ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಿ -35 ಎಂ: ಇತಿಹಾಸ, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಮಿ -35 ಎಂ ರಷ್ಯನ್ ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಿ -24 ವಿಎಮ್ ರ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅದನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿದ್ದ ಇಲ್-2 ಆಕ್ರಮಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಛದ್ಮವೇಶದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರದ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ಮೊಸಳೆ" ಆಗಿತ್ತು.

ಮಿ -35 ಎಂ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಯಾವಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ?

1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಡಿಸೈನರ್ ಮಿಖೈಲ್ ಮೈಲ್ಗೆ ಇದು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧ ಚಲನಶೀಲತೆಯು ಹಾರುವ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಂಬಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ B-24 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಮೈಲ್ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 1966 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು - ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿ -22, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಗದಂತೆ. ಬಿ -24 ಕೇಂದ್ರ ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮತ್ತೆ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಆರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಫಿರಂಗಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಿರ್ಧಾರ

ಮಿಲ್ ಸೋವಿಯತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮುಖಂಡರಿಗೆ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ ಎಂದು ಇತರರು ನಂಬಿದ್ದರು. ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಿಲಿಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ತಜ್ಞರನ್ನು ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಉಪ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಂಡ್ರೇ ಗ್ರೀಚ್ಕೊನನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಿಲ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಗೆದ್ದಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಲಾಳುಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಿ -35 ಎಮ್ನ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸವು ನಡೆಯಿತು . ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಶಸ್ತ್ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಿ-ಮಿ -35 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮಿ -24 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೋರ್ಸ್

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು: 7-ಟನ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 10.5-ಟನ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್. ಮೇ 6, 1968 ರಂದು, ಎರಡನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ 1970 ರ ಮರಣದ ತನಕ ಮೈಲ್ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೆಲಸ 1968 ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1969 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಂತರ ಮಿ -35 ಎಂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡವು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1969 ರಂದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಫ್ರೀ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡನೇ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ತದನಂತರ ಹತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಸೈನ್ಯದ ಟೀಕೆಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ Mi-35M - Mi-24 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಸ್ವೀಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಜೂನ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ, ಆಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು 200 km / h ಗಿಂತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ 12-ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಲಾಂಗ- M ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಸಿಲೋನ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ವಿಂಗ್ ಸುಳಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿರುಪು ಬಲದಿಂದ ಬಾಲದ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕು ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ ಮಿ -24 ಎ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಲೋಕನ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಮಿ -8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ (ನ್ಯಾಟೋನಿಂದ "ಹಿಪ್" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎರಡು ಉನ್ನತ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಟರ್ಬೊ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಐದು ಬ್ಲೇಡ್ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಬಾಲದ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂರಚನೆಯು ಮಿ -35 ಎಂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಯು ಸೇವನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಬೆನ್ನುಸಾಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಬಾಣವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಿದೆ.

ಮಿ -24 ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 12.7 ಎಂಎಂ ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದಲೂ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟೈಟೇನಿಯಮ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಹ 12.7 ಮಿ.ಮೀ. ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬಲವರ್ಧಿತ ಟ್ರೇಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಪರೀತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಮಿ -24 ಅನ್ನು ಅತಿ ವೇಗವಾದ ವೇಗಕ್ಕೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಗಣನೀಯ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಮಾಡಲು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮಹತ್ತರವಾದ ತರಬೇತಿ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ (ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೌಲ್ಯದ ಕಾಲುಭಾಗ). ಸ್ಥಾಯಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ತಿರುಪು 2.5 ° ಗೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಕೂಡ ಎಡಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿ -35 ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೇ ಬಿಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ತಿರುಪು ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಲವು ಸಹ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು.

ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು

1971 ರಿಂದ ಮಿ-24 ಎ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಟಾಂಡ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನ ಬಾಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮೊದಲಿಗೆ ಬಲಗಡೆ ಇತ್ತು. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಉಳಿದಿದೆ.

1973 ರಿಂದ ಸರಣಿಯೊಳಗೆ ಬಂದ ಮುಂದಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಿ -24 ಡಿ ಮಾದರಿ. ಇದು ಮೊದಲು ಟಾಂಟೆಮ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1976 ರಿಂದ, ಮಿ -24V ಮಾದರಿಯು ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ಮ್-ಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1986 ರವರೆಗೆ, ಅವರು 4 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 16 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು.

ಮಿ -24 ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸೋವಿಯೆತ್ ಹಂತದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಿ -24 ಇಪಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1989 ರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮಿ -24 ವಿಪಿಯು ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇಗ್ಲಾ-ಎಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳನ್ನು (ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ನೆಲ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು, ಡ್ರೋನ್ಸ್) ಹಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನಾಲಾಗ್ AH-64A ಅಪಾಚೆ ವೇಗದ, ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಭದ್ರತೆ.

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಧುನೀಕರಣದ ರಷ್ಯಾದ ಹಂತ

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, "ಮಿಲೆವ್" ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕುಟುಂಬದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಡಚಣೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮಿ -24 ಇಪಿ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 30 ಪ್ರತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2000 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮಿ -24VM ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ರಷ್ಯನ್ ಮಾದರಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು: ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ರೀತಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿರೋಧಿ ವಿಧದ Igla-V. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣದ ವಿಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲ್ಪಡುವ ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ MANPADS ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅತಿಗೆಂಪು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರಫ್ತು ಮಾಡಲು, Mi-24VM ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಿ -35 ಎಂ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ? ನೈಜ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಿ -35 ಎಮ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (1:72) "ಜ್ವೆಜ್ಡಾ" ಅವರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಾಯುಯಾನ ಸಾಧನ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಿ -24V ವಿಮಾನ ವೇಗ ದಾಖಲೆಗಳು

ಈ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿ ಅವನು. ಮಿ -24 ವಿ ರಂದು, ಹಾರಾಟದ ವೇಗದ ಹಲವಾರು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರದ ಆರೋಹಣ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತನ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು - ರೆಕ್ಕೆಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮಿ -24V ಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಲಿನಾ ರಾಸ್ಟೊರ್ಗುವಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯುಡ್ಮಿಲಾ ಪೋಲಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ 1975 ರ ಜುಲೈ 16 ರಂದು, 15/25 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು 341.32 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 18, 1975 ರಂದು, 100 ಕಿಮೀ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ 334.46 km / h ನಲ್ಲಿ ವೇಗ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. . ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1975 ರಂದು, 500 ಕಿ.ಮೀ. ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದಾಗ, ಈ ಮೌಲ್ಯವು 331.02 ಕಿ.ಮಿ / ಗಂ ಆಗಿದ್ದು, ಆಗಸ್ಟ್ 13, 1975 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ 1000 ಕಿ.ಮೀ.ನ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಥದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೇಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ 332.65 ಕಿ.ಮಿ / ಗಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ.

ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಹೋಲಿಕೆ

ಮಿ -35 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ಇದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ನ್ಯಾಟೋ ದೇಶಗಳ ಸೈನ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯು.ಎಸ್.ಎಚ್ (ಹೆಯೂ) ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ UH-1 ನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಇಡೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಮಿ -24 ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಮಿ -35 ಎಂ ಸೇರಿದಂತೆ, ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1980-1989ರಲ್ಲಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಅವನ ಹತ್ತಿರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಮಾನವಾದ ಸಿಕರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್ -67 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್, ಅದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದನು ಮತ್ತು ಇದು ಸೀಮಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿನೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್ -61 ಮಾದರಿಯ ಬಹು ನೋಡ್ಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು-ವೇಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲ ಆಕ್ರಮಣದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ -67 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಿ -24 ಅನ್ನು ಫೈರ್ಪವರ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ "ಆಕ್ರಮಣದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.