GAZ-34 ಸೃಷ್ಟಿ ಇತಿಹಾಸ

ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೊದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಐಟೋಕಾನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ VA ಗ್ರ್ಯಾಚೇವ್.

GAZ-34 ನ ಮಾದರಿ

ಯಂತ್ರಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಂದುವರಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಿದ್ದ ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸುಗಳಿದ್ದವು: ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇನೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ GAZ-63, ಸರಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು - ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಟ್ರೈಕ್ಸೀಯಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು.

1939 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಮೂರು-ಅಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ GAZ-33, 6x6 ರ ಚಕ್ರದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿಧಾನಸಭೆಯ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ತುಂಬಾ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹಿಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ GAZ-32 ಮತ್ತು GAZ-34 ನ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಪುನರುಜ್ಜೀವನ

1940 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಅಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ - GAZ-33, ಆದರೆ ಅದರ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯತ್ವವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಇದು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಹೆಸರಿನ ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಥಾವರ ಲೆಂಡ್-ಲಿಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಮಾದರಿಯ ಜಿಐಎಸ್ -151 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇನಾ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಮತ್ತು ಎರಡು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಬೆಳಕಿನ ಟ್ರಕ್ GAZ-66 ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಅಚ್ಚು ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶ ವಾಹನದ GAZ-34 ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪುನರಾರಂಭದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮೊನಚಾದ ZIL-131 ಟ್ರಕ್, ಇದನ್ನು ಮಸ್ಕೋವೈಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯದ ಟ್ರಕ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಗಾರ್ಕಿಯರು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಅವನಿಗೆ.

ಮೊದಲ "ಹಂತಗಳು"

ಹೊಸ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ GAZ-34 ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ಮೂರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ, ಗಝ್ -66 ರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಹೆಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎರಡು-ಅಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. GAZ-34 ತನ್ನ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸಹೋದರನಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅಕ್ಷದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1964 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಮಾದರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸಗಾರರು - ಅನುಭವಿ. ಅವರು 66 ನೆಯ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ - ಸಮತಲ, ಕಡಿಮೆ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 66 ನೆಯ ಸೀರಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸ್ಲಿಟ್ಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಮೊದಲನೆಯದು 25, ಮತ್ತು ನಂತರ 50 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.

ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರು GAZ-34 ವಾಹನಗಳು 1967 ರಲ್ಲಿ ವಿಧಾನಸಭೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದವು. ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1968 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ.

ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು 34-ಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ದೇಹವನ್ನು ವಿನ್ಚ್ ಹೊಂದಿದ ಸರಣಿ ಮಾದರಿ GAZ-66A ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. Z4-ka ಸಹ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆನಂತರ ಇದನ್ನು GAZ-66-02 ನಲ್ಲಿನ ವಿಂಚ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1968 ರಿಂದಲೂ ಸಸ್ಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

GAZ-34 ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅದನ್ನು ಕರೆಯಲು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿವಿಧ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸಹಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಕಿ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ.

ಒಂದು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಕ್ಗಳು

ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 4 ಕಾರುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, GAZ-34 ಸ್ವಂತಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಣಿ ಮಾದರಿ GAZ-66 ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ:

• ಪೆಟ್ರೋಲ್ 115-ಬಲವಾದ ಎಂಟು-ಕವಾಟ ಎಂಜಿನ್;
• ಹೈಪಾಯಿಡ್ ಟೈಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗೇರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು;
• ವಿಭಿನ್ನತೆಗಳು;
• ಹದಿನೆಂಟು ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಏಕ-ಪಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್;
• ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
• ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್;
• ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ 210 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು;
• ವಿಂಚ್.

ಪೇಲೋಡ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, 34-ಕಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾಸ್ಕೋ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಬಲವಂತದ ಅಳತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಹೊರೆಗೆ ತಾಳಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು.

ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿರುವ 34-ಕೆ ಕ್ಲಚ್ನ ZiL-130 "ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ".

ಟ್ರಕ್ ZIL-131 ಗೆ ಅವರು ಸಿಕ್ಕಿದರು:

• ಐದು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು (ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ಸ್ ಹೊಂದಿದವು;
• ಎರಡು ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ;
• ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು.

ZIL-157 GAZ-34 ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ:

• ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡ್ರೈವು ಐದು ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲಿತ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು;
• ಪವರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ .

ಆದರೆ GAZ-34 ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಇತರ ಟ್ರಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಕಾರುಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಾಪನಗಳಿಂದ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿದ್ದವು.

ಸೇತುವೆಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ) ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 2 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 3 453 ರಿಂದ 3 455 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಾಂತರವನ್ನು 5 ಎಂಎಂ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 245 - 1 250 ಎಂಎಂ ಆಗಿತ್ತು. ಆಯಾಮಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು 6 425-6 435 mm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅಗಲವು 1,810 ಮಿ.ಮೀ ನಿಂದ 1,815 ಮಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇತ್ತು. ಹಿಂದಿನ - 1,750 - 1,755 ಮಿಮೀ. ಸೇತುವೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೆರವು 306 ರಿಂದ 312 ಮಿ.ಮೀ. ಒಟ್ಟು ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 8,260 ರಿಂದ 8,820 ಕೆಜಿ (5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 150 ಕೆಜಿ ಭಾರವಿರುವ ತೂಕ) ಯಿಂದಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಕುರಿತಾದ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, GAZ-34 ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಸರಕು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ವೇದಿಕೆಯು GAZ-66 (2050 mm) ನೊಂದಿಗಿನ ಅದೇ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಉದ್ದ 800 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 4,100 ಮಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು.

2-3 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು - ವೇದಿಕೆ ರಂದು ಕಾಗದದ ಬೆಂಚುಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ತಪಾಸಣೆ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾತಾಯನಕ್ಕೆ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ZiL-131 ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, 34-ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಝ್ GAZ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.

GAZ-34 ನ ಅಂತ್ಯ

ZIL-131 ಗೆ ಟ್ರಕ್ಕನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ GAZ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು (ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 27 ಜನರಿಗೆ) ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, 2.5 ಟನ್ ತೂಕದ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು, ಆನ್ -24 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಸೇನೆಯು ಈ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 1967 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಸಸ್ಯವು ZiL-131 ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯು 34-ಕಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ZiL-131 ನ ಜೀವನ ಪಥದ ಆರಂಭವು GAZ-34 ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಅಡ್ಡವನ್ನು ಹಾಕಿತು.