ಕಾರುಗಳುಕಾರು

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ Shunting: ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು

ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆ, ಖಾಸಗಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ಸಸ್ಯ ಒ shunting ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತರಬಹುದು ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ರೈಲು ಫಲಕಾರಿತ್ವದಿಂದ ವಿವಿಧ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, shunting ದಾಖಲಿಸಿದವರು ಮಾಡುತ್ತಿದರು.

shunting ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಕಾತಿ

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅವರು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೈಬಿಟ್ಟು ಕಾರುಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮಾರ್ಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳ ನೀರು ಕುಡಿದಿರಬೇಕು ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿರುವ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸದಿದ್ದರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ Shunting ಇಂಜಿನ್ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. shunting ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ತೂಕದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2TE116, T10MK, 3TE116U ಬಳಸಲು ಬೃಹತ್ ಅತಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲುಸ್ತುವಾರಿ ಒಂದು ರೈಲು ವೇಳೆ, ಡೀಸೆಲ್ CHME3, TEM2, TGM ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು shunting ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. Bryansk ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ರಚನೆ ಬಳಸಿದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿಯ

USSR ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ shunting ಇಂಜಿನ್ 1964 ರವರೆಗೆ CHME2 ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನಂತರ shunting ಯೋಜನೆಗೆ, ಈ ಸರಣಿಯ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೇಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಸ್ಯ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರುವ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದವರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅನುಭವಿ CHME3 ಮಾದರಿಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿ, ಮೇಲೆ. TEM2 ಮತ್ತು ಇಂದು ಜೊತೆಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಇಂಜಿನ್ shunting ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. "ಸಿಕೆಡಿ ಪ್ರಾಗ್" ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ "Sokolovo" ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು T444 ಮತ್ತು T449, ಇದು ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಮಿತ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತೂಕದ ವ್ಯಾಪಕ ಜೊತೆಗೆ. shunting ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಮಾಡುವುದು ತರಬೇತಿ ಜನರು ನಡೆಯಬೇಕು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು CHME3

shunting ಇಂಜಿನ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ CHME3 ಬಾನೆಟ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಚ್ ಆಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟು. ವ್ಹೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಇಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ K6S310DK ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1350 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ CHME2 ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 340-740 ರೇವ್ / min ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಳುವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಗಣನೀಯ ತೂಕ, 13 ಟನ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಟಿಡಿ 802 20 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ.

ಸೂಚಕಗಳು CHME3

  • ತೂಕ ರಚನೆ -114 ಮೀ.
  • ತೂಕ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಇಂಜಿನ್ -123 ಮೀ.
  • ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 5000 ಕೆಜಿ.
  • ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ - 500 ಲೀಟರ್
  • 1100 ಲೀಟರ್ - ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆ
  • ಮಾರ್ಜಿನ್ ಮರಳಿನ - 1500 ಕೆಜಿ.
  • ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 95 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
  • ಕನಿಷ್ಠ ತ್ರಿಜ್ಯದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು - 80 ಮೀ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು TEM ಅನ್ನು ಸರಣಿ shunting ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಸರಣಿ TEM1 TEM2 ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬಳಸಿದ. ಅವರು ದಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Bryansk ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಸ್ಯ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಡೀಸಲ್ 6D49 ಹಾಗೂ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿ TEM2M ಸಾದರಪಡಿಸಿದೆ.

ಯಾವುದೂ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ ಒಂದು Shunting ಇಂಜಿನ್ ಎಂದು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಲ್ಲ ಅರ್ಥ. ಫೋಟೋ TEM ಅನ್ನು 2 ಇಂಜಿನ್ ನೋಟವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 80 ಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರ ವಿಭಾಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಇಂಧನ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ 10 ದಿನಗಳ ತೊಂದರೆ-ಫ್ರೀ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಂಕದಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ವಾಯು ಒತ್ತಡದ 0,155 MPa ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಲ್ಲಿ TEM2 ಸುಸಜ್ಜಿತ ಡೀಸೆಲ್ PD1M, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 880kVt ಘೋಷಿಸಿತು. PD1M ರಂದು ಅನಿಲಚಕ್ರಚಾಲಿತ ಪರಿಣಾಮ ನಿಷ್ಕಾಸಾನಿಲದ ಕಾರಣ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಏರ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಇಂಜಿನ್ ಬಲ ಬದಿಗೆ ವಾಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನುಳ್ಳ ಕೊಳವೆ ತಂಪಾದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಳೆತ ಮೋಟರ್ ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿ. ತಕ್ಷಣ ಚಾಲಕ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಇಂಜಿನ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಮರಳಿನ ಸರಬರಾಜು ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ರೀತಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು TEM ಅನ್ನು 2 Shunting ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟು ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಹೀಟರ್ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯ ತಾಪಮಾನ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದ ಮತ್ತು ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ಸೇವೆ ಜನರ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು ಇವೆ. ಕಾರಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕ ಗೆ TEM ಗೆ 2 ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬೋಗಿಯ ಮರಳು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳು, ವೇಗ ಸೂಚಕ ಎಸ್ಎಲ್-2 ಎಮ್ ಆಯೋಜಕರು ಕ್ರೇನ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಟನ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಟೈಫಾನ್ರ ಪೆಡಲ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರಲ್ಲಿ TEM ಅನ್ನು ಸರಣಿ ಸಹಾಯಕ ಇಲ್ಲದೆ, ಅಂದರೆ, ಕೇವಲ ಕೆಲಸ ಆಯೋಜಕರು ಅನುಮತಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಗೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ವಸತಿ ಒದಗಿಸಿದ ಕವಾಟುಗಳು ಮೇಲೆ. ಇಂಧನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯ ಬರುತ್ತದೆ ಬಿಸಿ ನೀರು ನೆರವಿನಿಂದ ಬಿಸಿ. ದೇಹದ bonneted ರೀತಿಯ ರಿಂದ, ಇಡೀ ಇಂಜಿನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು.

