ಹೇಗೆ CRR ರವಾನಿಸಲು? ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ - ಯೋಜನೆಯ

ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಒಳಗೆ, ಕೇಂದ್ರ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ಸುತ್ತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ 2001 ಆರ್ಎಫ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2014 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ಪಥಗಳ ನಿಂದ - ಇದು ಉದ್ದ ಐದು ನೂರು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ಕಿಮೀ, ಅಗಲ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅರವತ್ತೈದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ದೂರದಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಆಸನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ಹವಾಮಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು, ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಎಂಬತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳು - ಡೈಲಿ CRR ಎಪ್ಪತ್ತು ಸ್ಕಿಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಗಂಟೆಗೆ ನೂರ ಮೂವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಮಾಜಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ ರಾಜ್ಯಪಾಲ ಬೋರಿಸ್ ಗ್ರೊಮೊವ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು CRR ನಡೆಯಲಿವೆ ಹೇಗೆ? ಎಷ್ಟು ಇದು ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಟಾರು ಹಾಕಿದ ಆಫ್ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ? ಈ ಲೇಖನದ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ CRR ಆಗಿದೆ?

ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ.

ಹಡಗು ಮೊದಲು ಅದಕ್ಕೆ ಅದು ಮಾಸ್ಕೋ,, ಇದು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಕೆಲವು ರಚಿಸುತ್ತೇನೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಬಿಡುಗಡೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಬರುವನು. ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಕಾರಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು.

ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಎಂದು. CRR ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಣ್ಣ betonku ನಿವಾರಿಸಲು. ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ತುಂಬಾ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ betonku, ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗ. ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅನುಕೂಲ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ನೂರು ಸಾವಿರ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ದಾರಿಗಳ - ರಷ್ಯಾ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ, ಐಟಿಸಿ ಭವಿಷ್ಯದ ರಚಿಸುತ್ತವೆ. ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಲವಾರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ದೇಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಆ ಕಾರಣ ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಎಂದು. ನಾವು ಎರಡು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯ ಒಂದೂವರೆ ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗೆ. ಈ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸಾವಿರಾರು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಹಾಗೂ ಜಾರಿ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.

, ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಇದು ಇದು ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ, ನೆರೆಯ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಮಂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೃಹಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ ಸಣ್ಣ betonku ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಇಲ್ಲ?

CRR ಪಾಸ್ ಹೇಗೆ ವಿವಿಧ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆ ರಸ್ತೆ ಎ 107 ಮತ್ತು ಎ 108, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಟಾರು ಹಾಕಿದ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಲ್ಲ. ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ಸಮಾಜ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ CRR ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ. ಸಣ್ಣ betonka Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿನ ಮೂವತ್ತು ಮೀಟರ್ ದೂರ ಇವೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮರುನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸುಮಾರು ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಹ, ಅದು ಸಮೀಪದ ಮನೆಗಳು ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮುಂದಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅಸಂತುಷ್ಟ ಬಹುಮಂದಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ನ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ಮಾಣ ಬಳಸುಹಾದಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ವಾಸಿಸುವ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ "ಸೋಚಿ" ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಹಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ

ಸಾರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಫಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಂದಾಗಿ ನೂರ ಮೂವತ್ತು ನೂರೈವತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು. ನಂತರದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರು, ವಕ್ರತೆಯ, ಭುಜಗಳು ಅಗಲ ಹೀಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಎರಡೂ betonka ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಮೇಲಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಪುನರ್ ಅತ್ಯವಶ್ಯಕ.

CMI ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಮ್ಬಿಸಿ (ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಟ್ಟಿ) ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಶೇಕಡಾ ನಲವತ್ತು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಚೌಕಗಳನ್ನು, ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಒಂದು ಬಹುಸಂಖ್ಯಾ ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಸರಿಯಾದ ತೋರುವುದಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ CRR

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಪರಿಚಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಇರುತ್ತದೆ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೊಂದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ, ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದೇ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇದ್ದರು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಹೆವಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜೊತೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಚೌಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮತ್ತು betonok ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎರಡೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CRR ಇದು ರಸ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗ,, ಡಬ್ "Zvenigorodskiy ನಡೆಸುವಿಕೆಯನ್ನು" ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು.

ಏನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆವರಿಸಿತು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ರಾಶಿ?

ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಉಚಿತ ರಸ್ತೆಗಳು, ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಸುಮಾರು ರಸ್ತೆ ಎ-107 ಮೇಲೆ ಬಿಳಿ ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು Alabino ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಅದೇ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ Lipitino, ಶರಪೋವಾ ಬೇಟೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ವಿವ್ ಇತರ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಆಫ್. ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನದು ಸಣ್ಣ ಟಾರು ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಡೊರೊಖೊವೊ ರಂದು Golitsyno ಮತ್ತು Yurove ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಇವೆ - ದೊಡ್ಡ ಮೇಲೆ. ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣ 2020 ರವರೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಣಕಾಸು CRR

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಮೂರು ನೂರು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆ ಮುನ್ನೂರು ದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ರೂಬಲ್ ವಿನಿಮಯ ದರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಂದಿವೆ.

