ಮೇಲೆ Hydrojacks ಶೀತ ಬಡಿಯುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರಹಾರದ ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದು

ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಖಚಿತವಾಗಿ ಅವರ ಕಾರಿನ ಹೇಗೆ ಆಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಬ್ದ ನೋಟವನ್ನು, ಒಂದು ನಿಯಮದಂತೆ, ಮಾಲೀಕರು ಸಂತೋಷ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪು ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ರೋಗ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸಲು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಲೋಹದ ಅದನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಕೇವಲ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬಯಸಿದ ತೆರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬಡಿದು lifters, ಆಗಿರಬಹುದು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿಷಯದ ವಿಶಾಲ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಏನು lifters (ಆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನೆ, ಉದ್ದೇಶ) ಅವರು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಡಿದು ಏಕೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ.

ಇದು ಏನು?

ಈ ಅಂಶ ದಹನ ಅಂತರಗಳ ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮ್ ಪರಸ್ಪರ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉತ್ಸಾಹ ಭಂಜಕ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹರಿವು ಆರಂಭವಾಗುವ ಮೂಲಕ ಚೆಂಡನ್ನು ಕವಾಟ, ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೊಳವೆಯ ತುಂಬುವ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಟಾಪ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಆಡುಬೆಣೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಗೆ. ಒಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ತೆರವು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ತೈಲ ಎಲೆಗಳ ಕವಾಟದ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮ್ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ.

ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ಒಳಬರುವ ತೈಲ ಹರಿದು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೊನೆಯ gidrokomprensatore. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆ lifters (ತಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳು) ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆ.

ಏಕೆ ನಾಕ್

ಇದು ಕೇಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಪ್ರಹಾರದ ನಾಕಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದಾಗಿಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮತೋಲನವೂ ನೇರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ.

ಕೆಳಗಿನಂತೆ "ಬಿಸಿ ಮೇಲೆ" ನಾಕ್ ಅಂಶ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ,:

• ದೋಷಪೂರಿತ ತೈಲ ಪಂಪ್. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡ ರಚಿಸಲು ಇಲ್ಲ.
• ಅಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಂದಿವೆ ಅಥವಾ,, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ lifters ಬ್ರೋಕನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಇರುತ್ತದೆ.
• ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಲೋಹಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಯಿಸಿ, ಏರಿತು.

ದೋಷದ ಈ ಕಾರಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಹಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ ಡೇಟಾ ವಸ್ತುಗಳು ವಿರಳ ಎಂದು.

ಅತ್ಯಂತ tappet "ತಂಪಾದ" ಬಡಿದು, ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳು ಧ್ವನಿ ಕಾರಣ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮಾಡುವಾಗ. ಇದು ಕಲುಷಿತ ಲ್ಯೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ದ್ರವ ಸ್ವಚ್ಛ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಹಾರದ ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದು

ಏಕೆ ಐಟಂ ಎಂಜಿನ್ ಬಡಿದು ಇದೆ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾಟ್ ಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ತಂಪಾಗಿರುವ. ಇದು "ದಡಬಡಿಸುವಂತೆ" ಪ್ರಹಾರದ ಮೂಲವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಎಂದೇನಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾದ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶೀತ ಎಂಜಿನ್ lifters ಕೆಡವುವ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ:

1. ಕೊಳವೆಯ ವಿಸ್ತೃತ.
2. ಅತೀವವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಿದೆ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಕಲುಷಿತ. ಗಮನಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಐಟಂ ನಿರ್ಮಾಣ ತೊಳೆಯುವುದು ಸರಬರಾಜು ತೈಲ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್, ಈ ಕಾರಣ ಮರುಕಳಿಸಿದರೆ ಬಡಿದು ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ.
3. ಬಬಲ್ ರಚನೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸಂಕೋಚ್ಯತೆ ಪರಿಣಾಮ.
4. ಚೆಂಡನ್ನು ಕವಾಟದ ಯಾವುದೇ ಅನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯ.
5. ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಬಳಕೆ.
6. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಒಂದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಬಳಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಬಹಳ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
7. ಡರ್ಟಿ ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು.

ಈಗ ನಾವು tappet ಬಡಿದು ಕಾರಣ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗೊತ್ತು "ತಂಪಾದ ಮೇಲೆ." ಇದು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮದಂತೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಧ್ವನಿ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ನಾಕ್ ಆರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ಧರಿಸಿದ್ದಾನೆ ಇದು ತಿಳಿಯಲು, ಇದು ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ.

ಹೇಗೆ ನಾನು ದೋಷಪೂರಿತ ಘಟಕವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಇಲ್ಲ

ಎಂಜಿನ್ ಸಂಭವನೀಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸಿದೆ ನಂತರ, ಇದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗದ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಬಡಿದು ನಿರ್ಣಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ರೋಗನಿದಾನ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಬಡಿದು tappet ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೆಗೆದು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್, ಕೇವಲ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು ಅವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು, ದೋಷವಿರುವಂತೆ. ರೋಗನಿರ್ಧಾರ ದೋಷಗಳು ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯ - ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಕೊರತೆ. ದೋಷಪೂರಿತ ಅಂಶ ಅಸಾಧ್ಯ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇನ್ನಿತರ ವಿಧಾನಗಳು.

