು ಒಂದು ಸುತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.

ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪೈಕಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮದ್ಯದ ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾದ ಇದು, ಫ್ರೇಮ್, ಒಡೆದಿದ್ದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಬೆಸುಗೆ ಪೈಪ್ ಮೂಲೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ.

ಟ್ರಕ್ಗಳು - ಎಂಬತ್ತರ ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ 20% 80% ನಿರ್ಮಾಣ. ನಂತರ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ರದಲ್ಲಿ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಘಟಕ ಸ್ವತಃ, ಮತ್ತು trehkolesnik ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ಸೈಕಲ್ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಅನಿವಾರ್ಯ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ

ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕರಂತೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ ತೊಂಬತ್ತರ ರಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಸೈಕಲ್ ಗ್ರಾಹಕನ ಅಭಿರುಚಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಮಾಪಕ ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ. ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿಂದ "ತುಲಾ" ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ದುರಂತ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. 1996 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಡಕ್ಷನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಇಂದು, ನೀವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ನೋಡಿ. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ, ಫೋಟೋ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತ.

ಸೋವಿಯತ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಅಲ್ಲದ ರೂಪ - ಈ ಸೈಕಲ್ "ತುಲಾ" ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಏನು. ಈ ಸಾಧನವು ವಿನ್ಯಾಸ ಇಡೀ ಅದರ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ತುಲಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.