DC ಮೋಟಾರ್: ಆಕ್ಷನ್ ತತ್ವ. DC ಮೋಟಾರ್: ಸಾಧನ

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ ತಿರುಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಲ್ಲಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು DC ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಇದು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಯಂತ್ರಗಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿವಿಧ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್, ಕೊನೆಯ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ (DPT) ನಿಷ್ಠೆಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಸಲು ಮುಂದುವರಿಸಲು ರಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಮೊದಲ DPT

19 ನೇ ಶತಮಾನದ 30 ಅವರು ಅನೇಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಎಂಬುದು ಆವರ್ತಕಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಹಿಸುವ ಸೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಎಲ್ಲಾ ಕೇವಲ ನೇರ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲ DC ಮೋಟಾರ್ ಏನು? ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಹೀಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಂತೀಯ ಮಂಡಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಕಾಯಮ್ಮಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರಾಡ್ ಸ್ಥಿರ ಸೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಧಾನ-ಧ್ರುವ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ಗೆ ವಿಕರ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಪಡೆಗಳು ಅಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಡ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರಿಕಿ (1833) ಮತ್ತು ಬಿ ಜ್ಯಾಕೋಬಿ (1834) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಯು ಆಫ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ armatures ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಎಂಜಿನ್ ಜಾಕೋಬಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಈ ಯಂತ್ರದ ತತ್ವ ಏನು? ಎಂಜಿನ್ ಜಾಕೋಬಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಅದರ ಸದೃಶ ಮಿಡಿಯುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಬಲದ ಮೋಟಾರ್ ಭ್ರಾಮಕ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವಗಳ ಒಂದೆಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ತಲುಪಿತು. ನಂತರ, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ವಿಚ್ ಧ್ರುವಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುರಿಯಲು. ಭ್ರಾಮಕ ಶೂನ್ಯ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಬಳಸಿದ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಪ್ರದೇಶಗಳೆಡೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಿಚ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಮ್ಮ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಸಹ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಹತ್ತಿರದ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಒಂದು ವಿಕರ್ಷಣ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಜಾಕೋಬಿ ಸತತ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ.

ಇದು ವಲಯಾಕಾರದ ಆಧಾರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ .Solenoids ಎಂಜಿನ್ ಜಾಕೋಬಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಆಫ್ ಅಂತರಂಗದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ರಚಿಸಿ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖ ನಷ್ಟ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಆರ್ಮೇಚರನ್ನು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ಸೆಲ್) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒಳಗೆ ಅದರೊಡನೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಏನು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ನಿರಂತರ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇಡೀ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಅದು, ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು fuhtufn ರಲ್ಲಿ 1860 ಒಂದು Pachinotti ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏನು ಇದರ ಹಿಂದಿನ DC ಮೋಟಾರ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ? ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು Pachinotti ಕೆಳಗಿನ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅವರು ಕಡ್ಡಿಗಳು ಲಂಬವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರ ಉಕ್ಕಿನ ರಿಂಗ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಧಾರ ಪ್ರಧಾನ ಧ್ರುವಗಳ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು neyavnopolyusnym ಆಯಿತು.

ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸುರುಳಿ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಆಧಾರ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿಲ್ಲ ರಿಂಗ್ ಕಡ್ಡಿಗಳು ನಡುವೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಳಗೆ ಸುತ್ತಳತೆ ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಸಂಖ್ಯೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಇದು. ಇಡೀ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸುರುಳಿಗಳ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ರೋಲರುಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕವಿರುವ.

ವಲಯಾಕಾರದ ಆಧಾರ ಎರಡು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ-ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ, ಅದರ ಕುಳಿಯ ಆಂತರಿಕ ಸರಿಸದೇ, ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಬಲರೇಖೆಗಳನ್ನು ಉದ್ರೇಕ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಲಯಾಕಾರದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಹಾದು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಉದ್ರೇಕ ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಹೊರ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಔಟ್ ಬರುತ್ತದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ.

ಎಂಜಿನ್ Pachinotti ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ

ಅವರು ಏನನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ತತ್ವ ಹೊಂದಿತ್ತು? DC ಮೋಟಾರ್ Pachinotti ಆಧುನಿಕ DPT ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ.

ಧೃವಗಳ ಜೊತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಈ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವಿವಿಧ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ತಿರುವುಮುರುವಾಗಿದೆ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ನಿರಂತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಹಲವಾರು ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಂದಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ಕುಂಚ ವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ರೋಲರುಗಳು, ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೋಲರ್, ಸಂಗ್ರಾಹಕ ತಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಕ ಸುರುಳಿ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬಡಿಯುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾದ ಬಂಧಿತ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು, ನಂತರ ಎರಡು poluobmotkam-ಶಾಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಖೆ ಲೈನ್, ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು interpolar ರೋಲರ್ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿ ಆಧಾರ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿಕ್ಕಿನ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು.

ಮೂಲಕ ಆಂಪೇರ್ನ ನಿಯಮದ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಿಯಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಶಕ್ತಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೊತೆ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸುರುಳಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹಕದ "ಎಡ ಕೈ." ಎಂಜಿನ್ ಅಕ್ಷದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ರಚಿಸಲು ಈ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳು ಕ್ಷಣಗಳು ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ ಹಲವಾರು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ DPT, ಒಟ್ಟು ಸಮಯ ನೀಡುತ್ತದೆ.

DPT ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಯು grammovskoy ಜೊತೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೀಗಾದುದರಿಂದ, ಆವಿಷ್ಕಾರ ಎ Pachinotti ಬಳಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1870 ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ರಾಂಕೊ-ಅನ್ವೇಷಕ ಎಚ್ ಗ್ರಾಮ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ರವರೆಗೆ ಇದೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು 10 ವರ್ಷಗಳ ಫಾರ್ಗಾಟನ್ ಡಿಸಿ ಜನರೇಟರ್. ಈ ಮೆಷೀನುಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುವಿನ ಅಕ್ಷದ ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಜಾರಿಕೊಂಡು ಇಂಗಾಲದ ಕುಂಚಗಳ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ 70 ನೇ ವರ್ಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳ reversibility ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ತತ್ವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಗ್ರಾಮ್ ಜನರೇಟರ್ DC ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಮೇಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಿಂಗ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ DPT, ಅದರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ (ಎಂಬ grammovskoy) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಹೊರ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಈ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿದ ತನ್ನ ವಾಹಕಗಳ ಆ (ಸಕ್ರಿಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದೆ), ಅವು. ಅವರಿಗೆ ಇದು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಂಡಿತ್ತು ಆಂಪೀರ್, ಬಲ ಮೋಟಾರ್ ಅಕ್ಷದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಭ್ರಾಮಕ. ರಂಧ್ರ ವರ್ತುಲವನ್ನು ಆಧಾರ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಾಹಕಗಳ ಕ್ಷಣ ಸೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅನುಪಯುಕ್ತ ಶಾಖ ನಷ್ಟದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಆಧಾರ ಡ್ರಮ್ ರಿಂಗ್ ಗೆ

ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ರಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಫ್ Gefner-Alteneku 1873 ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ವಿಳಾಸ. ಇದು ಹೇಗೆ DC ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ? ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಸ್ಟೇಟರ್ ರಿಂಗ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟಾರು ಒಂದೇ. ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಂತರ ತನ್ನ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ.

ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿರ ಬಷ್, ವಾಹಕಗಳ ಹರಿಯುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ರೇಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ grammovskoy ವಿರುದ್ಧವಾದ ಯಾವಾಗಲೂ, ಅಂದರೆ ಔಟ್ Gefner-Altenek ಸೂಚಿಸಿದರು ಅವರು (ಉದ್ರೇಕ ಒಂದು ಧ್ರುವಕ್ಕೆ, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸುತ್ತಳತೆ) ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಅಗಲ (ಪಿಚ್) ಕಾಯಿಲ್ ಹೊರ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಧ್ರುವ ಪಿಚ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಘನ ಸಿಲಿಂಡರು (ಡ್ರಮ್) ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶವ ಮತ್ತು ಸನ್ನೆ ಸ್ವತಃ ಡ್ರಮ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ವಾಹಕಗಳ ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ತಾಮ್ರ ಸೇವನೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ grammovskoy ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ.

ಆಂಕರ್ ಗೇರ್ ಆಗುತ್ತದೆ

ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮ್-Gefner Alteneka ಆಧಾರ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮೆದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತನ್ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಾಗ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ರೇಕ ಧ್ರುವಗಳ ನಿಮ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪೀನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂತ ಬಲ ಬಲ (ತಿರುವುಗಳು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೊತೆ) ಜೊತೆ ಉದ್ರೇಕ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಜಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ರಚಿಸಲು. ಈ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ತೂಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸುರುಳಿಗಳ ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹೇಗೆ ತಾನೇ ಸಾಧ್ಯ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಂಪೀರ್ ಶಕ್ತಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಅಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಜಾಗ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಇರಬೇಕು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮ (ಒಂದು ಅಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಜೊತೆ).