ಅಂಶ ಬಡಿದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕುರಿತಾಗಿವೆ: tappet ಬಡಿದು ಮಾಡಿದಾಗ, ಏನು? ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಅಥವಾ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ thud ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹುಭಾಗವು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೋಧಕವಸ್ತುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಗತ್ಯ. ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ತೆಗೆಯಲು ಚಿಗುರು ವಾಹಿನಿಗಳು ನೋಡಬೇಕು.

ತೈಲ ಆಯ್ಕೆ

ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಪ್ರಹಾರದ ಬಡಿದು ಸುರಿಯುವುದೇ ಏನು ತೈಲ ರೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ. ಉತ್ತರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಉತ್ಪಾದಕರು ಬಳಕೆಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ, ಕಾರುಗಳು ಅರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಂದರೆ 10W-40 ಆಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು 40 5W-ಪೂರ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೋಧಕ ಬದಲಾವಣೆ ನಂತರ ಧ್ವನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಇರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ: ಪ್ರಹಾರದ "ಶೀತ" ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗ್ರೀಸ್ ಬರಿದಾಗುತ್ತಿರುವ ನಂತರ ಉಳಿಯಲು ಇಲ್ಲ ಕೇಳಿಬಂತು ನಡೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ತಕ್ಷಣ, ಅವನು ಹೀಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಿ ಸರಿಯಾಗಿವೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬೇಕು.

ತೊಳೆಯುವ

ಯಾವಾಗಲೂ ನಾಕ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೊಸ ತೈಲ ಬಳಸಬೇಡಿ. ಈ ತಪ್ಪು ಬಲವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೇಗೆ ಕಾರಣ. ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ತೀರ್ಮಾನವೊಂದನ್ನು ದೋಷಯುಕ್ತ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ನಂತರದ ತೊಳೆಯುವುದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದು ಅಗತ್ಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಪ್ಪು ತೈಲ ಬಳಸಲು ಕಾರಣ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಮಾಲಿನ್ಯ ಆಗಿದೆ. ಶಾಟ್ compensators ಇದು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತೊಳೆಯುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೌಶಲಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ನಾಕಿಂಗ್ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮೂಲನ ಮಾಡಬಹುದು:

1. ದೋಷಪೂರಿತ ಅಂಶ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಕವಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್.
2. ನಂತರ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ವಿವರಗಳು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
3. ನಂತರ, ನೀವು ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಇಂತಹ ವಿಧಾನವನ್ನು "ಗ್ರಾಂಟ್" ಕಾರು lifters ಬಡಿದು ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತದೆ "ತಂಪಾದ." ವೇಳೆ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮೂಲನ, ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಇನ್ನೂ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಕಾರಣ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಒಂದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಹಾರದ ಅಲ್ಪ ಧ್ವನಿ ಇಲ್ಲ ಆರಂಭಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು. ತಪ್ಪು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ನಂತರ, ಸಾಧ್ಯ ಸರಿಪಡಿಸಿ.

ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಕೆಯ

ಇದು ಧ್ವನಿ ಹೊಸ ತೈಲ ನಂತರ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತೊಳೆಯುವ ಗೆ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಹಿಂದುಮುಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ ತಾವೇ, ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ಒಂದೇ ಕಾರುಗಳು ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ - ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರಣ.

ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ:

1. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಕೆಡವಲು.
2. ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ಲು ಆಯ್ದ ಅಂಶ.
3. ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
4. ಹಾಸಿಗೆಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
5. ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ವಿಧಾನ ಮಾದಕವಸ್ತುಗಳ ಪುಟ್.
6. compensators ಪಡೆಯಿರಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಿಸಿ.
7. ಕ್ಲೀನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು.
8. ಹೊಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ತಿರುಗಿಸದೇ ಅನ್ವಯಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಂದು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಸೀಟ್ ಮೇಲೆ ಅಂದವಾಗಿ ಸೆಟ್.
9. ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಕಡೆಗಣಿಸಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ

ಚಾಲಕ ಬಡಿದು "ತಣ್ಣನೆಯ" tappet ಕೇಳಿದ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ದುರಸ್ತಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವೇಳೆ, ತತ್ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೀಲುಗಳು ಇತರೆ ಇಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಧರಿಸುವ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಹೊಂದಿರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೋಷಕರ ಮಾಡಬಹುದು.

ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇರಬಹುದು ಎಂಜಿನ್ ನುಣುಪಾದ ಪದರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಾಧಾರಣ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಘಟಕದ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಡ್ರಾಪ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.

ನಾವು ಏಕೆ tappet ಬಡಿದು ಕೇಳಿದರು "ತಂಪಾದ ಮೇಲೆ."