ಯುರೋಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಹಾನಿ: ಮೊತ್ತದ ವಿವರಣೆ, ಮರುಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಾಗಿಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲಿಸ್ನ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಯೂರೋ-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. 2015 ರಿಂದ, ಯೂರೋ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನ ಹಾನಿ 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮೋಸವಿಲ್ಲದೆ ಇಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಅಹಿತಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರಬಾರದೆಂದು ನೀವು ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಯೂರೋಪ್ರಾಟೋಕಾಲ್ ಎಂದರೇನು?

ಆದ್ದರಿಂದ, ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಮಾ ಪಾಲಿಸಿಯೊಡನೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯೂರೋಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್. ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಾನಿ ಪ್ರಮಾಣವು 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಯೂರೋ-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ನ ಅಪಘಾತಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮೆ ಕಂಪೆನಿಯ ನೋಟಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾಳೆ ಇನ್ನೂ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯ ಕರಪತ್ರವು ಸೂಚನೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕು, ಅದು ನಕಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Ballpoint ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೋಟೀಸ್ ಎರಡು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ". ಯುರೊ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಲು ಹೇಗೆ?

ಯೂರೋಪ್ರಾಟೋಕಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಿಪಶು ನೇರ ನೈಜ ಹಾನಿಗೆ ಮರಳಲು, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

1. 1-8 ರ ಪ್ಯಾರಾಗಳಲ್ಲಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿ ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು.
2. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಂದಲೂ 9-12 ಐಟಂಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಲಿಪಶು ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
3. ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 14 ಅನ್ನು ಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕು.
4. ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 16 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿವೆ. ಅಗತ್ಯ ಚೆಕ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಕು.
5. ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ಗಳಲ್ಲಿ 15 ಮತ್ತು 18 ರಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರತಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನೋಟೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸಹಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಯುರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗವು ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತುಂಬಿದೆ. ಕೈಯಿಂದ ಬರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಕೇವಲ ಎರಡು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿಯಾಗಿ ಯೂರೋಪ್ರೋಕೊಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಕು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಇಬ್ಬರೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರೈಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಎರಡು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದಾದರೆ ಸೂಚನೆ ನೀವೇ ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಯುರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ತುಂಬಿದೆ. ಚಳವಳಿಯ ಒಂದು ಸದಸ್ಯ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ "ಹೊರಬರಲು" ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಂಬಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿಪಿಎಸ್ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್

ಸೂಚನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪುವ ಮೊದಲು, ಇತರ ಪಕ್ಷದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಯುರೋ-ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ MTPL ಪಾಲಿಸಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ? ನೀತಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ ನಿಮಗೆ ಯಾರಿಗೂ ನಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಗದು ಹಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಯೂರೋಪ್ರಾಟೋಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ CASCO ನೋಂದಣಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಪೆನಿಯ ವಿಮೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಾಗ ರಸ್ತೆ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಅಪಘಾತದ ನೋಂದಣಿಯಾದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಅಂತಹ ನಿಷೇಧವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಚಾಲಕನ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲದೆ ನೀವು ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣ

ಸಾರಿಗೆ ಘಟನೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. "ನಾನು ನನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂಬಂತಹ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಚಲನೆಗೆ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ತಮ್ಮತಮ್ಮೊಳಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆಯೇ ಒಂದು ಅಪಘಾತದ ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನೋಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದ ಬೃಹತ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಪಾವತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ದೋಷಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪೇಪರ್ಸ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಬರೆಯಲಿಲ್ಲ - "ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ".

ವಿಮೆಗಾರರು ಗಮನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ

ಹಲವು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅವರು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಪಘಾತದ "ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು" ಹಣದ ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹಿಂದಿನದಾಗಿತ್ತು.

ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊತ್ತವು 20 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆಗ ಗಮನವು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ವಂಚನೆ ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕೆಲವು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಾನಿಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಪಘಾತವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಒಸಾಗಾ ನೀತಿ ಎಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದರೂ, ಯೂರೋಪ್ರಾಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಯುರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನ ಅಪಾಯ

ನೋಟಿಸ್ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ಯೂರೋಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಮಾಡಿದರೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಚಸ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಚಿತ್ರಕಲೆ, ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಣ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ಖಚಿತವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲಿಸ್ನ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನಿಯಮವಿದೆ.

ಖಂಡಿತ, ಪಾವತಿಸುವ ಕೊರತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಬಲಿಪಶುವು ಉಳಿದ ಹಾನಿಯ ಮರುಪಾವತಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸುವ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪ. ಬಲಿಪಶು ಇನ್ನೂ ಕೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಅಪಘಾತದ ಅಪರಾಧಿಯು ತನ್ನ ಪಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಹಾನಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಬೀಳುಹಳ್ಳಿ ಇದೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ದೋಷಿ ಯೂರೋಪೊಟೊಕಾಲ್ ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. ನೋಟಿಸ್ ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಬಲಿಪಶುವು ಎಲ್ಲ ಹಣವನ್ನು ವಿಮೆ ಕಂಪೆನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷಿಗಳ ಅಪಾಯಗಳು ಯಾವುವು?

ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಪರಾಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಪಾಯವು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿ 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉಡುಪುಗಳು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಡು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲಿಯಾದವರಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಕ್ಕಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಕಠಿಣವಾದ ಸಮಯಗಳು ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಬಲಿಪಶು ರಿಪೇರಿಯಾದ ನಂತರ ಮೊಕದ್ದಮೆಯೊಂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಕೂಡಾ ಇದ್ದವು, ಚೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ , ಅವರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಕೇವಲ ಬಲಿಪಶುವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪರಾಧಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ನೋಂದಣಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ಹೇಗಾದರೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸರಳ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ರಕ್ಷಿಸುವುದು?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಾನಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಯೂರೋ ಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು? ಅಪರಾಧಿಯು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಭಯಪಡಬಾರದು. ನೀವು ದೇಹದ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಡೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ 50 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ನಂಬಬೇಡಿ. ಅವನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೋಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಇದು ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಬಲಿಪಶು ಕಾರಿನ ಸರಕು ಮೌಲ್ಯದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬೇಕು.

ದೋಷಾರೋಪಣೆದಾರರ ತಲೆಯು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಸಂದೇಹದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಿರುಗಿದರೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಪಿಎಸ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕರೆಯಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, OSAGO ಪಾಲಿಸಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಪಾವತಿ 500 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವಂತಿಲ್ಲ. ಹಾನಿ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಬಹುಶಃ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರು ಇನ್ನೂ ಶೆಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ.

ಕೊನೆಯ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಆಗಿ

ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್ರಾಟೋಕಾಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಗಾಯಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಡಿಪಿಎಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಏನು?

ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ವಕೀಲರು ಮುಗ್ಧ ಪಕ್ಷದಿಂದ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸ್ವೀಕೃತಿಯಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ರಶೀದಿಯು ಅಪಘಾತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ದಿನಾಂಕ, ಎಲ್ಲಾ ಹಾನಿಗಳ ವಿವರಣೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಹಿ. ರಸೀದಿ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅಪರಾಧಿ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂದೇಹದಲ್ಲಿ ತೆವಳುವ ವೇಳೆ, ಇದು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯದ್ಭುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಸೀದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಸಹಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು.

ಯೂರೋಪ್ರೊಟೊಕಾಲ್ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಹಿಂದೆ, ಐದು ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗೆ ತುಂಬಿದ ಪಾಲಿಸಿಯನ್ನು ತರಬೇಕು, ಆದರೆ ಈಗ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರತಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮೆದಾರರಿಗೆ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿ ಹೊಂದುವ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಗಡುವು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಎಲ್ಲ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ.

ವಿಮೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೋಟೀಸ್ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿ ಪಾವತಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಅಪರಾಧದಿಂದ ತನ್ನ ಪಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಪಕ್ಷವು ಯೂರೋ-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಾರದು. ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕಾರಿನ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವವರೆಗೆ, ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಾರದು.

ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡ ವಾಹನವನ್ನು ಅಥವಾ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೇಂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಣದಿಂದ ಬಲಿಪಶುಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅಪರಾಧಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.