ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಧಗಳು: ಒಂದು ವಿವರಣೆ, ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ಹರಡುವ ವಾಹನಗಳು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಲ್ಲ. ಸಹ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ವಿವಿಧ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಕೇವಲ - ನಂತರದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ.

ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್

ಆವಿಷ್ಕಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂವಹನೆಯ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಒಂದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತರಲು ಅವಕಾಶ ಎಂದು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಈಗ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ರೀತಿಯ ಇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಒಂದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾತ್ರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು 5 ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲು. ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿ ಕ್ರಮಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಧಗಳು ಶಾರೀರಿಕ ಸಂವಹನೆ ಆರು ಹಂತಗಳು ಜೊತೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕ್ರಮಾನುಗತ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಷನ್ ತತ್ವ ಈ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಾಗರಿಕ ವಾಹನ ರಂದು ಇಂತಹ ಸಾಧನ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಲೆ ಎತ್ತಿತು. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಯದ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಈ ರೀತಿಯ ಭಿನ್ನತೆ ಮುಖ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು - ಅವರು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಕ್ವೆನ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಇದು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಆರಾಮ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ನೀವು ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಹೇಗೆ ದೂರದ ಯಾವುದೇ. ಅನುಕ್ರಮದ ಹರಡುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ revs ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ವೇಗದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯ ಅವಕಾಶ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ, ತಕ್ಷಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಲ ಗೇರ್ ಮಾಡಿ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಇವೆ - ಜೊತೆಗೆ, ಲಾಭ ಚಾಲಕ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಲ್ಲಿ ಈ PPC ನೇರ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಗೇರ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ synchronizers ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಂತ್ರ ಎಂದು - ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರ ಪರಿಭ್ರಮಣವೇಗಕ್ಕೆ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಸೆನ್ಸರ್ ಎದ್ದಿರುವ ಇದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೆಂದರೆ ಬಲ ಗೇರ್ 80% ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಸೇರ್ಪಡೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಎರಡೂ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು ಆರಂಭಿಕ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರೋಬಾಟ್ PPC

ರೊಬೊಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು - ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ರೀತಿಯ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎರಡೂ ಇಲ್ಲಿವೆ. ರೊಬೊಟಿಕ್ PPC ಅನುಕ್ರಮದ ಪ್ರಸರಣ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಹೊಣೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಬದಲಿಸಿದ ರೋಬಾಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸೇನೆಯ ಆದ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಎಂದು ಸಂವಹನ, ಲೆಕ್ಕ ಸಾಧ್ಯ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅವರು ಕೈಪಿಡಿ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ.

ರಚನೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂವಹನೆಯ

ವಿವಿಧ ವಿಧಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇವೆ.

ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್

ಪ್ರಸಾರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಸ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಗೇರ್. ಎರಡೂ ಬೇರೆ ಕೋನೀಯ ಚಲನಾ ವೇಗದ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಅನುವಾದ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೋಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ ಬಳಸಿ ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಗೆಯ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ VAZ-2107,) ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಈ ರೀತಿಯ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂತಹ PPC ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಗೊಂಡಾಗ, ಒಂದು ಸನ್ನೆ ಎರಡೂ ಉದ್ದನೆಯ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಸ್ತ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಯಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪರಸ್ಪರ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್

ಸಿಪಿಟಿ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ದಂಡಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು synchronizers ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು, ಹಾಗೂ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸೇರ್ಪಡೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಸಹ ಮಧ್ಯಂತರ, ಇದು ಘಟಕದ ಗೇರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ PPC ವಸತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೇರ್ ಕೆಲಸ ತಪ್ಪಿಸಲು, ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮುಂಭಾಗ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಸರಿಸಲು. ಅದರ sync ವೇಗವನ್ನು ಸಹಾಯದಿಂದ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ವಿಧಗಳು

ಆಯ್ಕೆ ಯಂತ್ರದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವಾದ - ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ. ಮತ್ತು ಹೌದು, ಸಂಚಾರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೊತೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ಯಾವ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಪದ "ಯಂತ್ರ" ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ? ಆಧುನಿಕ ತಯಾರಕರು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರೀತಿಯ ನೋಡೋಣ.

Gidrotransfortmatornaya ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ

ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಪೈಕಿ ಅತ್ಯುತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭ್ರಾಮಕ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಎರಡನೇ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. Gidrotrasformator ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಚೋದನಾ ಅದು ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚಕ್ರ ಒಂದು ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತೈಲ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲಸ ಅಂಶ, ಟಾರ್ಕ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ PPC ಎಂದು. ಭ್ರಾಮಕ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭವಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಮೃದುವಾದ ಬದಲಾವಣೆ, ಜೊತೆಗೆ POWERTRAIN ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್

ಇದು ಕೈಪಿಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಾಕ್ಸ್ gidromehanichekaya. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು 90 ಐಇಎಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ನಂತರ tipronikom ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಆಡಿ, ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಆಸಕ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ - ತಯಾರಕ ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರವಾನೆ ವಿಧಗಳ ಒಂದು, ಆದರೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾತ್ರ ರೀತಿಯ ಅಲ್ಲ ಎನ್ನುವಂತಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಈ ಮೊಡ್ ಕೇವಲ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕ ನೀವು ಕೈಯಾರೆ ಕಾರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ - ಇದು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಅನುಕೂಲಕರ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅರ್ಜಿ ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ ಸಾಧ್ಯ ಬಳಸಿ. ಈ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನುಕೂಲಗಳು ನಡುವೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ gidrotrasnsformatora ಆಫ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ. ತೊಂದರೆಯೂ ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಚಿಂಗ್ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

multitronik

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಡಿ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಕೈಯಾರೆ Gears ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ವಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಘಟಕ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾಗುವಂತೆ ಸಿವಿಟಿ, ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆಯೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಧುನಿಕ multitronik stepless variator ಸಿವಿಟಿ ಜೊತೆಗೆ ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅದರ ರಚನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ stepless variator ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೆಲ್ಟ್ ವಿಶೇಷ ಸರಪಣಿಗಳನ್ನು ಆಗಿದೆ. ನಡುವೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ನಯವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಉತ್ತಮವಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವಾಹನಗಳು ಕೀಳು ಅಲ್ಲ. ನಕಾರಾತ್ಮಕ - ಬೆಲೆ, ರಿಪೇರಿ ಹಾಗೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ತೊಂದರೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಸಂಪನ್ಮೂಲ.

Stepless variator ಅಥವಾ ಸಿವಿಟಿ

ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂವಹನ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಬೇರೆಯೇ ಇದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಏನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೆ. ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳು, ಹೀಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಗಣಕದ ವೇಗ ಅಥವಾ decelerated ಎಂಬುದನ್ನು, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿಂತು ಇಲ್ಲ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಏನೋ ರಚಿಸಲು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇತರ ವಿಧಗಳಿವೆ - ವಿಷಾದನೀಯವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಹೇಳಲು, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ.