ಪೋರ್ಟಿ ಪೋರ್ಷೆ 944

ಒಮ್ಮೆ ಪೋರ್ಷೆ 924 ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ 70 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಪೀಟರ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕತೊಡಗಿತು.

ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಟರ್ಬೊ 924 ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು 6 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ಬಯಸಿದರು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದರ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೋರ್ಷೆ 944 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 928 ನೇ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು 2,400 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ವಿಧಾನಸಭೆ 924 ನೇ ಮಾದರಿಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಎರಡು ದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಅವರು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಚಲನೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು.

ಪೀಟರ್ ಷುಲ್ಟ್ಜ್ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ನಂಬಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಗಂಟೆಗೆ 220 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಕರು ಆಡಿ-ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್-ಪೋರ್ಷೆಯ ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪೀಟರ್ ಆಶಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪೋರ್ಷೆ 944 ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಡಿಯಿಂದ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಡಿನಿಂದ ಮಧ್ಯದ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪೋರ್ಷೆ 924 ನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ - ಕ್ಯಾರೆರಾ ಜಿಟಿ ಯಿಂದ. ಸಲೂನ್ 924 ನೇ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1985 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಷೆ 944 ಟರ್ಬೊ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಅಂಡಾಕಾರದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ನಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈವರ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ, 220 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ 944 ಪೋರ್ಷೆ ಟರ್ಬೊ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದ ನೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕೆಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ 911 ಮಾದರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು.

ಪೋರ್ಷೆ 944 ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 260 ಕಿ.ಮೀ. ಈ ಕಾರು ಕೂಡ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸಿತು. ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಆಕಾರವು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಚಳುವಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಒದಗಿಸಿತು.

1988 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ 944 ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 250 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ದೇಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು 1,000 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ಈ ಸರಣಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂತಸವಾಗಿಲ್ಲ.

80 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ವಿನಿಮಯ ದರ ಇತ್ತು. ವಿರೋಧಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, 1989 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಧುನೀಕೃತ ಮಾದರಿಯು - 944S2 ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೂರು ಲೀಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ತಿರುಗುವ ಕ್ಷಣ 280 ಎನ್ಎಂ. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ - 211 ಎಚ್ಪಿ. ಸೊಗಸಾದ ಟರ್ಬೊ ದೇಹದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಪೋರ್ಷೆ 944 ಎಸ್ 2 ಅನ್ನು TAG- ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್, 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಾಪಮಾನ-ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ . ಈ ಕಾರಿನ ಸೀಮಿತ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 240 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಪೋರ್ಷೆ 944 ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂದೆ 2,500 ಲೀಟರ್ನ ನೂರಾರು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದಾಗ.