Hereon ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಭಾಗ ಉತ್ತಮ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ನಂತರ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜಿಡಿಆರ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಒಂದು ಅಪ್ಪಟವಾದ ಕೃಷಿಕ ದೇಶದ ಅಲ್ಲ. ಆಟೋ ಯುನಿಯನ್ ಔದ್ಯಮಿಕ ಹಿಡುವಳಿ ಇದು BMW ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಸ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅದೇ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಕಡಿತಗೊಳಿಸ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಶದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ. ಏನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು GDR ನ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು?

ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರಿನ ಕಾರುಗಳ ಪಾರ್ಕ್

ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿವಿಧ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು, "Trabant", "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್", EMW, "ಹಾರ್ಚ್", "ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು" ಮತ್ತು DKV ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋವಿಯೆತ್ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು

• ಮುಂಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ;
• ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್;
• duroplastic ಆರ್ಥಿಕ ದೇಹದ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ);
• ದೇಹದ ಸರಳ ಮತ್ತು ಒರಟು ಆಕಾರ.

ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಐಎಫ್ಎ ( "ಐಎಫ್ಎ") ಎಂಬ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಹಿಡುವಳಿ ವಿಲೀನವಾದವು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಐಎಫ್ಎ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅರ್ಥ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾದರಿ - W50L - ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರು "ಎಲ್ಲೀ" ಹೊಂದಿತ್ತು.

ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನೀಡಲಾಯಿತು ಸಮಯ ಅವಕಾಶ.

ವಾಹನ DKW - ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು

ಈ ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಗೆ ಎಂಜಿನ್. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕ ಮುಂದೆ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಯೋಗ್ಯ ಬೆಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಾನು ಎಲ್ಲರು ಶಕ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಒಂದು ಕಾರು ರಚಿಸಲು ತೋಚಲಿಲ್ಲ.

ವಾಹನ DKW-ಎಫ್ 1 ಮಾದರಿ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಕಾರ್. ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ವೇಗಿ ಕೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ವೇಗಿ ಕೀಲುಗಳು. "GDR ನ ಕಾರ್" - ಎಂದು ಒಂದು ಮಾದರಿ ವಾಹನ DKW-F8 ಮತ್ತು ಕರೆಯಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ ಇದು modelc ದೇಹ, ಸಹ ಕಾಂಬೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ F9 ಎಂಬುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದ. ಈ ಎಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳು ಫಾರ್ ಮುಂಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದುದಾಗಿತ್ತು.

ಬಿಡುಗಡೆ DKV ಹೋದರು ಸಸ್ಯ, ಝ್ವಿಕ್ಕಾವ್ ಮತ್ತು ಏಸೆನಚ್ ಇದೆ. F8 ಮತ್ತು F9 ಎಂಬುದಾಗಿ ಮಾದರಿಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತು ಐಎಫ್ಎ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು GDR ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ವಾಹನ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಮಾತನಾಡಿದರು.

"ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ AWZ P70"

DHQ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಂತರ "ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು" ಎಂದು. DuropLAS ಟಿ - ಬದಲಿಗೆ ಅನುಕರಣೆ ಚರ್ಮದ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ದೇಹದ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಹತ್ತಿ feathering ಒಂದು ಫೀನಾಲ್ ರಾಳ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಯೋಜನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದು ಅನುಕೂಲಕರ. ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸುಲಭ ಹಾಗೂ ವಸ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬಲಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಕಾರ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಕೇವಲ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನ DKW-F8 ಮತ್ತು ಹಾಗೆ, "ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು" ಒಂದು ಅಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಇಲ್ಲ ನೀರು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿದೆ 12 ವೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂರು ಹಂತ. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಗ್ಗ ಗೇರ್ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅವನು ಸರಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಹಾದು. GDR ನ ಕಾರುಗಳು, ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಚ್ಚರಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚು.

1955 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ AWZ P70 ಕಾರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಯಾವುದೇ ಮುಳುಗಡೆ ಅಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಇದ್ದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು ಕೃತಕ ಚರ್ಮದ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಛಾವಣಿಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಕಾಂಬಿ ಆವೃತ್ತಿ, ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ದೇಹದ, ಆದರೆ ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣಕವಾದ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಜನಪ್ರಿಯ "Trabant"

ಎಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ "ಸ್ಪುಟ್ನಿಕ್" ನಲ್ಲಿ Trabant. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯೆತ್ ಆಶ್ರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಪಂಗಡ ಕಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆ, 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ, P70 ಹಿಂದಿನ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಸರು "Trabant", ಪ್ರಕಟಿಸಬಾರದು, 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. GDR ನ ಈ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ ದೇಶದ ನಿಜವಾದ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ಎಷ್ಟೇ ನಿಂದನೆ, ಈ ಯಂತ್ರ ಜನರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಂಟಾಗಬಹುದೆಂದು "Trabi", ಮತ್ತು ಧನ್ಯವಾದಗಳು "ಚಕ್ರಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ." ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಕಾರು ಯಾವುದು?

ಹಾಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ "ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು P70", "Trabant P50" (ಹಾಗೂ ಪು 60 ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪುಟ 601) ಲೋಹದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಮೇಲೆ duroplastovy ದೇಹದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ 26 ಲೀಟರ್ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು. ಮತ್ತು 0.5 ಅಥವಾ 0.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ರಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಇದೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಇಂಧನ. Chadyaschie ಯಂತ್ರ ನಂತರ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಆಯಿತು. ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಕಾರಣ ಅವನ "Trabi" ನಲ್ಲಿ - ". ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೊತೆ ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ"

ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಇದು ಅಡ್ಡ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಖರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಿಲುವು ಗೇರ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಡೆಸಿತು. ಕಾರು, ವಿಕಲಾಂಗರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ಭಾಗ ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಚಾಲಕ ಕೈಯಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

1988 ರಲ್ಲಿ, "Trabant" P1.1 ಮಾದರಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ. ಮುಖ್ಯ ಬದಲಾವಣೆ - 41 ಲೀಟರ್ WV ಪೋಲೊ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್. ಒಂದು. ಮತ್ತು 1.1 ಲೀಟರ್ ಕೆಲಸ ಪರಿಮಾಣ. ಇದಲ್ಲದೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸೆಡಾನ್ ಹೊರತಾಗಿ, Trabant ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹಾಜರುಪಡಿಸಿದ್ದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗಾರರು ಮುಕ್ತ ಟ್ರಂಪ್ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಸಹ ಇತ್ತು. ಜಿಡಿಆರ್, ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಸಮೀಪವಿರುವ. "Trabi" - ಆ ಕಾರುಗಳು.

GDR ನಿಂದ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್"

ಜಿಡಿಆರ್ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಕ್ - ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ "Trabant" ನಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ. ಈ ಕಾರುಗಳು 1956 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಏಸೆನಚ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದುದಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಆಧಾರದ ಹಿಂದಿನ ನೀಡಲಾಯಿತು "IFA F9 ಎಂಬುದಾಗಿ" ಅಥವಾ ವಾಹನ DKW F9 ಎಂಬುದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನೇ ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ 311. "Trabant" ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು, "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಟಲ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಆಗಿತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣ.

ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ 311 ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಧಾರಣ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೈಕಲ್ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಬಂತು ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, Trabant ಭಿನ್ನವಾಗಿ, "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಒಂದು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾದರಿ ಅನುಕೂಲಗಳು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಆಧುನಿಕ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

1965 ರಲ್ಲಿ, "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಆಧುನಿಕತೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೇಹದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೌಂಡ್ ಲೈನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನೇರ ಬದಲಿಗೆ. ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಂಖ್ಯೆಯ 353. ದೊಡ್ಡದು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡದ ಇನ್ನಷ್ಟು ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮಾದರಿಗಳು ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ VAZ-2101 ನೆನಪಿಗೆ ಗೋಚರತೆ ಕಾರ್ ಏನೋ. ಮಾದರಿಯ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದೇ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅದೇ "Trabi" ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಆದರೆ, ಬೆಲೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಾರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನೆರೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" 1988 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಕಾರಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 1.3 ಸಿಕ್ಕಿತು ಮತ್ತು 1.3 ಲೀಟರ್ WV ಪೋಲೊ ಪರಿಮಾಣ ಒಂದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಆದರೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಂತರವು ಬಲವಾದ ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯ ಒಪೆಲ್ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಿತು. ಇಂದು ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ನಲ್ಲಿ, ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು ಉಳಿದ - ಒಂದು ಅಪೂರ್ವ.

ಸೋವಿಯತ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು

ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಜರ್ಮನ್ (ಅಥವಾ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿ) ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕೃತ ಇದು ಸಸ್ಯ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ? ತಕ್ಷಣ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ BMW 321 ಮತ್ತು BMW 327. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಾಧನಗಳು ಆಕರ್ಷಕ ಹೊರರೂಪದಲ್ಲಿ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದ. ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ 2 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 327 ಮಾದರಿಗೆ 125 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು.

ಬಳಸಲು ಜಿಡಿಆರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಇದರ ಅಂಕಿತದ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು - ". ಏಸೆನಚ್ ಮೋಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್" ಅನುವಾದಿತ ಇದು EMW, ಮತ್ತು 1949 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು EMW 340. ಆಯಿತು ಇದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 326 ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಸ್ವಂತ ಕಾರು ಜಿಡಿಆರ್. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದನ್ನೇ ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ದೇಹದ. Now ಕಾರ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಪಯಣಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಭ್ರಾಮಕ ಮಿನ್ 4200 ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. /. 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ಆದರೂ, ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಕಾರಣ ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಸೆಡಾನ್, ಸ್ಟೇಶನ್ ವೇಗನ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಬಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮರದಿಂದ ಇದು: 3 ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು EMW 340 ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರೂ ಇಂತಹ ಪೊಲೀಸ್, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು ಇಂದು ಮತ್ತು retrovystavkah ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ ಅತ್ಯಂತ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯ ಜೀವನದ ಇವೆ. ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ EMW ತದನಂತರ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್ 311" ಮೈದಳೆದಿವೆ. ಇದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅನ್ನು ಇಂದಿನ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ರಿಯಲ್ ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು, ಚಿತ್ರಗಳು, - ನೈಜ ಅಪರೂಪದ.

"Melkus RS1000" - ರಿಂಗ್ ಓಟದ ವಾಹನ

ನಾವು ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಇದು ಹೈಂಜ್ Melkusa ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವೊಂದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ನಿಂದ. ಈ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಒಂದು ಹುರುಪಿನ ರೇಸರ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆತ ಮೊದಲು ಒಂದು ಚಾಲನಾ ಆರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ತದನಂತರ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇತ್ತು.

1959 ರಲ್ಲಿ Melkusa ಮೊದಲ ಕ್ರೀಡಾ ರೂಪಾಂತರ ಬಂದಿತು. "Melkus-ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್": ಮಾದರಿ ಹೆಸರು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ನಿಂದ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಗಲ್-ವಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲು ಮಾದರಿ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿ 1-1.2 ಲೀಟರ್ ಪ್ರಮಾಣವು 70 ಅಥವಾ 90 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಒಂದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ವರೆಗೆ 165 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ). ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು Melkus RS1000 ನಿಗದಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ 100 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹೈಂಜ್ ಸಾವಿನ ನಂತರ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು.

GDR ನ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು

ಆದರೂ ನಿಜವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು, ಅಡ್ಡ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (4 × 4) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ. ಮೊದಲ "ಹಾರ್ಚ್" ಆಗಿತ್ತು. ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ಇದು ಹಾರ್ಚ್ 901 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಸರು ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು - HK1. 80 ಎಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೌಂಟೆಡ್ ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಂದು. 3.6 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ.

ಎರಡನೇ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಏಸೆನಚ್ ರಲ್ಲಿ BMW ಮಾಜಿ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮುಖ್ಯ ಹೆಸರು - ಪಿ 1, ಆದರೆ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಇದ್ದವು: EMW 325/3, KFZ 3. ಕಾರ್ನಿಂದ 55 ಲೀಟರ್ 2 ಲೀಟರ್ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು. ಸಸ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲು, ಸುಮಾರು 160 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಪಿ 1 ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಮೂಲ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿ, ಜಿಡಿಆರ್ ಪಿ 2 ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ರಹಸ್ಯ 1955 ರಿಂದ 1958 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 37" ಬೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 1,800 ಘಟಕಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಆಗಿತ್ತು. ದೇಹದ ಕೋನೀಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಸಲು ಬಹುಶಃ ಅಗ್ಗದ ಬಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ನೋಟವನ್ನು 65 ಲೀಟರ್ ನಲ್ಲಿ 2.4 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣ ಪ್ರಬಲ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಚ್ಚಿಟ್ಟ. ಒಂದು. ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಬೇಸ್.

ಜಿಡಿಆರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಪು 3 ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 330 ಎಂಎಂ - ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ "ಕುದುರೆಗಳು" ಸಹ 75 ಹೆಚ್ಚಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಹ ದೇಹದ ಹೆಚ್ಚು ಅಂದವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಆಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಮತ್ತು 2 ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್.

ಲಘು ಟ್ರಕ್ "Barkas"

ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಐಎಫ್ಎ ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಿಡಿಆರ್, ಆಫ್ ಕಾರ್ಸ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಒಂದು ತಿಳಿದ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರ ವಾಹನಗಳು "ಲಾಂಚ್" ಇವೆ. "ವಾರ್ಟ್ಬರ್ಗ್" ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "Barkas" ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ಫಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ. ವ್ಯಾನುಗಳ ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಒಳಾಂಗಣ ಅವಕಾಶದ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

1 ಲೀಟರ್ ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ 8 ಜನರಿಗೆ ವಾಹನದ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. "ಲಾಂಗ್ಬೋಟ್" ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ ಪದನಾಮವನ್ನು ವಿ 901/2 ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಡ ಬಾಗಿಲು ಈಗಾಗಲೇ. ಅವರು 1951-1957 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ನಂತರ ಐಎಲ್ನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಯಾವುವೆಂದರೆ: "Moskvich 412". ಈ ಮಾದರಿ Barkas B1000 ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 1989 ರಲ್ಲಿ, "ಲಾಂಚ್" ಮೇಲೆ ಡೀಸೆಲ್ 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೋಟಾರ್ WV ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮಾದರಿ ಹೀಗೆ B1000-1 ಬದಲಾಯಿತು.

"ಲಾಂಗ್ಬೋಟ್ B1000" ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ. ಇಲ್ಲಿ ಇದ್ದಾರೆ:

• ಮೈಕ್ರೊಬಸ್ನಲ್ಲಿ;
• ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು;
• ಬೆಂಕಿ ಎಂಜಿನ್;
• ನವೀಕೃತ ಕಾರ್;
• ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು ವ್ಯಾನುಗಳು.

ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು "Barkas" ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯ. ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲ ಕಾಲದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 180 000 ಘಟಕಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಟ್ರಕ್ಸ್ "ಐಎಫ್ಎ"

ನುಡಿಗಟ್ಟಿನ "ಟ್ರಕ್" ಎಲಿಸಾ "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಳಕಳಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಸದಸ್ಯತ್ವ ನೋಡಲು ಕಷ್ಟ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಸಾಕಷ್ಟು, ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಐಎಫ್ಎ ಟ್ರಕ್ W50L ಕಾರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಸರು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ವಾಟ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ನಗರದ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ. ಅಕ್ಷರದ ಎಲ್ಲೀ " ಈ ಕಾರು - ಒಂದು ಅಕ್ಷರದ Werdau ಎಲ್ -. ಇದು ಉತ್ಪತ್ತಿ ನಗರ -. 50 Ludwigsfelde ಟ್ರಕ್ 50 ಕ್ವಿಂಟಾಲ್, ಅಥವಾ 5 ಟನ್ ಸಾಗಿಸುವ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಐಎಫ್ಎ W50L ಮೊದಲ 110 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. s, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ನಂತರ - 125 ಲೀಟರ್.. ಒಂದು. ಇದು ಟ್ರಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ ಖಚಿತವಾಗಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಕೊರೆಯುವ ಬಾವಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಡಂಪ್. GDR ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಫೋಟೋ ನಿಜವಾಗಿ W50L ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಕ್ ವ್ಯಾಪಕ ಬೇಡಿಕೆ "ಎಲ್ಲೀ" ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಬಳಸಿದೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್. ಓವರ್ ಕನ್ವೇಯರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ 25-ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು 570 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು ವಂಶಸ್ಥರು.

