"ಉತ್ತರ Palmira" - ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು: ವಿವರಣೆ, ದಿಕ್ಕುಗಳು, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು - ಆಡ್ಲರ್

- "ಉತ್ತರ Palmira" ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು, ಆಡ್ಲರ್ - ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳು, ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ವಿ-ವೇಗಾನ್ - ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ದೊರಕುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ರೈಲುಗಳ ಉದ್ದವಾದ ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಈ ರೈಲು ಕಥೆ

- "ಉತ್ತರ Palmira" ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು, 2013 ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ "ಉತ್ತರ Palmira" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಯುಕ್ತ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಒಂದು ಕಥೆ. ಅವರು 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇವೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕತ್ತರಿಸಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಪುನಶ್ಚೇತನದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಗೆನ್ನಡಿ Komarov, ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

2002 ರೈಲು "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ನವೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮೇಲೆ ಮರು. ತಾನು ಎರಡು ಕಥೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕಾರುಗಳು

"ಉತ್ತರ Palmira" ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು ಕೇವಲ ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಮತೋಲನ ಟ್ವೆರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿರುವ ಆಗ.

ಎರಡು-ಮಹಡಿಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇತರೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಲವು ರೈಲು ನೆಲದ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು "ಜೋಡಿ" ನಿರ್ದೇಶನಗಳು "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ಕೂಡ ಇದೆ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರಿಂದ ಮಾರ್ಗಗಳ.

ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

"ಉತ್ತರ Palmira" - ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು, ಇದು ಒಂದೂವರೆ ದಿನಗಳ ಪಥದಲ್ಲಿ ಆಗಿದೆ. ಭಾಗ ಉತ್ತರ ಬಂಡವಾಳದ 20,06 ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಸ್ಟಾಪ್ ಅವರು ಕೇವಲ Bologoye 0.02 ರಲ್ಲಿ ಟ್ವೆರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂದು. ರೈಲು 1 ನಿಮಿಷ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಲ್ಲಿ 1.47 ಟ್ವೆರ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಸ್ವತಃ ಬರಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ ಕೇವಲ 1 ನಿಮಿಷ.

ದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಟಾಪ್ - ಆಡ್ಲರ್ ರೈಲು 6.33 ಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದ "ರೈಯಾಜಾನ್ -2" ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ 23 ನಿಮಿಷಗಳು. ನಂತರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು, ನಿಖರ ಎಂದು, 12,27 ಸಂಯೋಜನೆ ವೊರೊನೆಝ್ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ. 33 ನಿಮಿಷಗಳ - ಇಲ್ಲಿ, "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ 'ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಸಮಯ.

ಆ ನಂತರ ಠಾಣೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಕಾರುಗಳು ಅನುಸರಿಸಿ "ರಾಸ್ಟೊವ್-ಮುಖ್ಯ." ಇಲ್ಲಿ ಅವರು 0.34 ಬರುತ್ತವೆ. 16 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ. 0.50 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ.

ಸಂಸ್ಥೆಯ ರೈಲಿನ ಕೊನೆಯ ತಾಣ ಮೊದಲು ಸೋಚಿ ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸ್ಟಾಪ್ ಎಂದು. ಸಂಯೋಜನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ 10,03 ಬರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ 7 ನಿಮಿಷಗಳ. 10,43 ರಲ್ಲಿ ಆಡ್ಲರ್ "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ಮೀಟ್ ನಲ್ಲಿ.

ವೈ "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ಆಗಿದೆ?

"- ಆಡ್ಲರ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್" ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೆಸರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. Neva ನಗರದ ಕಾವ್ಯದ ಹೆಸರು - ಇದು ಹಾಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಕಾರಣ ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ ತರಬೇತಿ. ಇಂತಹ ಪದನಾಮವನ್ನು ಆಲಿಕಲ್ಲು, ಪೀಟರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಈಗ ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಅದು ಪ್ರಾಚೀನ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ, ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ ಪೀಟರ್ ಹೆಸರು ವರ್ಗೀಕರಣ ಆಫ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, XIX ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ, ಹಾಗೂ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ವೆನಿಸ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪುರಾತನ ಲೇಖಕರಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಜೌಗು ಮತ್ತು ಜವುಗುಭೂಮಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅವುಗಳ ಮುಂದೆ ಎದ್ದುನಿಂತು ಯುರೋಪ್ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಗರ, ಪ್ರವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಂದು. ಅನೇಕ ಓಯಸಿಸ್ ಅಲಂಕಾರ ಸಿರಿಯನ್ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಂದರ ಮುಂಭಾಗಗಳು, ಹಲವು ಕಾಲಮ್ಗಳು, ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ತಂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಪರಮಾನಂದ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಹ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಣ್ಣಿನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯದ ಇದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತಿನ ಪಲ್ಮೈರಾ ಸೊಬಗು, ಇಷ್ಟ. ಇದು ನಗರದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ನೀಡಿದ ಮೊದಲನೆಯದು, ದೇಶೀಯ ಚರಿತ್ರೆಕಾರ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸ್ಟಾರ್ಚ್ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1793 ರಲ್ಲಿ ಆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ವಿವರ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಎಲ್ಲ ಮೋಡಿ ವಿವರಿಸುವ, "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಚಿತ್ರಕಲೆ" ತನ್ನ ಬರಹಗಾರಿಕೆಯಡಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಈ ಕಥೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಿಂದ Neva ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಮಿರಾ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಆಂಡ್ರಿನೋಪಲ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾದವು.

ಹಾರ್ಮೊನಿಯನ್ಳನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಯ ರೈಲು

ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ರೈಲೊಂದು ಕಲ್ಪನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ, ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಅವರ ಅನುಸರಣೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮರು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರೈಲುಗಳ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತೆ 1931 ಹಳೆಯದು. ಮೊದಲ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು "ಕೆಂಪು ಬಾಣ", ಸಂಯೋಜನೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ಚಳುವಳಿ ಉತ್ತರ ಬಂಡವಾಳ ಕೇವಲ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೆ ತಕ್ಷಣ, ಅವನು ರೈಲ್ವೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪುನರ್ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಿಯಮದಂತೆ, ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ, ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ. ಇದು ಸಹ 50% ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಡುವೆ - ಕಾರುಗಳು 12 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಅದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಣ್ಣ-ಜೀವಿತ ಹೊಸ ಹಾಸು ಅಥವಾ ಲಿನಿನ್ ನೀಡಿ. ಅದೇ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳ ಅಂತಹ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು

ಎರಡಂತಸ್ತಿನ ರೈಲು "ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ಅವಲೋಕನ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಲು ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪದ ಇಂತಹ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಹೊಂದಿವೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ - ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಗಿಲು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು "ಉತ್ತರ Palmira" (ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ) ವಿವರಣೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಡುವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಕಾರ್ ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮಹಾನ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ರೋಲ್ಓವರ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯಾಗನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಡುವೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮೊದಲ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕಾರುಗಳು 1905 ರಲ್ಲಿ ಟ್ವೆರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಜನರು ಸಹಾಯ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಇರುವಾಗ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡುವ ಜಾನುವಾರು ರಂದು.

ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ 60 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಛಾವಣಿ ಕಿಟಕಿ ಇಡಲಾಯಿತು.

ಗೆ ಟ್ವೆರ್ ಕಾರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಕಂಪನಿ "ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ" ಆರಂಭಿಸಿದೆ. "ಉತ್ತರ Palmira" - ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು, ನವೆಂಬರ್ 1, 2013 ರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಹೋದರು.

ಡಿಗ್ನಿಟಿ "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್"

"ಉತ್ತರ ಪಲ್ಮೈರಾ" ಬಗ್ಗೆ - ಎರಡಂತಸ್ತಿನ ರೈಲು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವಿವಿಧ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಸಾಧಕ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಹಿಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಂದು ಸಂತೋಷವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ಆದಾರದ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಜೊತೆಗೆ ಪಾವತಿ ಗಮನ ರಂದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಒಳಗೆ ಇದೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನೇಕ ಜನರು. ನೀವು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಂಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು, ಕಾರು ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ. ಈ ರೈಲು ಬಹಳ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಭಾಗದ, ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನಾಗರಿಕತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಪ್ರತಿ ಶೆಲ್ಫ್ ಕೆಲಸ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೀಪ ರಂದು. ನೀವು ರಾತ್ರಿ ಓದಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ. ಎರಡು ಸಾಕೆಟ್ಗಳು ಮೇಜಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.

ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

ನ್ಯೂನತೆಗಳು "ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್"

ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನ್ಯೂನತೆಗೆ ನಡುವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲು "ಉತ್ತರ Palmira" (ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ) ಮೇಲೆ ಆಹಾರ ಸೇವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಿನ್ನುವ ಗೊತ್ತಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಜೊತೆಗೆ, ಲಗೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವ. ಆಗಿಂದಾಗ್ಗೆ ಅಸಮರ್ಥ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು.