ಡೀಸಲ್: ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಕಾರಣ ಏನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು?

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳು ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಓದಲು ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳು ಹೊಂದಿರುವ, ನೀವು ಈ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಷಯಗಳ, ನೋಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಲ್ಲಿ ಎಳೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇಲ್ಲ ಏಕೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು ನೋಡೋಣ. ಕೂಡ ನೋಡಿ ನಾವು ಹೇಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಬಣ್ಣದ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಹಾಕಿ

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಗಳು,, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು, ಬಿಳಿ ಬೂದು ನೀಲಿ, ಬೂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಳಿಯಾದ ಆರಂಭಿಸೋಣ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ನೀಲಿ ಛಾಯೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಜಲಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಸೇವನೆ ಪ್ರದೇಶದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಹೀಗೆ. ಇಲ್ಲಿ ಚಿಮಣಿ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಹೊಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೇಗುವುದು. ಆದರೆ ಒಂದು ಅನನುಭವಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಒಂದು ವೇಳೆ ಹಾಗಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಸನೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅರ್ಥವಾಗುವ, ಏನು ದಿ ಕಾರಣ ಇದರ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು.

ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಹುರಿಯಲು ಪ್ಯಾನ್ ಸುಡುವುದು ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಬೆಣ್ಣೆ. ಹೀಗೆ ಸುಮಾರು ಅದೇ ವಾಸನೆಯನ್ನು. ಹೊಗೆ ಇದು ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸದ ನಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಉಗಿ, ಗೊಂದಲ ಮಾಡಬಹುದು ಆದರೂ ಸಹ. ದಹನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪು ನೀರು.

ಅದರ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಪ್ ಉಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಈ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಪಾಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಅಗತ್ಯ. ಪಾಮ್ ತನು ಆಗಿದೆ. ಈ ಆವಿಯ ಗಣನೀಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಾಗಿ ಜನ್ಮನೀಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರುತಿ ಅದೂ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ. ನಾವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಘಟಕದ ಬಿಸಿ ಬಹಳ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ - ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಜ್ಞೆ

ವೇಳೆ ದಿ ಹೊಗೆ ಔಟ್ ನಿಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ - ಇದು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಉಗಿ, ನಂತರ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ದಿ ಶೀತಕ ಆ ಎಂಟರ್ಸ್ ದಿ ದಹನದ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಐಡಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾನ್ troit.

ಶೀತಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ?

ಶೀತಕ ಕಾರಣ ಕವಲುನಳಿಕೆಯ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಟುಗಳು ಆಫ್ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರಣ, ದಹನ ಮಾಡಬಹುದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇದು ಗಳನ್ನೂ ಮಾಡಬಹುದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್. ದ್ರವದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿರುಕು, ಪೈಪ್ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ರಿಪೇರಿ

ನೀವು ಫೈಂಡ್ ಕ್ರಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ನಂತರ ನೀವು ಮಾತ್ರ ಶಿಫಾರಸು ಬದಲಾಯಿಸಿ ತಲೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲೆಗಳು ... ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕರಾರಿನ ವಿವರಗಳು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಇಲ್ಲ. ಈ ಬಿ / ಯು ಯುರೋಪ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸದೇ.
ಗಳನ್ನೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಏಕೆಂದರೆ ರಿಪೇರಿ ಕ್ರಾಕ್ ಮೀರುವ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕುಳಿ, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಾಮ್ರ ರಾಡ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ-ಯೋಗ್ಯ. ಅನಿಲವನ್ನಾಗಲಿ ಮುರಿದ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಒಂದು ಅರ್ಧ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಇರುತ್ತದೆ.

ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು

ಹೊಗೆಯನ್ನು ಬಡಿಯುತ್ತಾರೆ ಯಾರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ದೃಶ್ಯದಿಂದ ಭಯಗ್ರಸ್ತವಾದಂತೆ ಮಾಡಿದ ಡೀಸೆಲ್.

ಕೆಲಸ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೋಟಾರ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಬ್ಲೂ, ಮತ್ತು ಇದು, ನೀಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ ಈ ವಿಷಯದ ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಮಯ.

ಇದು ಹೆದರಿಕೆಯೆ ಅಲ್ಲ - ತಜ್ಞರು ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಸವೆದು ಸಹಜ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ ಪಂಪ್ ವೇಳೆ.

ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಾರಣಗಳು

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಆಗಿದೆ. ಈ ಸೈಟ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಭಾಗಗಳ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೃತಿಗಳು rubs ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್. ದಪ್ಪ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್, ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಬಹಳ ಕೆಲಸ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ, ಶೀತ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಡಿದಾಗ. ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಹಾನ್, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಹುತೇಕ ಗೈರು. ಎಲ್ಲಾ ಅದರ ಕೊಬ್ಬು ವಿವಿಧ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವಿಷಯ ಇನ್ನೊಂದು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಅತ್ಯಂತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಚರಣೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉಡುಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸಹಜ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸವೆತ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಳಮಳ, ಸೆಳೆತಗಳು, ಶೇಕ್ಸ್. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿ ಅಲ್ಲ ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಇಂಧನ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕಪ್ಪು ಸ್ಮೋಕ್. ವೇಳೆ ದಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ, ನಂತರ ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಗೆ ಹೊಗೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಇಳಿಕೆ ದಿ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಷ್ಕಾಸ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಸಮಯವಿತ್ತು.

ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ ವಿಶಿಷ್ಟ, ನಂತರ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲದು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಘಟಕದ ಒಳ್ಳೆಯದು ಕುಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಪೀಡನ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಆಟದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ತುಂಬಿದ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಪ್ ನಂತರ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳ ನಂತರ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ದಹನ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಲೈಫ್ ಈವೆಂಟ್

ವಿಷಯದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಒಂದು ಕಥೆ ಹೇಳಲು. ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ. ಒಮ್ಮೆ, ಮೋಟಾರ್ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಬಲ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತಾ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಂಪನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಒಂದೆರಡು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಟದ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ನಂತರ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬರೆದಿರಿ ಬೆಚ್ಚಗೆ ಅಪ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಕೆಲಸವನ್ನೇನೂ.
ಹೀಗಾಗಿ, ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ - ತಡವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು. ಯಂತ್ರಗಳು ಕಷ್ಟ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಧನ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು, ಎಲ್ಲ ಆಗಿದೆ. ನಂತರ ಘಟಕ, ಬಿಸಿ ಶೀತಕ actuators ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಯುಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಮಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಎಂಜಿನ್ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಹೇಗೆ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆಯಲಿ

ಎಂಜಿನ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಅಥವಾ ನೀಲಿ, ನಂತರ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಸಿಕ್ಕಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ನೀವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ನೋಡಿ ವೇಳೆ ದಿ ಕೊರತೆ ಇಂಧನ. ವೇಳೆ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಟೈಮರ್ ಸರಿಸಲು ವಸಂತ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಘಾತ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ

ಇಂಧನ ಮೂಲಕ ಸುಟ್ಟು ಇದ್ದರೆ ಇಂತಹ ಹೊಗೆ, ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಧನ ತುಂಬಾ ಆಹಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ವೇಳೆ ಹಾಗೆಯೇ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸೇವಿಸಿದರೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಏರ್ ಇಂಧನ ಹೇರಳವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಏಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಸ್ಮೋಕ್?

ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಥವಾ ದಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ದಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಡುಪು, ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಿ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ತಿರುವುಗಳು. ಯಾವುದೇ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ವಿಶೇಷ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಪರಿಮಾಣ ಸರಬರಾಜು ಇಂಧನ ಎಂದರೆ ಇದೆ. ಈ ತಿರುಪು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಧ್ವನಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. , ನಂತರ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ತಿರುಪು ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ. ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಆದರೆ ವೇಗ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಚಾಲನೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದುವರೆಯಲು. ಪಂಪ್ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಗತ್ಯ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸಲು ವೇಳೆ, ಘಟಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಇದೆ.

ಸವಕಳಿ ನಳಿಕೆಗಳು

ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಸೂಜಿಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೊಳವೆಯ ವಿಧಾನಸಭೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಬರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ, ಸೂಜಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯಾವ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಇಂಧನ ದಹನದ ಸರಬರಾಜು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಾಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಇದು ಅನವಶ್ಯಕ. ತೀವ್ರವಾಗಿಯೇ ಮತ್ತು ದಹಿಸುವುದು, ಈ ಹನಿಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಮಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಹರಿವು (ಡೀಸೆಲ್) ಇಂಧನ.

ಸ್ಯಾಡೆಸ್ಟ್

ಡೀಸೆಲ್ ಮಾಲೀಕರು ಆಕ್ರಮಿಸು ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಒಂದು - ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಅನಿವಾರ್ಯ ಉಡುಗೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಪಂಪ್ ಒ giblets ನಯಗೊಳಿಸುವ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಚರಣೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್ನೂ ಏನೋ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ lubricates ವೇಳೆ - ಅಲ್ಲ. ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಒಂದು ಇಂಧನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬಹಳ ಚುರುಕಾಗಿ ಅನಿಲ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಲಿವರ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಲಿವರ್ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತವೆ ದಿ ಬೆಂಬಲ. ಈ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿನ್ನುವೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಹನವಾದ ದಿ ಪೆಡಲ್, ದಿ ಚಾಲಕ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ ನೀಡಲು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು. ಇದು ಹೇಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಳೆ, ಯಂತ್ರ ಬೂದು ಹೊಗೆ ಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಮಹಾನ್ ವೇಳೆ, ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಲಬ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಭೂಶಿರ.

ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆ ಬಗ್ಗೆ

ಅಲ್ಲದೆ ಟ್ಯೂಬ್ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಅನಿಲಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕಪ್ಪು, ಆದರೆ ಬೂದು ಅಥವಾ ಕಡು ಬೂದು ಆಗಿದೆ. ಆದರೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಇಲ್ಲ.

ಇದಕ್ಕೆ clogged ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ. ಇದು 10 ಅಥವಾ 100 ಬಾರಿ KAMAZ ನೇ, ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಸ್ಮೋಕ್ ಮುಂದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 15 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಹಾರ್ಡ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್, ಮತ್ತು ಒಂದು ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್, ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲುವ ಈಗ ನೀವು ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಎಸೆಯಲು ಮಾಡಬಹುದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ವೇಳೆ KAMAZ ನೇ, ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅವರು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಒಂದು ಆದರೂ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಕೊರತೆ ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾನ್ ಕಾಣಬೇಕಾದ ಕಾರಣ ಸರಿಯಲ್ಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು EGR ಥ್ರೊಟಲ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ backlashes ರಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು ಟೈಮಿಂಗ್. ಅಲ್ಲದೆ ಪೈಕಿ ದಿ ಕಾರಣಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಬಹಿರಂಗ ಟೈಮಿಂಗ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ.

ವಾಹನವು ಟರ್ಬೈನ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಟರ್ಬೊದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ನೋಡಿ, ನೀವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಅದು. ಇದು ಇಂಧನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಳಿಕೆಗಳು ಬಿರುಕುಗಳು ನೋಡಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ.
ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಯಂತ್ರ ಹರಿಸಿದರು. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಯಂತ್ರ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ puffed ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಟ್. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ popyhtev, ಹೊಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಂಯೋಜನೀಯ ನೆರವಾದ ನಂಬಿಕೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಮೆಷೀನ್ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಹುಶಃ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಕಾರಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಂದ ಕೇವಲ ಮಸಿ, ಡೀಸೆಲ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಜ್ಜಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕು ಶುಭ್ರಗೊಳಿಸಿ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣ

ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಧೂಮಪಾನ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಗ್ರಹಿಸಲು ಏನು ಆರಂಭಿಕ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವೇದಿಕೆಗಳು ಓದಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆ ದಹನ ಎಂದು ಇತರ dizelevladeltsami ತಿರುಗಿ ಸಂವಹನ.

ದಹನ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮರು ತೆರೆದ ನಂತರ ಕ್ರಮಪಡಿಸಿದ ಕವಾಟದ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಅವರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೊಡೆಯಲು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯಂತ್ರ ಧೂಮಪಾನ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ. ಈ ಕಂಡುಬಂತು ಉರುಳೆ ಸುರುಳಿ ಕವಾಟದ ವಜಾ ಕೋನ.

ಯಾವಾಗ ದಿ ದಹನ ಆಗಿದೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಸೆನ್ಸರ್ ಒಡೆದಿದ್ದು. ಏನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ (ಡೀಸೆಲ್) ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ? ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದಹನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಂವೇದಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮೋಟಾರ್ ಯಂತ್ರ ಸಲೀಸಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಧೂಮಪಾನ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಈ ಅಂಶ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯ.

ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್

ಬೋರ್ಡ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ತೋರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಈ ಪಂಪ್, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪದ. ಈ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು pereobogaschenie ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆಹಾರ ಮಾಡಿದಾಗ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಭಾಗ "ಶೀತ ಮೇಲೆ" ಡೀಸೆಲ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಇಲ್ಲ.

"ಕಿಯಾ Sorento" ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು

ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ದಪ್ಪ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಒತ್ತಿ ಒಂದು. ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಕಾರು ಬಹಳ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಗತಿ ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಆಗಿದೆ.

ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡನು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಇವೆ. ಕಾರ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಬೇಕಾದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ದೋಷ ಯಾವುದೇ ಕೇವಲ ಇಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ನಳಿಕೆಗಳು ಎಂದರೆ ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯದ, ಯಾವುದೇ ಗಣನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ದಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡ ಮಟ್ಟ, ಆದರೆ ದಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ನಿಂದ ದಿ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಡೀಸಲ್ "ಕಿಯಾ ಸೊರೆನ್ಟೋ" ಇನ್ನೂ ನೀಡಿದರು ಔಟ್. ಮಾಪನದಲ್ಲಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು usr ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಈ ಕವಾಟವು. ಅವರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಗಂಭೀರ ಮಸಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಇಂಗಾಲಗಪ್ಪು ಮತ್ತು ತೈಲದಂತಹ ಕೊಳವೆ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ತೆಗೆಯಲು ಸೇವನೆ ಹರಹಿನ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಅದನ್ನು ಕವಾಟದ ನೇರವಾಗಿ ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹಾನಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಮಾಹಿತಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಿ ಕವಾಟದ ಬದಲಿಗೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಗೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

Coommon ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಇದು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ದೂರು - ಡೀಸೆಲ್ "Comon ರೈಲು" ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಲು ಶೀತ ಇಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈ ಬಡ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಂಧನ ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸುರಿದು ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಪ್ಪು ಮಸಿ. ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ರಲ್ಲಿ

ನಾವು ಫೌಂಡ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೊಗೆಯನ್ನು. ನೀವು "ಕೋಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ - ರೂಢಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿರುವುದು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಏನು ಔತಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಡೀಸೆಲ್ troit ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವೇಳೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಅದೃಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಗ ಅನುಭವ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮೇಲೆ ಕಾರು ನೀಡಿ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ತೇಗುವುದು ಏಕೆ ನಾವು ಕೇಳಿದರು. ಡೀಸೆಲ್ - ಕಠಿಣ ವಿಷಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳು ನಿರಂತರ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.