ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ - ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆ

ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿ ಮೊದಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಮನದಿಂದ ತಯಾರಕರು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಬಹಳ ಯುಕ್ತಿರಹಿತವಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ವಸ್ತುತಃ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾರೀ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಹಾಗು ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಮಾಡುವ, ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಟನ್ ತೂಕ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಡಿಮೆ 150 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪಡೆದ ವಸ್ತುಗಳು, ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಒಟ್ಟುಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಜಾರಿಗೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಳಕೆ ತನ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚು 20 ರಷ್ಟು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯುಮಿನಿಯಮ್ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್, ಸಿಲಿಕಾನ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮಿಯಮ್ನ್ನು ಅದರ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಚೇಂಬರ್, ನಂತರ ಬಹು ಚೇಂಬರ್ ಇದರಲ್ಲಿ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೋಟ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮೇಲ್ಮೆ. ತದನಂತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ monoinzhektorov ನಿಂದ ದೂರ ಬಂದಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯುಗ ಆಧುನಿಕ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಗೆ.

ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ: ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗಳು ಸರಳ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಭಂಗಪಡಿಸುವವನು ನಿಂದ. ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು - ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯವೈಖರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಗಾಳಿ, ಸಾಂದ್ರತೆ ವಾಹನದ ವೇಗ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ವಂಕದಂಡವು, ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್, ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನ ಗರಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸರಬರಾಜಾಗುವಂತೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಕ್ಷಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ «ಕಾಮನ್ ರೈಲ್» ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮರೆಯ ಬೇಕು - ಇದು ಕೇವಲ ಬದಲಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕರಾರುವಕ್ಕಾದ ಯಂತ್ರ ಸಾಧನಗಳು, ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಾರಿನ ಅರ್ಧ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು.

ಏನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮಾಡಲಾಯಿತು?

ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಶೂನ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ "ನನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ" - ಉತ್ತಮ, ಈಗ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ದ. ಅವರು ರೂಪ, ಗಾತ್ರ, ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ವಿಧಾನ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣ. ಕಾರಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ರೀತಿಯ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂತಹ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಖರ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಒಂದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣತಿ ಇದು ಸೇವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತ ಎಂದು.