ರಾಮ್ 3500 ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಕ್ಯಾಬ್ 4x4: ಅದ್ಭುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೈತ್ಯ ಶ್ರಮಜೀವಿ

ಈ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ, ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಸ್ಯುವಿ, ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಯಂತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಮ್ 3500 ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಕ್ಯಾಬ್ 4x4 - ನೀವು ಕೆಲಸ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಒಂದು ವಾಹನದ, ಎಳೆಯಲು ಕೆಲಸದ ಕೈಚೀಲಗಳು, ಹಾಗೂ ಸಿಮೆಂಟ್, ತಂತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಖರೀದಿಸಲು. ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಥೀಮ್ ಏಕೆಂದರೆ - ಇದು ಅವರ ಕೆಲಸ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹದಿನೆಂಟು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಸೇರ್ಪಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಆವೃತ್ತಿ, - ನೀವು ವಿವಿಧ ಪೂರಕ ದೊಡ್ಡ ವಿವಿಧ ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಲಾತ್ಮಕತೆಯದಾಗಿರದೇ ಭೂಷಣಗಳೂ, ಕೆಲಸ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಲೆದರ್ ಟ್ರಿಮ್, ಸಂಚರಣೆ, ಬಿಸಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಹಿತಿ ಇಂತಹ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳು, ನಾಗರೀಕತೆಯ ಒಂದು ಟಚ್ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರಾಣಿಯ ಸೇರಿಸಿ.

ಜನರಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು

, ತಿರುಗಣಿಯ 31.210 ಪೌಂಡ್ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಒಯ್ಯುವ 385 ಎಚ್ಪಿ, ಟಾರ್ಕ್ 1220 ಎನ್ಎಮ್, ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 7390 ಪೌಂಡ್: ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಉತ್ತಮ ರಾಮ್ 3500, ನೀವು ಒಂದು ನೋಟ ಈ ಅಂಕಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇತರ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಆಗಿತ್ತು - ಸುಮಾರು 50 ಎನ್ಎಮ್ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. "ಫೋರ್ಡ್" ನಿಂದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಆದರೆ ರಾಮ್ 3500 ಕಾರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಚಕ ಎಳೆತ ಅನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆಗಿತ್ತು.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಈ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರ್ಥ ಸಲುವಾಗಿ, ನೀವು, ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನದಿ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ಕಾರು ವಾರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಲಸ ಹೋಗಲು ಮಾಡಬಲ್ಲರು, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬಿತು - ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಸಮ ಪಾದಚಾರಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಗರದ ಅಸಾಧ್ಯ ವಾಹನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಸುತ್ತಾನೆ ಅಮಾನತು, ಸೋಲಿಸಿದರು ಎಂದು ರುಜುವಾತಾಗಿದೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಧ್ವನಿಪಥವನ್ನು

ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಲ್ಲ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ದೇಶ - ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆನಂದ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಇದು ಯಂತ್ರ ಆನಂದ ಕೆಲಸ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜೊತೆ ಗೊಂದಲ ಎಂದಿಗೂ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಎಂದು ಗದ್ದಲದ, ಆದರೆ ಅದರ ಧ್ವನಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಇಲ್ಲದೆ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಡೀಸಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗ್ಯಾಲನ್ 16 ಮೈಲಿ ಮೇ ಸರ್ಪ್ರೈಸ್ ಯು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚದುರುವಿಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯಕಾರಿ ಇದ್ದವು - ಕಾರು 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ನೂರು ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಂದ ಮಾರಾಟ - ಈ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಒಂದು ದೈತ್ಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ಇಡೀ ಎರಡನೇ ವೇಗವಾಗಿ ಇಂತಹ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಜೊತೆಗೆ coped ನೂರು ಪೌಂಡ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಇದು "ಫೋರ್ಡ್", ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ. ಆದರೆ, ನಾವು ಮಾಡಬಾರದು ಮರೆತು ದಿ "ಫೋರ್ಡ್" ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಗೆ - ಒಂದು ಗ್ಯಾಲನ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ 16, ಆದರೆ ಕೇವಲ 12 ಮೈಲಿ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಹಾಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈ ದೈತ್ಯ ಕಾರಿನ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾದ - ಗಂಟೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರದ ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 206 ಅಡಿ. ಆದರೂ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ sboili ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಕಂಪಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಪುಟಿಯುವ ನಿಲ್ಲಿಸಲು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಂಭವ ಯಾರಾದರೂ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಭಾವನೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅಲ್ಲ.

ವೆಚ್ಚ

ಈ ಆದಿಯುಗದ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ದುಡಿಯುವ, ಒಂದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಂತ್ರದ ಮೂರೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಟು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 75 ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾತ್ರ ರಾಮ್ 3500 ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಕ್ಯಾಬ್ 4x4 ಕಾರ್ಮಿಕ ಅದ್ಭುತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಎಸ್ಯುವಿ ಸ್ವತಃ ಕೇವಲ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸ ಇದು ಮುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮಾಡಬೇಕು.