ಕಾರುಗಳುಎಸ್ಯುವಿಗಳು

"Moskvich-2150", ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಯುವಿ: ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಇದು ಸೋವಿಯೆತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾರುಗಳ ಸಾಧಾರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಒಂದು ಕೊರತೆ, ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲ ಕಾರಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮುಂದುವರಿದ ಅಥವಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮಾಡಿಲ್ಲ. "Moskvich-2150" - ಮುಂದೆ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಈ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಿದೆ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಬೆಳೆದರು ಇರುವಂತಹ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತ MZMA ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಸ್ತೆ ವಾಹನವಾಗಿದೆ.

ಕಥೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಯಂತ್ರಗಳು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವುದೂ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಈ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಒಂದು ಇತಿಹಾಸ.

"Moskvitch 410", 411

1957 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮರಗಳಿಗಾಗಿ 402 ಮತ್ತು 407 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು MZMA ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು "Moskvich-410" ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೆಡನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ 411 ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಮೂಲ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಅವರು ಬಲವರ್ಧಿತ ಇದು ದೇಹದ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆ ಪಡೆದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಅವಲಂಬಿತ, ಒಂದರೊಳಗೊಂದು ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ - - ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಬದಲಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಲಿವರ್, ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಪ್ 0.3 ಮೀ ಆಳ fording ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 220 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಸ್ಯುವಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

"ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್-410" ಮತ್ತು 411 ಸಾಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸ್-M72 ಹೋರಾಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊರತೆಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ದೇಹದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರು ಕಾರಣ ತೀವ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಗದ್ದಲದ ಹರಡುವ ಬಹಳ ಅಹಿತಕರ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಈ ಬಳಸಲಾದ ಆಫ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನಿಲ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಆಧುನೀಕರಣ, ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು MZMA ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಕ ಅಡಿಗಟ್ಟಿನ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ರಚಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು ಆಧರಿಸಿ.

"Moskvich-415", 416

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಆಫ್ ರೋಡ್ ವಾಹನ MZMA ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು "Moskvich-415" ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ. ಅವರು ವಾಗ್ವಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಗೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. PPC ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೇರಿ. ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ 410. ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತೂಗು ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇವೆ: ಎರಡೂ ಸರಳೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಇವೆ. ಸರಣಿ MZMA ಯಂತ್ರಗಳು ಉಪಯೋಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಭಾಗಗಳ ಸೋವಿಯತ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ.

1960 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರು ಆಸನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಲೇಔಟ್ (415 ಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಆಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ದೇಹದ ಒಳಗೊಂಡ, "Moskvich-416" ಮಂಡಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂ 408 ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಹೇಗಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಾರುಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಪಡೆಯಿತು ಇಲ್ಲ. ಈ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ, ಯಂತ್ರ ಸಚಿವಾಲಯ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಸ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಇದ್ದರು. ಮೂರನೇ, ಕಾರುಗಳು 410 ಮತ್ತು 411 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವಂತಹುದು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಸೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಲಾಭ.

"Moskvich-2148", 2150

ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಿ "Moskvich-415" ಮತ್ತು 416 ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರಲ್ಲಿ ದಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಾರ್ "Moskvich-2150", ಮತ್ತು 2148, ಮಂಡಿಸಿದರು 1973, ಯಂತ್ರಗಳು ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಒ ದಿ ರಾಜ್ಯದ ಯೋಜನೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ದಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ದಿ ಹಳ್ಳಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು iz -14 ಮತ್ತು VAZ-2121. ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಕಾರುಗಳು "Moskvich" (AZLK) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಇದು ಮಾದರಿ 2140, ಏಕೀಕೃತವಾಗಿ. ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಕಾರುಗಳು, ಒಂದು ಗಡುಸಾದ ಛಾವಣಿ (2150), ಇತರ ಒಂದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ - ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ (2148) ನೊಂದಿಗೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ 415 ಮತ್ತು 416 "Moskvich-2150" ಗೆ ಮತ್ತು 2148 ರಲ್ಲಿ ವಾಗ್ವಾದ ಫ್ರೇಮ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೀರಿನ ಚಿಲುಮೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೀಗೆ. ಡಿ ಪಡೆದರು, ಕೇವಲ AZLK ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಎಸ್ಯುವಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನ್ "Moskvich -412" ವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ "Moskvich-2150" ನಡೆದವು. ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡ್ಡ ತೋರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, VAZ ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆರಾಮದಾಯಕ ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೋದರು. ಇದು AZLK ಯೋಜನೆಯ ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ "Moskvich" ನ ಪ್ರತಿರೂಪ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಲೇಔಟ್, ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತನ್ನ ಸೇನೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ AZLK ನಾಟ್ 2150 ಮತ್ತು 2148 ಬಿಡುಗಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದೇ, ಆದ್ದರಿಂದ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 60 ಸಾವಿರ. ಇಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಶಾಖೆಯ Kineshma ಆಧುನೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜನೆ. ಆದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇದು ಹಣ ಮಾಡಿರದಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

2150 ಮತ್ತು 2148 ಪ್ರಥಮ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಜೊತೆ ಒಂದು ಎಸ್ಯುವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಈಗಾಗಲೇ 1975 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ಸಾವಿನ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಸ್ಯುವಿ ಪರಿಣತಿ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಈ ವಿಷಯದ ( "Moskvich") ಈ ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ AZLK ತಿರುಗಿತು.

80 ಎರಡನೇ ಅರ್ಧದವರೆಗೆ. ಕಂಪನಿಯೊಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯ 2150 (2148) ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಪ್ರಸ್ತಾಪನೆಯನ್ನು ಎಂದು, ಆದರೆ ಸಸ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ, ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಕಾರ್ "Moskvich-2150" 2 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಯುವಿ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ರೆಟ್ರೊ ಕಾರು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಎಂದು ಓರ್ವನನ್ನು ಉಳಿದಿರುವ "415S Moskvich-" ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರನ್ನು "Moskvich" ಒಂದು ದೇಹದ 415 ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಫೋಟೋ 2150, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಂಡಿಸಿದರು.

ದೇಹದ

ವಾಹನದ embodiments, ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಮೃದು ಟಾಪ್ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ಚೈಸ್) ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾಗಿಲುಗಳ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಕಾರು ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಇಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಕೆಳಗೆ footrests ಇದ್ದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೀಲು ಬಾಹ್ಯ ಇದ್ದರು. 2150 (2148 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ತುಣುಕು ಕಾರಿನ ಗಾಜು ಇರಲಿಲ್ಲ) ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್, 412 ಮಾದರಿ ಮತ್ತು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕ್ರಮಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಬೆಳಕಿನ ಗ್ಯಾಸ್-66 ಎರವಲು ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. Wipers ಹಿಂದಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಕಾರುಗಳು "Moskvich" ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗಾಜಿನ ಕೆಳಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಚಿತ್ರಗಳು ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 60 ಎಲ್ ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬಲಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗ: ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಲಗೇಜ್ಗಳನ್ನು, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ಇದು ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಅದರ ಚಕ್ರಗಳ ಭಾರವಿದೆ sagging ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ, ಹಿಂಬಾಗಿಲಿನ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ರಚನೆಕಾರರು ಎನ್ ಸಮರ್ಥ ಸೇವೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಳತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಊಹಿಸಿದ್ದನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೇವಲ 6 ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು 1,626 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು 1.85 ಮೀ ಹೆಚ್ಚು 3,615 ಮೀ ಉದ್ದ, ಅವು. ಚಕ್ರಾಂತರ ಎರಡೂ ಅಕ್ಷಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, 2.27 ಮೀ -. 1.27 ಮೀ ಕಳೆದ ಎರಡು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಚಾಸಿಸ್ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ತೂಕದ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ - 1.05 ಟನ್.

ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ರಚನೆಕಾರರು ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಗಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟು ರಚನೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ "ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್-2150". ಇಂತಹ ಗಾಜ್-69, UAZ-469, ಹಾಗೂ ಕಾಲದ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರತಿಗಳಂತೆಯೇ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ನಡುವೆ Avtolegendy ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್,, ಇದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಿಂದ VAZ-2121 ಉತ್ತಮ ಕಾರ್.

ಜೊತೆಗೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆಫ್ UAZ-469 ಲೋಹದ ಸಂಖ್ಯೆಯ 1/3 ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್

ಮಾದರಿಗಳು 415 ಮತ್ತು 416, ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂ -412 "Moskvich-2150" ಮೇಲೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಅವರ ಸ್ವಲ್ಪ ಗ್ರಾಮಾಂತರ 76 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ ಅವಕಾಶ 7.25 ಗೆ ಸಂಪೀಡನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ಸಿಲಿಂಡರ್ 75 ಎಲ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಶೇ ಈ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ 2 ವಾಲ್ವ್ಗಳಿವೆ 1.5 ಲೀಟರ್ ಸ್ಧಾವರದ. ಒಂದು. 5800 ಸಂಪುಟ. / ನಿಮಿಷ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 111,8 ಎನ್ಎಮ್ ಟಾರ್ಕ್ 3800 ಮರು. / ನಿಮಿಷ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಲಪಕ್ಕದ ಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ ನಡೆಸಿತು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘನೀಕರಣರೋಧಕ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ preheater ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸರಣ

ವಾಹನ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿದ.

ಹಿಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, ವಿನ್ಯಾಸ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, "Moskvich-2150" ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಉಳಿಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು 2 ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರವಾನಿಸುವ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. PTO ಅದರಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು (ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು, ಪಂಪ್, ಹೀಗೆ. ಡಿ) ಫಾರ್. ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಸುರಂಗದ್ವಾರಗಳು ಜೊತೆ ಕತ್ತರಿಸದ. ರೇರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಲಾಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಚಾಸಿಸ್

ಇಳಿತಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚೂಕಮ್ಮಿ ಬದಲಾಗದೆ ಮಾದರಿ 415 ಮತ್ತು 416. ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ ಎರವಲು. ಎರಡೂ ಅಮಾನತು - ಎರಡು ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಅರೆ ಅಂಡವೃತ್ತದಿಂದ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೇಲೆ. ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸ್ಥಿರಕಾರಿ ಬಾರ್.

ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 220 ಮಿಮಿ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎರಡು ಬಾಚಣಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಮ್ ರೋಲರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರಚನೆಯಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಡ್ರಮ್.

15 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಚಕ್ರಗಳು ಖೋಟಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಟೈರ್. ಚೆಂಡನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮೌಂಟೆಡ್, ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು.

ಕಾರ್ ಕಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬಳಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಇದೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸಮಾನವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಮಾನತು. ಈ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಕ್ಷಾಧಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿತ್ತು.

ಆಂತರಿಕ

ಯಂತ್ರ 6 ಜನರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಾದಪೀಠ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಎಲೆ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಒಂದೇ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಂಡಳಿಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ ಡಬಲ್ ಬೆಂಚುಗಳ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಆ, "Moskvich-416" ಎರವಲು ಲೇಔಟ್, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದೆ ಫಲಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು 2148. ಮುಕ್ತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣ ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾತ್ರಿಕರ ಆಸನ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ರೈಟ್.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಸರಕು ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎರಡು ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಕಷ್ಟ.

ಚಾಲನಾ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ "ಮುಸ್ಕೊವೈಟ್-2150", ಮತ್ತು 2148 105 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ (120 ಕಿಮೀ / ಇತರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್). ಟೆಸ್ಟ್ ತೋರಿಸಿವೆ ಅವರು ವಿವಿಧ ಲೇಪನ (ಮರಳು, ಜೇಡಿ, ಹಿಂಸಿಸಿ) ಮತ್ತು 0.6 ಮೀ ಫೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆಳ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 120 ಎಲ್ ಇಂಧನ ಷೇರುಗಳು ಕೊರತೆಯಿದೆ 500 ಕಿಮೀ ಸರಿಸಲು ಖಚಿತವಾಗಿ ಎಂದು. ಯಂತ್ರಗಳು 0.35 ಮೀ ತೂಕದ ಟ್ರೈಲರ್ ಕೆದರಿದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.