ಹೇಗೆ ವಿಮೆಯ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು?

CTP ಅನೇಕ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಏರುತ್ತಿರುವ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನೋಂದಣಿ ನೀತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿಸಲು ಆಸೆ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ ಇಂತಹ ನಿರ್ಧಾರ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆ - ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವರ್ಗದ ಚಾಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಓದಲು.

ಪ್ರೀರಿಕ್ವಿಸೈಟ್ಸ್

ಇಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಒಂದು "ಡ್ರೈವರ್ ನ ವರ್ಗ," ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ "ಮ್ಯಾಟರ್ ತಜ್ಞರು" ಎಂಬಂತಹ ಒಂದು ವಿಷಯ. ನಂತರ ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಕೃತ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ 1 ನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ತೀರ್ಪು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇತನವನ್ನು Goskomtrud ಬೋನಸ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂದು, ಇಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯ ಪದವಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ. ಆದರೆ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ತಂದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ರದ್ದುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ಯಾರಾ ರಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 3.8 "ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಒಪ್ಪಂದ."

ಗುಂಪು

ಹೇಗೆ ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು? ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ನಿಂದ ಅತ್ಯಧಿಕ ನಿಂದ ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಭಾಗಿಸಿದಾಗ ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು:

• "ಎ" - ಮೋಟಾರ್ ಸಾರಿಗೆ;
• "ಬಿ" - ಕಾರು;
• "ಸಿ" - ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ;
• «ಡಿ» - ಬಸ್;
• "ಸಿಇ" - ಒಂದು ಭಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರೈಲರ್.

ಹೇಗೆ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು?

ಗ್ರೇಡ್ 3

ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಚಾಲಕರು ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಿದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ «ಬಿ» ಮತ್ತು «ಸಿ» ಈ ಗುಂಪು. ಮತ್ತೊಂದು ಪದವಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಂದು "ಸಿ" ಬದಲಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು «ಡಿ» ಮಾಡಬಹುದು.

2 ವರ್ಗದ

ಪರವಾನಗಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ «ಬಿ» ಲಭ್ಯತೆ ಗುಂಪಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರೈಲರ್ ( "ಸಿಇ") ದಿಂದ ಬಸ್ ( "ಡಿ") ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು: «ಬಿ + ಸಿ + ಸಿಇ" ಅಥವಾ «ಬಿ + ಸಿ + ಡಿ» ಅಥವಾ «ಡಿ + ಸಿಇ". ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು.

ಗ್ರೇಡ್ 1

ಮುಂದುವರಿದ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳು ತೆರೆದು ಜನರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ. ಇದು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೀಕೃತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗಮನಿಸಿದರು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ, ಮೊದಲ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟ್ರಕ್ ಬಳಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು

ಈ ವ್ಯತ್ಯಯ ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಚಾಲಕರ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೇಗೆ? ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ ಹೊಸ ವರ್ಗಗಳಿವೆ:

• «BE» - ಟ್ರೈಲರ್ ಒಂದು ಕಾರು;
• «ಸಿಇ» - ಟ್ರೈಲರ್ ಒಂದು ಟ್ರಕ್;
• «ಡಿಇ» - ಟ್ರೈಲರ್ ಬಸ್.

ಮೊದಲ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಫಾರ್ «BE» ಮತ್ತು «ಡಿಇ» ಐಚ್ಛಿಕ.

CTP ವಿಂಗಡನಾ

"MTPL" ವರ್ಗಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇವಲ 13 ಚೂರುಗಳು ಕೂಡಾ ಇದ್ದವು. ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ ವರ್ಗ ಇದೆ. ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು? "1" ವೇಳೆ ಚಾಲಕ ಇಂತಹ, ನಂತರ ಇದು ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ವಿಮಾ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ನೀತಿಯು ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಗಣನೆಗೆ ಇತಿಹಾಸ ಚಾಲನೆ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಚಾಲಕ ವರ್ಗದ ವರ್ಷದ ಪಾವತಿಗೆ ಕಂಪನಿ ಕರೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸಮಾನಾಂತರ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಎಂಎಸ್ಸಿ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 5% ವಾರ್ಷಿಕ ಶುಲ್ಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ. "13" ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ಅದಕ್ಕೆ ವ್ಯಕ್ತಿ ನೀತಿ ಪಾವತಿ ಮಾಡಿದಾಗ 50% ರಿಯಾಯಿತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಒಂದು ಅಪಘಾತದ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಗ್ರೇಡ್ (ಎಂ) ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಯಾರು ಚಾಲಕಗಳು, 45% ನಿಶ್ಚಿತ ದರವನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೀತಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಂಪನಿಗೆ ಪಾವತಿ ಅರ್ಜಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಯಾವಾಗ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ

ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ ಚಾಲಕ ವರ್ಗದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುವುದು, ಇದು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು. ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ: ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮೂಲತತ್ವ ಹೀಗಿದೆ. ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶ.

ವಾಹನದ ರೀತಿಯ

ತೆರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳ ಮಾದರಿಗಳ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ವಿಭಾಗ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶಗಳ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಬಗ್ಗೆ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೊವೀಸ್ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಅನುಭವ ಇದೆ - ಕಡಿಮೆ.

ಚಾಲನೆ ದಾಖಲೆ

ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಎಂಎಸ್ಸಿ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಆಧರಿಸಿ. ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಗುಣಾಂಕ "ಬೋನಸ್-ಅಸ್ಥಿರ" ನೀತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕ ವರ್ಗದ

ಯಾವ ಸೈಟ್ ಚಾಲಕರ CTP ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು? ಎಕ್ಸರೆ ವಿವರ್ತನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕ ವಿಶೇಷ ರೂಪ. ನೀವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು (ಹೆಸರು, ಜನ್ಮ ದಿನಾಂಕ) ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ ನಮೂದಿಸಬೇಕು. ಚಾಲಕ ಇಚ್ಛೆಯ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅಂದರೆ, ತನ್ನ ವಿಮಾ ಇತಿಹಾಸ. ಈ ಮಾಹಿತಿ ಗ್ರಾಹಕರು, ಆದರೆ ವಿಮೆಗಾರರು ಕೇವಲ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಥೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ, ಕಾಣಬಹುದು. ಇದೇ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಗ್ರಾಹಕನ ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಹಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪೆನಿಗಳು ಪಿಸಿಎ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇದರ ಡೇಟಾ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬುದನ್ನು. ವಿಮೆ ಇತಿಹಾಸ ವಿಮೆಗಾರರು ನೀಡಿದ ದತ್ತಾಂಶಗಳನ್ನು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಲೆ ರಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಲಾ 9 № 40 "CTP ರಂದು."

ಹೇಗೆ ಸೈಟ್ ಮೂಲಕ ವಿಮೆಯ ಒಂದು ವರ್ಗ ಚಾಲಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು? ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಮೊದಲು ನೀತಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಅನ್ವಯಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ವಿಮಾದಾರರ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಒಂದು ಪಾವತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮಾಹಿತಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾನಿ, ಪಾವತಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರು ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿಮೆಗಾರರು ಇಡೀ ಇತಿಹಾಸ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಪಿಸಿಎ ಆಫ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಆರ್ಎಸ್ಎ ಪ್ರಕಾರ MTPL ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇಲ್ಲಿದೆ.

ತಪಾಸಣೆ

ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕವು ಔಟ್ ವಿಮೆಗಾರರ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಈ ನೀತಿಯು ಖರೀದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮಾಡಬೇಕು. ಮಾನವ ದೋಷ ಅಂಶ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಪ್ಪಂದದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅನುಕ್ರಮ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವೇಳೆ ಭಿನ್ನತೆಗಳಿಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ನೀವು ಅಸಂಕೇತೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಂಪನಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿಮೆಗಾರರು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಾಯ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವರವಾದ ಲೆಕ್ಕ ನಡೆಸಲು ಅಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಹೊಂದಿವೆ.

ಅರ್ಜಿ

ನೀತಿ ವೆಚ್ಚ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಮಾಡಲು, ಸೂಚಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ:

• ಹಕ್ಕು ಸಾರ - ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ;
• ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆ;
• ವಿನಂತಿಯನ್ನು ವಿಮೆಗಾರರು ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿರುದ್ಧ ವಿಚಾರಣೆಯ ಆರಂಭಿಸಲು ಗೆ;
• ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

KBM

ಹಿಂದೆ, ಎಂಎಸ್ಸಿ ಮಾರುವುದಾಗಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಇದು ನೀತಿಯ ಖರೀದಿ ಮೇಲೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಕಡಿಮೆ. ಹೊಸ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ವರ್ಗ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2016 ರಿಂದ ಲೆಕ್ಕ ವಿಧಾನ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಎಸ್ಸಿ ಹೇಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಲಿಯಬಹುದು. ಆಯ್ಕೆ ಒಂದು - ಪಿಸಿಎ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು. ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು - ಕೆಳಗೆ ಪಟ್ಟಿ ನೋಡಿ.

* ವರ್ಷದ ಚಾಲಕ ಕೇವಲ ಪಾವತಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ವೇಳೆ, ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದು ವರ್ಗ, ಆವರಣ ಸೂಚಿಸಿರುವ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ವರ್ಗ ಚಾಲಕ ಗುರುತಿಸಲು? ನಾವು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ನೀಡಲಾಯಿತು ಇದು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟೇಬಲ್, ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗಳು ಕೋರಿಕೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೋಲಿಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ ಅತ್ಯುನ್ನತ "13" ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನು ಪಾಲಿಸಿ ಖರೀದಿ ಮೇಲೆ 50% ರಿಯಾಯಿತಿ (ಎಂಎಸ್ಸಿ = 0.5) ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೇಗೆ? ಇದು ಚಾಲನೆ ಅನುಭವದ ವರ್ಷಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ

ವಿಮೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಚಾಲಕ ವರ್ಗ "5" ಅಪಘಾತ ರಹಿತ ಚಾಲನಾ ನೀತಿ ಮತ್ತು 10% ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ (ಎಂಎಸ್ಸಿ 0.9). ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀತಿ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಚಾಲಕ ಪಾವತಿಗೆ ಕೇಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಅವರು ವರ್ಗ "3" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೇಳೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪೆನಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಇದು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ "6" ಎಂಎಸ್ಸಿ 0.85 ವರ್ಗ. ಎಂದು ಅವರು 15% ರಿಯಾಯಿತಿ ಒಂದು ನೀತಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಉಪವರ್ಗಗಳನ್ನು KBM

ವಿಮೆಗಾರರು ಈ ಅನುಪಾತವು ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ ವಿಭಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ

• ಚಾಲನಾ - ವಿಮೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ;
• ವಾಹನದ ಮಾಲಿಕನು;
• ವಸಾಹತು ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚ್ಯಂಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವು ಕೂಡ ಇದೆ. ಮೊದಲ ನಿಯಮವನ್ನು ಖರೀದಿ ಮೇಲೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀತಿಯ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಮೌಲ್ಯದ 100% ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಾಗಿದೆ. ನೀತಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮೂಲಕ CTP ಗುಣಾಂಕ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಕಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮೂಲಕ. ಅಂತೆಯೇ, ಎರಡನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿಲ್ಲ.

ಗುಣಾಂಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದ ವರ್ಗದ ಚಾಲನೆ ಕೈಕೊಂಡರು ರ ಹೇಳಲು ಅವಕಾಶ. ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ವೇಳೆ, ಎಂಎಸ್ಸಿ recalculated ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಎಂಎಸ್ಸಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಎಂದು ಯಾರು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಲೆಕ್ಕ ಈ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀತಿ ಮೂರನೇ ವರ್ಗಗಳು ಚಾಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ತನ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಒಂದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ನಂತರ ವರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಪಾವತಿಗೆ ಒಂದು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಇತ್ತು, ನಂತರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಇದ್ದವು ವೇಳೆ, ವರ್ಗ «ಎಂ» ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಎಂಎಸ್ಸಿ ವರ್ಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಿಯಾಯಿತಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ವರ್ಗ ಹೋದಾಗ "4" ಎಂಎಸ್ಸಿ 0.95, ಇದು 5% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಅರ್ಥ ಚಾಲಕ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಶಗಳು

ಎಂಎಸ್ಸಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಚಾಲನೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿತು ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು CTP ನೀತಿಗಳು, ಪ್ರದರ್ಶನ ಗುಣಾಂಕ ನೇಮಿಸಿದ್ದರು. ಒಪ್ಪಂದ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಎಂಎಸ್ಸಿ ಚಾಲಕ ಲೆಕ್ಕ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವರ್ಗ "1" ಗೆ ಡಿಫಾಲ್ಟ್ ಅಂದರೆ.

ಚಾಲಕ ಕೂಡಾ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಭವ. ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರು, ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಮುಖಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು. ನೀವು ಸಂಚಾರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪಾವತಿ ಚಾಲಕ ದೋಷಿ ಎಂದು ಇದರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಯಾವಾಗ ವರ್ಗ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ recalculated ಇದೆ. ಈ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ವಿಮೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ. ನೀತಿಯ ಖರೀದಿ ಮೇಲೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ಕ್ಲೈಂಟ್ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಬದಲಾಗಿದೆ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ

ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಡೇಟಾ ಎಂಎಸ್ಸಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಹೇರಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮೆಗಾರರು ಆಂತರಿಕ ಆದೇಶಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೆಸರು ಮುಂದೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಾಲಕರಿಗೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ "ವಿಶೇಷ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು" ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ

MTPL ವಿಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ನಿಖರ ಚಾಲಕರು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಬಲ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾಲನೆ ನಲ್ಲಿ ನೀತಿಯ ಖರೀದಿ 50% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವು ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಹೇಗೆ ಕನಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಚಾಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲು? ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಇತಿಹಾಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಪಿಸಿಎ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಟೇಬಲ್ ಅನುಗುಣವಾದ ಫಿಗರ್ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.