ಟ್ರಕ್ಗಳು "ರೊಬುರ್"

"ರೊಬುರ್" Zittau ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ 1961 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಆಗಿದೆ. ಲೊ ಮಾದರಿ 2500 ಪೇಲೋಡ್ 2.5 ಟನ್ ಸಾಗಿಸುವ. ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಎಲ್ಡಿ 2500 ಮತ್ತು 1,800 ಕೆಜಿ ಸಾಗಿಸಿ ಬಂದ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಸೇನಾ ಲೊ 1800a ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಹ ಇತ್ತು.

1973 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡು ಇತ್ತು. 3 ಮತ್ತು 2 ಟನ್ - ಈಗ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರು 2.6 ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಳೆದ. ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 75 "ಕುದುರೆಗಳು" ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ "ರೊಬುರ್" ಮತ್ತು 70 - ಡೀಸೆಲ್. ಕ್ಯಾಬ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯ 3 ಜನರು.

ಕಾರ್ ಐಎಫ್ಎ W50L ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 70 ಮೂಲಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಆಗಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ಜಿಡಿಆರ್ ಕಾರುಗಳು, ಸರಳ ಕೋನೀಯ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಅಂತರ ಸಹಜವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆಗಿತ್ತು.

ಅನುಕೂಲಕರ ವ್ಯಾಗನ್ multikar

ಜಿಡಿಆರ್ ವಾಹನಗಳು ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಇದ್ದರು. ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ Multicar ಮುಂತಾದ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಬೆಳಕು ಡ್ಯೂಟಿ ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು. ಫರ್ಮ್ಸ್ multikary ಎಂಬ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ - Multicar. ಇದು ಬಲಕ್ಕೆ 2005 ರತನಕ.

ಮೊದಲ multikary ಜಿಡಿಆರ್ ಗೋದಾಮಿನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಹಂಚಿಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ. ಈ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳು DK2002 ಮತ್ತು DK2003. ನಂತರ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿ DK2004 Multicar M21 ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರಕ್ ಸಹ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಚಾಲಕ ಕೇವಲ ನಂತರ ನಿಂತು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಾದರೆ ಅವರು ಕುಳಿತುಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್ multikara ಆಯಿತು.

ಜಿಡಿಆರ್ ಬಸ್

ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಪಾರ್ಕ್ GDR ನ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಬಸ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಫ್ಲೇಷರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1 ಮತ್ತು ಎಸ್ 2 ಬಸ್ ಐಎಫ್ಎ H6B ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. S4 ಮತ್ತು S5 ಕ್ರಮವಾಗಿ: 70 ಕಾಯವೊಂದರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ. ಜಿಡಿಆರ್ ಗುರುತುಗಳ ಕಾರುಗಳು S4, S5 80 ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ "Ikarus" ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಏಕೆಂದರೆ ಒದಗಿಸಿದ.

ಬದಲಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನದ

ಜಿಡಿಆರ್ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ರಚನೆಯ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಎಡವಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯವಾದ ಕಾಣುವ ಕಾರುಗಳು ಆ ಕಾಲದ ಪೂರ್ಣ ಸಹಾಯಕರು ಜನರು. ಮತ್ತು GDR ಕಾರುಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಕೇವಲ ಕುತೂಹಲಗಳನ್ನು.