ಇದು ಇದರ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅಮೇರಿಕಾದ ಶೋಧಕ ಎಚ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗನ್ ಆಧಾರ ಡ್ರಮ್ ಗೇರ್ ನಡೆಸಿದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪುಗೊಂಡ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಸುರುಳಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಡ್ರಮ್ ಇರಿಸಲು, ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ರೇಕ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ತೋರಿಸಿದರು. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉದ್ರೇಕ ಸುರುಳಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ DPT ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಇಲ್ಲ.

ಇಂತಹ DC ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ? ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಹಲ್ಲಿನ ಆಧಾರ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲ (ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಂತ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಲ್ಲವಾದರೂ ಆಗಿದೆ) ತನ್ನ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ವಾಹಕಗಳ ಅಲ್ಲ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹೆಸರಾದರು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಶಕ್ತಿ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ.

ಹೇಗೆ ಆವರ್ತಪ್ರವಾಹದಿಂದ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು

ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಂಶೋಧಕ ಟಿಎ ಎಡಿಸನ್ ಮಾಡಿದ. ಅವರು DC ಮೋಟಾರ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏನು? ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವ ವಸ್ತುವಿನ ಅದರ ಆಧಾರ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದ. ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಬೃಹತ್ ತಾನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ತೆಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಪ್ರವಾಹದಿಂದ (ಫೌಕೌಲ್ಟ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು), ಪರಿಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ.

DC ಮೋಟಾರ್ ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ

ಪವರ್ಗೆ ಹರ್ಷ ಮೋಟಾರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಅದರೊಡನೆ ಒಳನುಗ್ಗಲು ಕರೆದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರೇಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಅದೇ ಎದುರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಾಹಕವಾಗಬಲ್ಲವು ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ರೇಕ ಧ್ರುವಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಮ, "ಎಡ ಕೈ", ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಆಂಪೀರ್ ಒಂದು ಪ್ರತಿಗಡಿಯಾರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಇವೆ. ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ವಾಹಕಗಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿ (ಬ್ಯಾಕ್ ಇಎಮ್ಎಫ್ನ್ನು), ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ. ಅದರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ ಇಎಮ್ಎಫ್ ಮಾಹಿತಿ. ಅಂತೆಯೇ, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಚರಣಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಇದರ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಇದು ಇಎಮ್ಎಫ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಕಡಿಮೆ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯ. ನಂತರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ರೇಕ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಿಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. DPT ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ರೇಕ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ

ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳಿಂದ (ಓಬಿ) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ (ಸ್ವತಂತ್ರ ಒಎಮ್) ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ಪ್ರಬಲ DPT ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ (ಪರಿಭ್ರಮಣವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಪ್ರಚೋದಕ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮಾಡಲು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. DPT ಗುಣಗಳನ್ನು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಯು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಓಬಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಓಬಿ ಕೃತಿಯನ್ನು ಹೋಲುವುದಿಲ್ಲ DPT, ರಂದು.

ಷಂಟ್ DPT

ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ DC ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶಿಷ್ಟ, ಅಂದರೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಟಾರ್ಕ್ ಸರದಿ ವೇಗದ ಅವಲಂಬನೆ. ರೇಟ್ ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದು ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 2 10% ಆಗಿದೆ. ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಬದಲಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು DC ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತತ್ವ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶ್ರೇಣಿಯ actuators ತನ್ನ ಅನ್ವಯಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

DPT ಅನುಕ್ರಮ ಉದ್ರೇಕ

ಸಮಾನಾಂತರದ ಸರಣಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯ DC ಮೋಟಾರ್ ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶಿಷ್ಟ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೃದು ಇದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗ ಬಹಳವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು DC ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ? ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತತ್ವ ಸಂಯೋಜನೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊರಬಂದು ಇಳಿಮುಖವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಸುರುಳಿಯು ಸಂಪರ್ಕ ಓಬಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೊತೆ DPT ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಚಲನೆಯ ಮರಳಲು ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಎಳೆತ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯ ಭಾಗದ ಇಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸರಣಿ ಉದ್ರೇಕ ಒಂದು DC ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ DPT ಸ್ಥಿರ ಆರ್ಎಚ್ ಅದೇ ಇವು ಮಾಹಿತಿ ಮಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಳೆತ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿವಾರಿಸಿದ ಗಣನೀಯ ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿನ್ಯಾಸ.