CRR ಮೂರು ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ:

• ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ ಅನುದಾನಗಳು.
• NWF (ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿ).
• ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಅರ್ಥ.

ವರ್ಷಗಳ 2014 ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ, "ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು" ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಯಾಣ ನಿಧಿಯಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಭಾಗಗಳು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಇದು ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಮೀರಿದ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನದ ನಂತರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೂರು ಮೂವತ್ತೇಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ವೆಚ್ಚ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಗ್ಗೆ ನಲವತ್ತೊಂಭತ್ತು ನಲವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎರಡು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ರಸ್ತೆಯ ಬಂಡವಾಳದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಾಜ್ಯ, ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣ ನಡೆಯಲಿದೆ - "Stroytransgaz" ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಗೆ ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

SWF ನ್ನು ಹಣ 2013 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಂಡವಾಳ ಯೋಜನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಬಂಡವಾಳ ನಡೆಸುವಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು Gazprombank ಲಾಭ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು NWF ಹಣವನ್ನು "Avtodor" ಬಂಧದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆ ಈಗಾಗಲೇ, ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಜೊತೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿದಾರನಿಗೆ VTB ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪರವಾಗಿ.

ಒಂದು ನೂರ ಐವತ್ತು ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು - ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗಗಳು, ಇದು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಣಕಾಸು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು, ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಬಗೆಹರಿಸದಿದ್ದರೆ. ಆದರೆ ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.

ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು

ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಪಾಸ್ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯಲು, ಯೋಜನೆಯ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ Yandex ಒಂದು-ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಹೋಸ್ಟ್ ಇದು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶ,, ಐದು ಲಾಂಚ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಅಥವಾ ಹತ್ತು ಎಕರೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಭಾಗವನ್ನು ನಡುವೆ ಜಿಸಿ "ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು" ರಚನೆಗಳ ಇದು ಯವುದೇ, ಹೆಚ್ಚು ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪಿಸಿ ಉದ್ದ ವಿಸ್ತರಿಸುವ. ಈ ಸೈಟ್ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಇದು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ CRR ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಯೋಜನೆ ಅದು.

ಹಂತ 1

ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮುಗಿಯುವ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ವೇಳೆಗೆ, ನಾವು ಮೂರು ನೂರು ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತೈದು ಮೀಟರ್ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುರಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ, ಹತ್ತು ಆರು ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಬೇಕು. ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆವರಿಸಿತು ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ A- 107 ನಕಲುಗಳನ್ನು.

ಹಂತ 2

ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2020 ರಿಂದ 2025 ನಡೆಯಲಿವೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೂರ ತೊಂಬತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತೇಳು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಉದ್ದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ.

ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್

ರಸ್ತೆ ಅಗಲ ಎಂಟು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರುವಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಹು ಮಟ್ಟದ ಅಂತರ್, ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಮೂವತ್ನಾಲ್ಕು ಅಂತರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ನೂರ ಎಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಮಂದಿಯು ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿವಿಧ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು, ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗುತ್ತವೆ. ಆ ಪುರಾವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ ಬಿಡ್ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ.

ಇದು ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಆಯೋಜಿಸಲಿದೆ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಸ್ ಮೂವತ್ತು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಕೆಫೆಗಳು, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹದಿನೆಂಟು ಹದಿನೆಂಟು ಮೋಟೆಲ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಇದು ಮೂವತ್ತೆರಡು ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಪ್ರದೇಶದ ನಲ್ಲಿ.

ಶುಲ್ಕ

ರಸ್ತೆ ಇದು Betonka ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎ-107 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಬಹುದಾದ ಐದನೇ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು. ಟೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ, ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ಮೂವತ್ತೆರಡು ನಾಣ್ಯಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಸೆಳೆಯುವವು, ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶ ಮಧ್ಯ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಉಚಿತ ಎಂದು ಫಾರ್.

ಪರಿಸರ

CRR ದರವನ್ನು ಏರಿಕೆ ರಿಂದ, ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅರವತ್ತು ಎಂಭತ್ತರವರೆಗೂ ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಗಂಟೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಐದು ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದರ.

ಮೂಲಕ, ಹೇಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್, ಇದು ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ನಿರ್ಧರಿಸುವಿಕೆ ಹೇರಿದ ಇದೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಉನ್ನತ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ-ಪರಿಸರ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಸರ ವಿಮರ್ಶೆ, ಆಗಿತ್ತು.

ಇದು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, CRR ಹೋಸ್ಟ್ ಇದು ಕೆಳಗೆ ಮರಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶದ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಪೊದೆಸಸ್ಯಗಳು ಪರಿಹಾರಾರ್ಥವಾಗಿ ನೆಟ್ಟ ಯೋಜನೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಲೀನ್ ಮಳೆನೀರು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕಗಳ ಹಾದಿ ನಿವಾಸಗಳು ಸಮೀಪದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ.