ಗಾಜ್-63 - ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಕ್. ಇತಿಹಾಸ, ವಿವರಣೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು,

ಗಾಜ್ ಅದರ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ತಟಸ್ಥ ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಗಾಜ್-51 ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಒಂದು ದಂತಕಥೆ ಆಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಗಾಜ್-63 ಉಚಿತವಲ್ಲದೆ ಮೆಮೊರಿ ಕೇವಲ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಇಲ್ಲ.

ಇತಿಹಾಸ ರಚಿಸುವ

ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲಾರಿ ಗಾಜ್-ಎಎ ಟ್ರಕ್ ವಿಶ್ವಯುದ್ಧ II ಮೊದಲು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಳತಾದ, ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಇದೆ. ಆರ್ಮಿ ಕಷ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಟ್ರಕ್ ಚಕ್ರದ ಚಾಲನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ.

1938 ರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಯ ಅವುಗಳನ್ನು. ಮೊಲೊಟೊವ್ ಕಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಉದ್ದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆಲೆಗಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು ಗಾಜ್-63 ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಹಿಂದೆ ಗಾಜ್-62 ಹೆಸರಾಗಿದ್ದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವರು 50 ಲೀಟರ್ ಲಾರಿ ಗಾಜ್-ಎಂಎಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಒಂದು. ಗಾಜ್-415, ಈ ಮಾದರಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಸುವ ಕ್ಯಾಬ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್.

ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು

ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಇಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ಎಲ್ಲ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ರಚಿಸಲು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಂದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬೇರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಮುಂದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ - ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪಾದದ ಉದ್ದ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಟ್ ಮೊದಲ ಏಕ ಚಕ್ರ, ಅವರು ಕಾರಣವಾಗುವುದೆಂದು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಮುಂಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮರಳು ಹಾಗೂ ಮಣ್ಣಿನ ಜಾಡಿನ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಗೇಬಲ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಉದ್ದ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅರೆ ಅಂಡವೃತ್ತದಿಂದ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿತ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಇನ್ನೂ ದ್ವಿಪಾತ್ರದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕು ಚಾಲಕದ ಆಯಿತು.

1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಚಾಲಕನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾಗಿದೆ. "ಸ್ಟುಡ್ಬೇಕರ್" ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಅವರು ಸಾಲ-ಗುತ್ತಿಗೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಇದು ಗಾಜ್-51 ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿ. ಆಯಾಮಗಳು ಗಾಜ್-63 ತಾಜಾ ಸಾಕಾರ ಇದ್ದಿತು 5525 × 2200 × 2245 ಮಿಮೀ.

ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್ ಸೇನಾ ಉಪಕರಣಗಳ

ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫಿರಂಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 76 ಮಿಮಿ ಒಂದು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವಯಂನೋದಿತ ಗನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದರು. 1944 ರ ಮೇ ಮುಖಾಂತರ, ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಗನ್ ಎರಡೂ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್-ವಿಮಾನ ಕೋವಿಗಾರನಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಇತ್ತು. ಮದ್ದುಗುಂಡು ಐವತ್ತೆಂಟು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾನು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಹೋರಾಡಿದರು.

ಟ್ರಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಬೇಸ್ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಒಂದು ಬೆಳಕಿನ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವು ಮಾನೋಕಾಕ್ ದೇಹ, BTR-40 ಎಂದು ಹೆಸರಾದ 1947 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಎಪಿಸಿ ಎಂಟು ಪ್ಯಾರಾಟೂಪರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಕ್ರಾಂತರ 600 ಎಂಎಂ, 81 ಲೀಟರ್ ಏರಿಸಲಾಯಿತು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿ., ಸರದಿ ಆವರ್ತನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇನಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ ಆ ತ್ಯಾಗ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು.

ಇದು 1 260 ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು ಒಳಗೊಂಡ ಮಶಿನ್ಗನ್ BTR Goryunova ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಶಿನ್ಗನ್ ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವಂತಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಆವರಣ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಇದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪ್ಯಾರಾಟೂಪರ್ಗಳ ಇದ್ದರು ಮಶಿನ್ಗನ್ ಡಿಪಿ, ಮಾಡಬಹುದು. BTR-40 ಅ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅವಳಿ ಹೆವಿ ಮಶಿನ್ ಗನ್ KVPT ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಗಾಜ್-63 1950 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತಾದರೂ ಯುದ್ಧದ ಯಂತ್ರ ರಾಕೆಟ್ ಫಿರಂಗಿ ಬಿಎಮ್ -14 "Katyusha" ರಂದು.

ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ

1948 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಾಜ್-63 ಸಮೂಹ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು ರಿಂದ. ಸಮಯ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 30 ° ಗೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಖಚಿತವಾಯಿತು ಮೂಲಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಾಕ್ಯವೃಂದಗಳ 0.76 ಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ 0.9 ಮೀ ಮತ್ತು ಹಳ್ಳ ಮಾಡುವುದು. ಒಂದು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ 2.0 ಮೀ, - - 1.5 ಮೀ ಅಗ್ಗದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎ 66 25 29 ರವರೆಗಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ರಂದು 100 ಕಿಮೀ, ಪ್ರತಿ ಲೋಡ್ ಲೀಟರ್ ದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಿಸುವುದು.

ಈ ಕಾರು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊರತೆಯೆಂದರೆ ಬಂದಿದೆ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗೆ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಿರಿದಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 270 ಮಿಮೀ, ಇದು ಟ್ರಕ್ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು, ಆದರೆ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಓವರ್ ಮೂಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ವ್ಯಾನುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಹೀರಾತು ಗಾಜ್-63 ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿದೆ.

1968 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಬಾರಿಗೆ 474 ಸಾವಿರ. ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳು ತಯಾರಾದವು. ಅವರು ಸಮಾಜವಾದಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ರಫ್ತಾಗುತ್ತಿದ್ದವು.

ಎಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್

ಜಿಡಿಆರ್, ಪೋಲೆಂಡ್, ಪೂರ್ವ ಯೂರೋಪ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯ, ಲಾವೋಸ್ ಮತ್ತು ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಏಷ್ಯಾ, ಕ್ಯೂಬಾ ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ, ಆಫ್ರಿಕಾದ ದೇಶಗಳು - ರಾಜ್ಯ, ಅನಿಲ 63 ಒದಗಿಸುವ. ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ ರಫ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಗಿತ್ತು. ಸಲಕರಣೆ ಸ್ನೇಹಿ ದೇಶಗಳ ಸ್ನೇಹ ಸೌಹಾರ್ದ ನೆರವು ಒ ಸರಬರಾಜು.

ಅಬ್ರಾಡ್ ಕೇವಲ ಮೂಲ ಮಾದರಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-63 ಮತ್ತು 63A, 63P ಆದರೆ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾರುಗಳು ಈ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 63E, ಬಸ್ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು Sungri-61 Sungri-61NA ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ 1965 ರಿಂದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1961 ರಿಂದ Yuejin NJ230 ಮತ್ತು NJ230A ಸೋವಿಯತ್ ಪರವಾನಗಿ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲಕ ಈ ಯಂತ್ರದ ಆಧಾರಗಳಿಂದ.

ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಸೋವಿಯತ್ ಸೇನಾ ಟ್ರಕ್ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಹೋರಾಟ ನಿಜವಾದ ಫೈಟಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಮಿಲಿಟರಿ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಸೇನೆಯ ವಾಹನ

ಎಲ್ಲಾ-ಲೋಹದ - ಮೊದಲು 1950, ಕಾರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮರ, ನಂತರ ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಮರದ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಮತ್ತು 1956 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಶೀತ, ಹೀಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸ 1952 ರಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ progrevateli ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಲರಿಯ ಹಲಗೆ ಜೊತೆ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೇದಿಕೆಯ ಸೈನಿಕ ಸಾಗಿಸಲು ಬೆಂಚುಗಳ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಕಡೆ ಕೀಲು. ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ಮೃದು ಆಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ರಂದು ವ್ಯಾಪಿಸಿ ಹವಾಮಾನ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಂಟ್ ವಾಹನ ಎತ್ತರ 2810 ಮಿ.

ಇದು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎರಡು ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಕೆದರಿದ ಎಂದು.

ಆರ್ಮಿ ಆಫ್ರೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-63 ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಣೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಎಸ್ಯುವಿ

ಆಫ್ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಇದ್ದರು.

ಕಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆಯ ಫ್ರೇಮ್ ಸ್ವಯಂ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾಜ್ 63A ಮುಂದೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು ಮಾರ್ಪಾಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ. 65 ಎಂ ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದ ಅಚ್ಚುರಾಟೆಗಳು 4.5 ಮೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಳಚುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೊನಚಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಿಂತಲೂ 240 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ.

1958 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಗಾಜ್-63P, ನಾಲ್ಕು ಟನ್ ಏಕಾಕ್ಷೀಯ semitrailer ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೆಲಸ ಚಕ್ರದ ಜಾರುವಿಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಗೇಬಲ್ ಬಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯ ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ 63D ಗಾಜ್-. ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹಿಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು PTO ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ semitrailer ವಿನ್ಯಾಸ ಚಾಲನಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಔಟ್ಪುಟ್.

ಎಸ್ಯುವಿ ಆಧರಿಸಿ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು

ಇಂಧನದ ಟ್ರಕ್, ತೈಲ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಹಾಲು ಟ್ಯಾಂಕ್, ವ್ಯಾನ್ಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು, ಸೋಂಕು ನಿವಾರಣೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನ, ತಿರುಪು ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಗಾಜ್-63 ಆಧಾರದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರು ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ, ಟ್ಯಾಂಕ್ Vargashinsky ಸಸ್ಯ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ. ಸ್ಟಾಫ್ ಚೀಲ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮಾಸ್ಕೋ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಬೆಂಕಿ ಎಂಜಿನ್.

ಸೇನಾ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರು ಜೊತೆಗೆ, ಯಂತ್ರಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೋಂಕು ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ತುಂತುರು 53a ಡಿಡಿಎ ಆಫ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಶುಚೀಕರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸೋಂಕು ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ವೇಷಭೂಷಣ ಮತ್ತು ಸಾಧನ disinfestation ಸಹಾಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣದ, ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್-ಶೇಖರಣೆಯ, ಕೈ ಪಂಪ್, paroelevatorom, ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣ ಹನ್ನೆರಡು ಶವರ್ ಪರದೆಯ ಎರಡು ತೆರೆದ ಸೋಂಕು ನಿವಾರಣೆ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಳೆ ಸ್ಥಾಪನಾ ಕಡಾಯಿ ದ್ರವರೂಪದ ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಮರದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು

ಸಸ್ಯ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಟ್ರಕ್ ನಾಗರಿಕ ಗಾಜ್-51 ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಏಕೆಂದರೆ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸರಳಗೊಳಿಸಲು, ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ತನ್ಮೂಲಕ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ, ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿದನು.

ಎಂಜಿನ್ ಸೇನೆಯ ಎಸ್ಯುವಿ 3.5 ಸಾವಿರ. ಕತ್ತರಿ ಆಫ್ ಗ್ಯಾಸ್-51-ಆರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ nizhneklapannym ಪರಿಮಾಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂ. ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ 70 ಎಲ್. ಒಂದು. ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು 65 ಕಿಮೀ / ಗಂ 780 ಕಿ.ಮೀ ಇಂಧನ ಇಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮೀಸಲು.

ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಉಪ, ಇಂಧನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಮಾರು 200 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಗಾಜ್-63 (ಡೀಸೆಲ್) ಇದುವರೆಗೂ ವಿವಿಧ embodiments ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿತ, ಆದರೆ ನೇರ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕೇವಲ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎರಡು ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ಟರ್, - ಈ ನಾಲ್ಕು ಕಾರು, ಬಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ - ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್, ಶುಷ್ಕ, ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ.

ಗಾಜ್-63 ಒಂದು, ಹಾರ್ಡಿ ಅಪೇಕ್ಷಿಸದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಕೇವಲ, ಈಗ ಕಾಣಬಹುದು - ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಒಂದು ಕಾರು 60 ರಂದು ಏರಿಳಿತಗಳ, 450 ಸಾವಿರ.