ಸೇವಾಕರ್ತರ ಕ್ಯಾಬ್ ಉತ್ತಮ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ರೇಮ್ ಮೇಲಿನ ಏರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬೆಂಕಿ ನಂದಿಸುವ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಅನುಸರಣೆ ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಕಾಲಿಕ ಒಪ್ಪಂದ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲಕ Shunting ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಶಿಕ್ಷಣ ಹೊಂದಿವೆ ಮಾಡಲಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ TEM ಅನ್ನು 2 ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು

  • ಇಳಿಸುವ.
  • ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್.
  • ಸ್ಯಾಂಡ್ಬಾಕ್ಸ್.
  • ಮೈನ್ ಕೂಲಿಂಗ್.
  • ಫ್ಯಾನ್.
  • ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್.
  • ಡೀಸೆಲ್-ಜನರೇಟರ್.
  • ಒಂದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ arrester.
  • ಸಂಕುಚನ.
  • ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಯಂತ್ರಾಂಶ.
  • ಎರಡು ಯಂತ್ರ ಘಟಕ.
  • ಸೇವಾಕರ್ತರ ಕ್ಯಾಬ್.
  • ಬ್ಯಾಟರಿ.
  • ಶಾಖೋತ್ಪನ್ನ ವಿಭಾಗ.
  • ತುಯ್ತ ಮೋಟಾರ್.
  • ಮೋಟಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಭಿಮಾನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
  • ಸೈಲೆನ್ಸರ್.
  • ಏರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್.
  • ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್.
  • ಫ್ರೇಮ್ ಇಂಜಿನ್.
  • ಬಂಡಿಗಳು.
  • ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನೀರನ್ನು ಚೆಲ್ಲುತ್ತಿದೆ.
  • Toplivopodogrevatel.
  • ಪಂಪ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ.
  • ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್.

ವಿಶೇಷಣಗಳು TGM ಸರಣಿ

Shunting ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ TGM ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ Sidings ನಲ್ಲಿ shunting ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

TGM-4B ಡೀಸೆಲ್ 6CHN21-21 ಅನಿಲ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. shunting ಮತ್ತು ರೈಲು: ಸರದಿ ಆವರ್ತನ, ಹಲವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯಂತೆ 1200 ಆರ್ಪಿಎಮ್, ಒಂದು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 2. ರೈಲು ಮೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಕೆಲವು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಒ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಾಗೆ, shunting ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಎರಡಕ್ಷದ ಬಂಡಿಗಳು ಇರುವ ವಸಂತ ಅಮಾನತು ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಡ್ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ ಹಾಗು ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಒಂದು ಕೈಪಿಡಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಘಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೀಲು ಕವರ್ ಮತ್ತು hoods ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಎರಡೂ ಯಂತ್ರದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕ, ಸ್ಥಳದ ಸೂಚಿಸುವ ಒಂದು ದೀಪ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ. shunting ಇಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸಹಾಯಕ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬ್ ಉತ್ತಮ ಶಬ್ದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಹದ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಬಂಧ ಕಂಪನ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಔಟ್ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ದೇಹದ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ಶಾಖ ನಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ. ಹೊಸ shunting ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಿನ್ನತೆಗಳಿವೆ.

shunting ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಖಾತರಿಯ

  • ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಭೆ ಒಂದು Shunting ಇಂಜಿನ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅನುಸರಣೆ ಇರಬೇಕು ತಾಂತ್ರಿಕ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು.
  • ಇದು ವಿಶೇಷ, ದುಬಾರಿ ಸಾಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
  • ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯತೆ.
  • ಕೆಲಸ ಅರ್ಹತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಾಡಬೇಕು.
  • ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಬೇಕು.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 kn.unansea.com. Theme powered by WordPress.