ಧ್ವನಿಯ ಗಡಿ ಏನು. ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ

ನಾವು "ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು" ಕೇಳಲು ಏನನ್ನು ಊಹಿಸಿ? ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ತಡೆ, ಹೊರಬರುವುದಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕೇಳಿದ ಮತ್ತು ಭಾವನೆ ಪರಿಣಾಮ ಇದು ಆಫ್. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಧ್ವನಿಯ ಗಡಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತು ವಿಜಯದ ಸಂಬಂಧ ವೃತ್ತಿಯ ಪೈಲಟ್.

ಈ ತಡೆ ಓವರ್ಕಮಿಂಗ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ರೋಗಗಳು, ನೋವು ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲರ್ಜಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಿಯಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಯೊಟೈಪ್ಸ್ ಇವೆ? ಅವರು ಯಾವುದೇ ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಧಾರದ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಧ್ವನಿಯ ಗಡಿ ಏನು? ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ? ಈ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಜೊತೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸತ್ಯ, ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಈ ನಿಗೂಢ ವಿಜ್ಞಾನ - ಏರೊಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್

ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಚಳುವಳಿ ಜತೆಗೂಡಿದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು
ವಿಮಾನ, ಕಲ್ಪನೆಯಿಲ್ಲ "ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು." ಧ್ವನಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಹತ್ತಿರ ವೇಗದಿಂದ ಆ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಥವಾ ರಾಕೆಟ್ ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಈ ಸರಣಿ.

ಷಾಕ್ವೇವ್ ಏನು?

ಆಘಾತ ತರಂಗ ಮಾರುತ ಸುರಂಗ ಉಪಕರಣ ಶಬ್ದಾತೀತ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ. ಇದರ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಹಳದಿ ಸಾಲು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ನೆಲದ ವಿಮಾನ ಹಳದಿ ಸಾಲಿನ ಮುಂದೆ ಶಾಕ್ ಕೋನ್ ಬಿಯಾಂಡ್ ಸಹ ಶ್ರವ್ಯ ಅಲ್ಲ. ಸೋನಿಕ್ ಮೀರಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸೋನಿಕ್ ಹರಿವು ದೇಹದ ಹಿಂದೆ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಈಡುಮಾಡುತ್ತದೆ ಹರಿವು ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದೇಹದ ಆಕಾರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಒಂದು ಇರಬಹುದು.

ಪರಿವರ್ತನೆ ಷಾಕ್ವೇವ್

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಘಾತ ತರಂಗದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಮುಂದೆ, ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹರಿವಿನ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹಠಾತ್ತ ಪಥ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಸಮೀಪದ ಹಾಗೂ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ತಾಪವು ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶ ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ದಪ್ಪ ಹೊಂದಿದೆ. ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಭಾಗಶಃ ಅನಿಲ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಶಬ್ದಾತೀತ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ತರಂಗ ದೂರ ಸಲಕರಣೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡವು ಹನಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ತರಂಗ ಧ್ವನಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಗೀತ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದ ಹೋಲುವ ಕೇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ವೀಕ್ಷಕನಾಗಿ ಹೊರಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ವೇಗ, ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಪ್ಲೇನ್ ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾಧನೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಏನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಂದಿನ ವಿಶೇಷವೇನು?

ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ಷಣ ಹಮ್ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಹಾದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ಈಗ ಮುಂದೆ ಜತೆಗೂಡಿದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹಮ್ ಅವನ ನಂತರ ಕೇಳಬಹುದು. ವೇಗದ ಅಂದಾಜು ವಿಮಾನದ ಶಬ್ದದ ವೇಗದ ಸಹ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅನೇಕ ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಆದರೆ ಪ್ರಕೃತಿ ವಿವರಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ "ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿ ಇದು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು.

ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪಡೆದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಶಬ್ದಸಮಾನವೇಗದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಭಾಗದಲ್ಲೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಭವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎತ್ತರ ಅವಲಂಬಿಸುವ. ಮತ್ತೊಂದು ವೇಗದ ಒಂದು ಮಟ್ಟದಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ವಲಯದ ಭಾಗದಲ್ಲೇ ಸುದೀರ್ಘ ವಿಮಾನ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಆಫ್ಟರ್ಬರ್ನ್ ವಾಹನವು ಬಳಸುವುದರ ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದಷ್ಟು ನಡೆಸಬೇಕು. ಒಂದು ವಿಷಯವಾಗಿ ವೇವ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಜಲಸಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಅಲೆಗಳ ವೇಗವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ವೇಗದಿಂದ ವಾಹನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ತರಂಗ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ತೊಂದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರ ಈಡುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ತರಂಗ ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಹೋಗಬಹುದು.

ಇತಿಹಾಸ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ

ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಾಯುವೇಗ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನ ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ, - ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ ಚಕ್ Yeger. ತನ್ನ ಸಾಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1947 ರಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ಧ್ವನಿಯನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆ ಅನುಭವಿ ಫೈಟರ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26, 1948 Sokolowski ಮತ್ತು ಫೆಡೊರೊವ್ ಜಯಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾಗರಿಕ ಆಫ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಧ್ವನಿಯ ಗಡಿ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ 8 ಆಗಸ್ಟ್ 21, 1961 1.012 M, ಅಥವಾ 1262 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು ಮುರಿಯಲು. ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ aeroballistic ಧ್ವನ್ಯಾತೀತ ಮಿಸೈಲ್ "ವಾಯು-ಭೂಮಿ", ರಷ್ಯಾದ ಸೇನಾ ಆಗಿದೆ ಸೆಟ್. ಕ್ಷಿಪಣಿ 31.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು 6389 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.

50 ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ Endi ಗ್ರಿನ್ ಶಬ್ದದ ತಡೆಗೋಡೆ ಕಾರ್ ಇದೇ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ. ರಲ್ಲಿ ಪತನದ ನಾನು 31.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಜಯಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕನ್ Dzho Kittinger, ದಾಖಲೆ ಮುರಿಯಲು ಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇಂದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 2012, ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಬಮ್ಗಾರ್ಟನರ್ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ, ಸಾರಿಗೆ ನೆರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಉಚಿತ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ 39 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ, ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಸೆಟ್. ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 1342,8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದಾಗ.

ಅಸಾಧಾರಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು

ಇದು ಯೋಚಿಸುವುದು ವಿಚಿತ್ರ, ಆದರೆ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಆವಿಷ್ಕಾರ 7000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಚೀನೀ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾವಟಿ, ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ಚಿಕಣಿ ಸಾನಿಕ್ ಬೂಮ್ - ಬಹುತೇಕ ತ್ವರಿತ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗ್ರಹಣದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು, ಯಾರೂ ಚಾವಟಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ತರಂಗ ಲೂಪ್ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ನಿರೋಧ 1200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗ ಸಲುವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಗಲಭೆಯ ನಗರದ ರಿಡಲ್

ಆಶ್ಚರ್ಯ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ನೋಡಲು ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು rut ಹೊರ. ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ ಹಿಮದ ಬಂಡಾಯ ರ. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಗ್ಗುಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಕಾಶ. ಜನರು, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲ ಸುಸ್ತಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಕಡೆಗೆ ವಿಂಡೋ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುವ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಡುವ ಕಲಾವಿದರು ಕವನ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾಡುತ್ತಾರೆ ಚಿಲಿಪಿಲಿ ಹಕ್ಕಿಗಳು ಭಾರೀ ರಂದು ಶಬ್ದ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದ. ನೌಕರರು ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಗಳು ಗಲಭೆಯ ನಗರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಹಮ್ ಬಂಡವಾಳ ಸಾರಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ,
ವಾಯುಯಾನ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿಂದ. ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೇವಲ ಕಾರು ಶಬ್ದ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಶಬ್ದ ತಮ್ಮ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗಾಣಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಿರ ಹಮ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರೂಢಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಮುರಿದರೆ ರಾಜಧಾನಿ ಧ್ವನಿ ತಡೆಯಾಗಿ? ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಜಧಾನಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಶಬ್ದ muffle ಡಬಲ್ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಸ್ಕೋ, ಶಬ್ದಗಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೇರಳವಾದ.

ಹೇಗೆ ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ?

1947 ರವರೆಗೆ ಧ್ವನಿ ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಯಾವುದೇ ಸಾಕ್ಷ್ಯಾಧಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಎಂದುಕೊಂಡಂತೆ, ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಬದುಕಲು ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು. ಸಹ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕ ಎಂಬುದನ್ನು ಕರಡಿ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಸರಳವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೀಳಬಹುದು. ಏನು ವಿವರಿಸಿದ್ದ? ಇದು ಉಪಧ್ವನಿಕ ವೇಗದ ಚಲನೆ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ತರಂಗಗಳು ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಬಿದ್ದ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯಾಗಿವೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದ ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತಾನೆ ಹಾಗೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದ ಒಂದು ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದ. ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳು ಮಾದರಿಗಳು ಊದುವ ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಪ್ಲೇನ್ ಆಘಾತ ತರಂಗ ಮನೆ ವಿಮಾನ ಹಾರುವ ಮೇಲೆ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹಾರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಲ್ಲರೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತಾ ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಉಪಕರಣ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಬ್ರೇಕ್. ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ. ವಿಮಾನ ಮೆಲ್ಲನೆ ಹೋಗಬಹುದು ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿದ್ದಷ್ಟು ಹೊರಬರಲು ವೇಳೆ, ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅತೀ ಉತ್ಕಟೇಚ್ಛೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಜಯದ ಜನವರಿ 1946 ರಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಯಂತ್ರಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಇದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಉಪಕರಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಿ. ಈ ವಿಮಾನವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸಮತಲದಲ್ಲಿರುವ ಓವರ್ಕಮಿಂಗ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 2736 / ಕಿಮೀ ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೌಖಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು

ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊರಬಂದು ಅಡ್ವಾನ್ಸಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜಯಿಸಲು ಇದು ಚಕ್ Yeger ಮೊದಲ ಬಾರಿ ವಿಮಾನ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಇದೆ ಇದು ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಾನವ ಆವಿಷ್ಕಾರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು, ಪೈಲಟ್ ಗುಣ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೌಲ್ಯದ ಎಂದು. ಚಕ್ Yeger ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮರಳುವ ಮುನ್ನ, ಯುರೋಪ್ ಹೋರಾಡಿದವು. ಕ್ರಮಾಂಕದಿಂದ ವಿನಾಕಾರಣ ವಜಾ ಕಡಲಗಿಡುಗ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪ್ ಸೇನೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವೀಕಾರ ಗಳಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಯುದ್ಧ ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುವ ತನಕ ಉಳಿದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗರ್ 64 ಕಾದಾಟದ ಮಿಷನ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಮುಖಪುಟ ಚಕ್ Yeger ನಾಯಕ ದರ್ಜೆಗೆ ಮರಳಿದಳು. ಈ ಅಪೂರ್ವ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸಹನೆಗಳನ್ನು ಇದರ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು. ಮಾಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಒಮ್ಮೆ ಈಗರ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಅವರ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿ ಅವರು ಪೈಲಟ್ಗಳ ತರಬೇತಿ ನಡೆಸಿತು ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಐದು ಘಟಕಗಳು, ಆಗಿತ್ತು. ಕಳೆದ ಬಾರಿ ಚಕ್ Yeger ಅವನ ಹಾರಾಟದ ಹದಿನೈದನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ 1997 ರ ಎಂದು 74 ವರ್ಷಗಳ ಶಬ್ದದ ತಡೆಗೋಡೆ ಮುರಿಯಿತು.

ವಿಮಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ರಚನೆಕಾರರು

ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನೀವು ಕೇವಲ ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಆಧರಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಗಿಸಲಿದೆ ಅರಿವಾದಾಗ ಇಡೀ ವಿಶ್ವದ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಿಗ್ -15 ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿಂತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಒಂದು ರೀತಿಯ ತೊಡಗಿದೆ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳು. ಮುನ್ನಡೆದರು ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ವಿಮಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯೇ. ಆದರ್ಶ ಸಾಧನ, ಪ್ರಬಲ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಮೀರಿ ನಿರೋಧಕ ಇರಬೇಕು. ಮುನ್ನಡೆದರು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ, ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಮಾನ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನವೀನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜೇಷನ್ ಬಳಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಶಬ್ದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಇದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೈಜ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಈ ನಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ekstremal soberly ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.